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Warum wurde der Sturz nicht eingestellt?

Bei mir hatte ich vorkurzem die Achse vermessen lassen, weil die Vorderreifen innen abgefahren waren. Der Sturzwert war in etwas gleich hoch.
Ich war bei Euromaster und musste massiv die Sturzeinstellung einfordern. Zu erst wurde wehement abgestritten, dass der Sturz einstellbar ist, dann liesen sich die Schrauben nicht lösen, die ich selber schnell gelöst bekam.

Also diese Arbeit wird meistens verwigert, obwohl die Sturzeinstellung bezahlt wurde.

Die Werte im unteren bereich sind geometriesche Folgewerte, die sich aus der Achsgeometrie ergeben aber nicht einstellbar sind.

LG
Andreas

Naja ist bei diesem Modell der Sturz hinten einstellbar?

Ich weiß es nicht, bei meinem 96er Impreza geht das zb nicht. Da geht nur Spur und fertig. Ich weiß leider nicht wie die Achskontruktion bei diesem Modell ist. Falls es geht würde ich das aber auch noch machen lassen.
Es ist zwar unwahrscheinlich das sich bei ca 1,25° Sturz was einseitig abfährt, aber schön ist das für die Straßenlage auch nicht unbedingt. (also das links und rechts unterschiedlich sind)




Die anderen Werte sind wie schon geschrieben wurde nicht einstellbar.

Wieso hinten.
Der Sturz vorne ist ausserhalb der Toleranz!
Und ja, der Sturz ist einstellbar.
Mittels einer Exenterschraube am Federbein.

Gruß, Andreas

Moin!

Wie schon gesagt, lassen sich die sekundären Winkel im Regelfall nicht verstellen, da sie sich aus dem Rest ergeben. Spurdifferenzwinkel ist in der dort angegebenen Form auch etwas überflüssig, denn dafür muss eigentlich noch ein Lenkeinschlag vorgegeben sein. Also z.B. Spurdifferenzwinkel 1° bei 20° Lenkeinschlag oder sowas.

Tendenziell würde mich stören:
1. Sturz nicht eingestellt (wenn an der HA nicht möglich, dann is da wohl wenig zu machen)
2. Spur an der VA ist scheinbar nicht zur Spur der HA eingestellt (eigentlich wird die VA Spur relativ zum Fahrachswinkel eingestellt, das ist der Winkel, in dem die HA zur Fahrzeuglängsachse fährt)

1. wurde u.U. nicht gemacht, weil dann auch mehr an der Spur gedreht werden muss, keine Ahnung. Für ein Alltagsfahrzeug ohne Rennstrecken-Performance-Bedarf würde ich hier sehr genau auf die Herstellervorgabe achten wegen des ungleichmäßigen Reifenverschleiß'.
2. Ist dann immer etwas hässlich, weil dann trotz "eingestellter" Spur das Lenkrad nicht grade steht. Man stelle sich vor, die VA fährt in Richtung der Fahrzeuglängsachse, aber die HA fährt immer etwas nach links. Dann wird man auch etwas nach links lenken müssen um nicht ständig eine Kurve zu fahren. Ob hier allerdings 3' schon spürbar sind ist ein anderes Problem - ich denke eher vernachlässigbar.

"Um die Ohren hauen" ist vielleicht zuviel - wegen Sturzeinstellung nachfragen kann man aber schon mal.

Gruß
Manuel

Ein guter Fachbetrieb stellt die Spur so ein, dass bei der Strassenwölbung das KFZ trotzdem gerade aus fährt und nicht zu Strassenrand.
Das sind einige Minuten.

Der Sturz ist für mich zu beanstanden.

Gruss
Andreas

Du hast ne FahrwerksVERMESSUNG bezahlt, keine Fahrwerksoptimierung oder -Anpassung, oder?
Die Werkstatt hat genau das gemacht und dich (sogar!) wieder in die Sollfenster gebracht (außer beim Sturz vorn rechts).
Der Rest ist meine subjektive Einschätzung und daher.....