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Legacy I und der verbaute Allrad

Atreju

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1

Dienstag, 4. August 2015, 14:37

Legacy I und der verbaute Allrad

Hallo zusammen

Ich habe mir als Winterauto für ein paar Euro einen Legacy I 2.2 Sedan mit Automatik zugelegt, bj 1990.


Luftfahrtwerk ist keines drin - dafür Schiebedach, was mir besser gefällt :)

Meine Frage nun.

Nach langem googlen bin ich der Meinung, dass darin wohl das ACT-4 System verbaut sein muss, was mit einer Lamellenkupplung den Allrad erst zuschaltet, wenn Schlupf vorhanden ist.

Das entspricht ja soweit dem Haldex - system, was auch der Audi A3, Golf 4motion usw hat? Dieses System sagt mir bei extremen Bedingungen in den Bergen (Schnee usw) überhaupt nicht zu. (Erfahrung).

Leider dachte ich, dass Subaru wohl nie so ein Allrad gebaut hat, habe mich wohl geirrt?

Nunja, ich habe herausgefunden, dass das System beim Legacy I bei Vollgas die Hinterachse automatisch dazuschaltet, bevor die Räder durchdrehen. Meine Frage nun:

Könnte man das System überlisten und auf "Wunsch" die Lamellenkupplung schliessen, z.b. mit einem Schalter? Also wie eine
Vollgasstellung vorgaukeln?

Damit ich vor schwierigen passagen sperren kann.

Gruss
Atreju

Georg

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2

Dienstag, 4. August 2015, 19:54

Hi

ja die Automatikmodelle schalten erst bei Schlupf hinten zu. Im Unterschied zur Haldex sitzt die Lamellenkupplung nicht am Hinterachsgetriebe sondern im Automatikgetriebe.

Zum Thema manuell Sperren: Besitze keinen Automatik aber habe auf englischsprachigen Seiten schon darüber gelesen. Falls hier dazu kein Rat kommt mal auf englisch googeln, die Amis haben da mehr Humor ;)


Grüße

vl125

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3

Dienstag, 4. August 2015, 20:49

Also das was du suchst ist das http://www.rs25.com/forums/f8/t99075-4ea…emada-lite.html

Was du noch wissen solltest, wenn du auf 3 schaltest und dazu im stand manual aktivierst fährst du mit Allradantrieb an ist sozusagen der Wintermodus

Atreju

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4

Mittwoch, 5. August 2015, 08:38

Super danke! Das ist genau das, wonach ich gesucht habe! Ich schaue das Ganze mal an, hoffe das CH Modell
Unterscheidet sich in dieser Hinsicht nicht vom US Modell.

Was meinst Du mit auf 3 schalten und im Stand manual aktivieren? weiss nicht was Du meinst damit...

vl125

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5

Mittwoch, 5. August 2015, 08:58

Also du hast in der Mittelkonsole einen schalter wo Manual drauf steht und vermutlich Economy am Automatikwählhebel.
Du stellt den Automatikwählhebel auf die Fahrstufe 3 und aktivierst den Schalter Manual, dann sollte er die Hinterachse mit einbinden da dies als Anfahrhilfe konzipiert wurde.

Weiterhin fährt er dann im zweiten Gang an, also nicht so ruppig aufs rechte Pedal Latschen das mag die Automatik gar nicht gerne.

Was mir grade noch eingefallen ist, beim bremsen koppelt er dir den Allradantrieb ab da das Abs so besser Funktionieren soll. Solltest du dran denken wenn du mal schnell in ne Kurve fährst und dann doch nochmal bremsen musst, das kann dann schon sehr "interessant" werden....

Economy soll nur bewirken das er früher hoch schaltet. Wenn du Economy deaktivierst und kickdown durchführst dann müsste er in den powermodus wechseln. Wird die aber auch über eine Lampe im Cockpit angezeigt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vl125« (5. August 2015, 09:05)

Atreju

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6

Mittwoch, 5. August 2015, 09:00

Achso danke - der Manual Schalter ist mir noch nicht aufgefallen, kann leider erst nächste Woche nachschauen.
Der Economy schalter bei der Handbremse ist mir aufgefallen - die Funktion mir leider noch unbekannt.

thias

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7

Mittwoch, 5. August 2015, 09:06

Hallo,

ehm, also ich würde mal sagen, der Subaru Allrad mit Lamellenkupplung hat mit dem beschissenen Alrad von VW nix aber auch gar nix gemeinsam. Im Gegensatz zum VW funktioniert das System nämlich super!!! Ich hatte scho viele Allradler...
Mein Subaru Impreza MY 06 / 07 Automatik ist mit der Beste Allrad PKW den ich je hatte...
Verstehe nicht, warum Du da etwas ändern, bzw. die Lamellenkupplung dauerhaft schließen möchtest??

Atreju

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8

Mittwoch, 5. August 2015, 10:25

Die Problematik ist folgende:

Ich muss im Winter in bergigen Regionen an die absolute Grenze des machbaren, was ein Allradauto leisten kann. Beste Reifen sind hier pflicht.

Schneemengen von einem Meter (Schnee kommt über die Haube!) sind keine Seltenheit, da heisst es einfach mit viel Schwung durch. Ebenso extrem glatte Steigungen bit bis zu 25% - unbefestigte Strassen usw. Einfach alles, was die Alpen zu bieten haben.

Jetzt ist es so, grundsätzlich, wenn eine Achse Traktion verliert, ist es eigentlich schon zu spät, das FZ bleibt stecken. 50/50 ist soweit ideal, weil man in jeder Situation weiss, was das Auto macht & man hat immer auf beiden Achsen ein Antriebsmoment zur Verfügung. Das hin und her schalten zwischen vorne und hinten ist mehr als schlecht.

Neuere Modelle bremsen durchdrehende Räder automatisch ab, was eine Verbesserung darstellt mein alter Legacy hat dies nicht.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Atreju« (5. August 2015, 10:55)

thias

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9

Mittwoch, 5. August 2015, 12:43

Ich bin davon überzeugt, dass Du keine Probleme haben wirst, was das zuschalten des Allrades betrifft... es ist ein SUBARU kein VW oder so ein Sch...!! Die alten Allradsysteme von Subaru sind weitaus zuverlässiger als die neuen.
Wie gesagt, ich habe schon viele Allrad PKW gehabt unter anderem auch schon ein Legacy II mit Automatik, weil ich ebenfalls in kritischem Gebiet arbeite und 1 m hoher Schnee keine Seltenheit ist!
Noch nie, noch gar nie bin ich mit einem Subaru (auch Automatik) stecken geblieben, es sei denn weil ich auf einer Schneewehe aufgesesen bin. Das war schon anders mit BMW x Drive und VW mit Haldex Mist! Das ist für mich eine bessere Anfahrhilfe... mehr nicht!
Fakt ist jedenfalls, soweit ich weis hat der Automatik kein >Verteilergetriebe!!! Daher wird er wahnsinnig verspannen in engen Kurven wenn die Kupplung permanent geschlossen ist und eines Tages zerbröseln...
Ich würde es echt so versuchen!! Du wirst sehen, der Subaru geht durch wie nix und Du merkst nicht einmal wenn die Kupplung schließt und den Allrad zuschaltet.

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