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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
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Fömi im Impreza GT Club
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Vom bisherigen mitlesen habe ich das so verstanden, dass bei SOHC der Motor drin bleiben kann, bei DOHC der Motor raus muss.
Auch möchte ich einwerfen, dass bei meinem 2.0 Impreza EJ20 MY99 !!! Die Ventilspielkontrolle auch alle 100.000 km vorgeschrieben ist. Der Motor von 1999 hat aber vermutlich keine gasfesten Köpfe.
Jetzt müsste das Chaos perfekt sein. Und durchblicken tue ich nach der Aussage von Andreas mit dem Intervall der Ventilspielkontrolle selbst auch nicht mehr.
Bezüglich der Preise. Impreza 2.0 Zahnriemen wechseln hat Teile & Arbeit 250 EUR gekostet. Die Ventilspielkontrolle und Distanzscheiben einsetzen hat ebenfalls 200 EUR gekostet. Beides bei einer Subaru-Werkstatt gemacht.
Da haben die Leute von der Freien Werkstatt des TE aber saftige Preise!
Hinzu kommt noch der Stundenansatz beim Kostenvoranschlag der freien Werkstatt. Die hat sicherlich den geringeren Stundensatz je Arbeitsstunde, aber möglicherweise auch weniger Erfahrung mit diesem Motor und wird daher sicherlich die vollen Stunden aus ihren Unterlagen zum Ansatz bringen.
Der Zahnriemenwechsel dürfte nicht das Problem sein. Ich habe meinen diesen Sommer wechseln lassen und habe ca. 350 Euro hingeblättert.
Zahnriemen für 350€? Das kostet allein der Kit bei meiner freien Werkstatt.
Nicht gasfeste Motoren müssen diese Prozedure alle 30.000 km über sich ergehen lassen. Dem kann man aber vorbeugen indem man ein selektives Additivsystem einbaut (wenn man keine Teleflex-Anlage verbaut hat).