Subaru Community

Hallo,
ich moechte Euch was berichten, falls jemandem was aehnliches passierte.
Fzg. Legacy BH H6 AT (GT30)

ich hab das Auto seit einem Jahr und ab und zu schaltete der Motor (egal am Stillstand oder bei Fahren) aus. Ist ziemlich nervig! Fuers ganze Winter ist aber nichts passiert.
Vor ein paar Wochen, wenn es Schwein heiss war, ist das Zeug wieder passiert und nach dem dritten Ausschalten wollte das Auto sogar nie wieder anspringen (es war abends, 35 Grad draussen). Sogar 2 Stunden spaeter wollte das Auto nicht anspringen (man konnte eine Pumpe (Benzin Pumpe) staendig laufen hoeren - normalerweise schaltet die nach ein paar Sekunden aus, solange man nicht den Motor anspringt). Erst am naechsten Tag sprung es wieder (hatte ueber die Nacht voll angekuehlt). Dann sofort bei Subaru. Ein Fehlercode gesp[eichert, Temperaturfuehler defekt: ausgetauscht, alles OK laut Subaru.
Auf dem Weg nach Hause merkte ich, dass die Temperaturanzeige beinah der roten Zone stand (?). Aber komischerweise laufen der Thermostat und der Ventilator normal und das Steuergeraet sieht alles normal (87-95 Grad).
Was diese Woche wieder passiert ist, ist das Ausschalten. Es war wieder heiss drausse. Normal bei Subaru gefahren aber diesmal kein Fehlercode gespeichert
Nach 2 Stunden Probe bei der Werkstatt haben wir festgestellt, dass die Innentemperatur verantwortlich ist. Also:
Wenn das Steuergeraet vom Teppich abgedeckt ist, passiert das Ausschalten wenn die Heizung mit voller Kanne auf die Fuesse eingestellt ist. Mit Klimanlage fast nie (ist einmal passiert am Samstag obwohl 50 Km gefahren, Klima war an die ganze Zeit).
Wenn Fussmatten,Teppich und Blech entfernt sind, passiert es wie folgendes:
schaltet nach ein paar Minuten mit Heizung aus (ECU ist sehr heiss)
schaltet nach 10 Minuten ohne Belueftung und bei 27 Grad draussen aus
schaltet mit kalter Luft drauf NICHT aus (15 Minuten habe ich gewartet)
--> Fazit: das ECU/Innenraum bleibt kalt, alles laeuft. Das ECU verheizt/drinn wird heiss, geht der Motor aus. Wenn es richtig heiss wird, springt der Motor sogar nicht direkt an. Ein paar Minuten muss man warten. Ansonsten springt er sofort nach dem Ausschalten wieder. Keine Fehlercode gespeichert. Ich hab sogar heute die Kappe vom Steuergeraet entfernt, ist alles bestens drin, kein Staub, nichts. Es heizt nur viel (ist meiner Meinung).
Wenn der Motor nicht anspringen wird, laeuft entweder die Benzinpumpe staendig oder schaltet ein und aus (2-3 Sekunden Takt). Im normalen Stand baut die Pumpe Druck auf und schaltet aus.

Habt Ihr Ideen? ist es richtig das Steuergeraet, das ueberheizt und ausschaltet (wie ein PC macht) oder gibt es im Cockpit ein Schalter, der die Hitze nicht mag und schaltet einfach alles aus?

VIELEN DANK!

Hi,
danke für die Hinweise.
Aber ich glaube nicht, dass es an ein Massenproblem liegt. Ich hatte gestern Nachmittag das Steuergerät im Hand gehalten (mit laufender Heizung) um zu prüfen, ob es was bringt. Motor lief perfekt bis eine bestimmte Innentemperatur. Aber nach längerer Zeit (als beim Blasen direkt aufs Steuergerät).
Thermisch ist es schon aber ob es tatsächlich das Steuergerät ist ob was anderes ist eine gute Frage.
Das Problem ist auch dass alles drinn sich erheizt - ich auch :-) und es ist schwierig die genaue Lage zu finden, wo das Problem ist.
Was ich eventuell probieren kann, ist das Ausblasen von heißer Luft auf einer Seite zu blockieren, um mindestens zu wissen, auf welche Seite des Cockpits die Hitze problematisch wird.

Am letzten Wochenende habe ich die Ursache - nicht genau aber, gefunden. Tatsaechlich ist es mein Motorsteuergeraet. Nach zweieinhalb Minuten mit Luft aus der Heizungsanlage drauf schaltet der Motor aus. Ansonsten passiert nichts (habe 15 Minuten gewartet). Bis mein Ersatzsteuergeraet kommt, habe ich mein Gehaeuse oben geloechert. Warme Luft geht jetzt raus und Temperatur bleibt drin ordentlich. Heute war die Fahrt ganz OK, ohne Klima, ohne Belueftung, Fenster leicht auf (obwohl 31 Grad draussen war).
Zur Historie hatte der (japanische) Vorbesitzer den Navi-Empfaenger auf der Stuetzblech auf der Beifahrerseite montiert. Da das Steuergeraet schon Hitze aufbaut, dazu die Navi, glaube ich dass die Temperatur einmal zu hoch ging und jetzt ist ein Komponent auf der Platine Hitze empfindlich :-(
Aber ich weiss nicht wieso Subaru sowas konstruierte. Die Steuergeraete von meinen GC8's haben diesen Alu-Gussteil drin, der diese Hitze aufbaut.
Ich hab auch das Steuergeraet fuers ABS angefasst, unter der Lenksauele, der ist auch heiss finde ich....

Aber ich gib dir Recht: ohne Fehlercode war es nicht einfach die Ursache zu finden!!! Jetzt bin ich mindestens beruhigt. Ich weiss was zu tun ist wenn das Zeug heiss wird :-) ich werde nicht auf der Seitenstreife stehen bleiben :-)