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Dieser Beitrag wurde bereits 12 mal editiert, zuletzt von »egmont« (20. Februar 2016, 22:44)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »egmont« (3. Oktober 2015, 13:14)
Ja, das sehe ich genau so.Zitat
Dein Problem hört sich absolut nach Zündung an.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »egmont« (22. September 2015, 18:28)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »egmont« (15. Februar 2016, 17:13)
Im Stadtverkehr wird der Wagen alsbald heiß und der Ventilator läuft permanent. Die Temperaturanzeige im Wagen ist aber noch -stabil- weit vor Max; knapp bei Mitte.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kartoffelbrei« (24. September 2015, 19:29)
Die Handbücher wären tatsächlich hilfreich; leider läuft der link ins Leere...Zitat
die Handbücher für deine Kiste: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy%20Outback/2002/
Imo würde der Wagen so nie wirklich ordentlich laufen, weder kalt, warm noch im Stand, in der Stadt oder auf der Bahn.Zitat
Nicht das er ein paar Zähne übersprungen hat und somit die Steuerzeiten nicht passen ?
Der OBD Stecker ist noch auf dem Weg zu mir. Aber Problem mit der Hitze besteht eigentlich nur je auffälliger der Wagen schlechter läuft. Der Motor ist dann wirklich warm/heiß und das wundert mich nicht; so unruhig wie er dann läuft.Zitat
Aber wenn da ein Fühler sagt der Motor ist zu warm obwohl er nur lauwarm ist
Dieser Beitrag wurde bereits 6 mal editiert, zuletzt von »egmont« (25. September 2015, 15:27)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »egmont« (15. Februar 2016, 17:14)
exakt so stelle ich mir das vor. Wenn man ein StellPoti mit defekten Schleifbahnen bzw. -kontakten hat: Das wird an diesen `porösen`Stellen hochohmig; entsprechend muß sich das auf den entsprechenden Drehzahlbereich massiv mit Ruckeln,Stottern, verminderter Leistung auswirken.Zitat
wie beim alten Radio, wo der Lautstärkeregler knistert :
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »egmont« (29. September 2015, 01:00)
Ich verstehe jetzt zwar nicht ganz was Du meinst, dafür mußt Du mir das mit deinem Aral Ultimate oder Shell V-Power Tip noch mal näher aueinandersetzen.Zitat
Naja aber wenn es bis zu einer gewissen Drehzahl bei fast allen
Gasstellungen kacke ist und vllt bei mehr Gas etwas schlimmer wird, dann
aber ab Drehzahl X mehr oder weniger gut funktioneirt, dann liegt es
eher nicht dadran