Subaru Community

Ich mache es recht kurz:

Für den diesjährigen privaten Urlaub diente der Legacy MY10 2.5i Kombi mit CVT meines Kollegen und Kumpels @ThoR4X:

Es ging in den Süden durch Deutschland, Österreich, Italien und Schweiz.
Dabei haben wir insgesamt 3269km zurückgelegt. Wir waren zu viert unterwegs und der Kofferraum war bis zur Dachkante bis aufs letzte Zentimeter gefüllt.
Die Klimaautomatik lief durchgehend auf hochtouren und bescherrte uns allen ein angenehmes Reiseklima.
Der Durchschnittsverbauch lag am Ende der Tour über die gesamten km bei 8,4 Litern auf 100km! Ich denke das kann sich sehen lassen aufgrund dieser Vorraussetzungen
und entspricht exakt der kombinierten Werksangabe von Subaru.
Die Tour war inklusive Pässefahrten hoch aufs Stilfser Joch und vielen weiteren Bergfahrten. Autobahn Deutschland durchgehend 140kmh Tempomat, und auch Österreich, Italien und Co.
immer die erlaubte maximal Geschwindigkeit die möglich war.

Bis auf die jetzt ausgefallene Parkbremse (heute schon den ganzen Tag dran gearbeitet aber noch nicht gelöst das Problem) hielt der Wagen sich wacker und löste alle "Aufgaben" problemlos.
Das CVT Getriebe funktionierte tadellos, auch wenn ich hier und da schon ein deutliches "Singen/Jaulen" höre, welches meiner Meinung nach vom Getriebe kommt und gaaaanz leicht "nervt",
aber man hört es nur in bestimmten Geschwindigkeiten und deutlicher wenn Fenster auf ist. Ist aber Jammern auf relativ hohem Niveau.
Was aber nicht Jammern auf hohem Niveau ist: das Xenon-Abblend-Licht. Es ist soooo dunkel. Abnormal.Ist da bekannt??? Es ist wirklich deutlich dunkler/schlechte als normales Halogenlicht.
Stimmt da was nicht? Schlechte Birnen?? Ohne zusätzlich die Nebelscheinwerfer und ab und zu mal Fernlicht anmachen ist normales Nachtfahren kaum möglich.
Kenne ich von unserem Forester mit älterer Xenon-Technik ganz anders, da ist das Licht super.

Aktueller KM-Stand des Wagens: 124000km.

@diablo:

Ja alles richtig erkannt
Der kleine Bergsee ist der Lago di Tenno https://www.google.de/maps/place/45%C2%B…2!3m1!1s0x0:0x0

An einer falschen Einstellung liegt es nicht bei den Xenon-Lampen, diese habe ich bereits frisch kalibriert.

Die Handbremse ist im Prinzip ein recht einfaches mechanisches Teil, eine elektronische Motorspindel die beide Baudenzüge zu den Bremsen an der Hinterachse zieht.
Ich bekomme das Teil jedoch per Select Monitor nicht mehr kalibriert, was von Nöten ist momentan. Die Kalibrierung bricht ab.
Anziehen tut er jedoch noch beide Züge. Ich vermute einen defekt im Motorgehäuse selbst.
Der freundliche wird mir das nicht groß weiterhelfen können, denn er hat keine weiteren Möglichkeiten als die, die ich selbst habe. Ein Select Monitor ist von Nöten, den habe
ich, und das Werkstatthandbuch auch, und habe alles nach Plan gemacht. Die Kaliebrierung ist jedoch trotzdem nicht mehr möglich, es knackt auch verdächtig aus dem Motorgehäuse,
weiss jedoch nun nicht ob das normal ist. Der freundliche würde ganz sicher einfach den Motor samt Züge tauschen, kostet ca.850 Euro.... da lob ich mir manuelle Handbremsen...
Hersteller ist übrigens ATE.

Fehlercode vom Motor ist C0281, Mittelstellung....

Das mit der Hell/Dunkel Grenze ist mir bewusst und ganz klar. Ist ja beim Vorgänger-Facelift-Legacy genauso, nur eben auch GUT. Hier bei dem ist von echtem LICHT fast garkeine Rede mehr. Wirklich SAUdunkel. Selbst die Nebler unten sind heller. Und auch jede normale H4 Birne leuchtet mehr aus. Wir werden das Leuchtmittel mal tauschen...