immer am frühen Morgen, wenn Sie zur Arbeit starten will, streikt die Servolenkung für ca 15s.
Wenn er dann einmal fährt, ist alles wieder i.O.
Kann es sein, das die Flüssigkeit zu alt ist?
Weiß jemand Rat?
Ich habe bei meinem US-Impreza 2,5i Automatik seit letztem Herbst auch so ein Problem. Es tritt fast immer auf wenn der Wagen kalt ist und dann nur in Verbindung mit Leerlaufdrehzahl, z.B. beim Ausparken wenn ich zum Rangieren mit langsamer Geschwindigkeit fahre und das Lenkrad stark drehe.
D.h. morgens oder nach langer Standzeit vor meinem Wohnhaus (Verbundpflaster) tritt es auf beim Ausparken aus der Parklücke (parallel zur Fahrbahn), nachmittags nach 9h nach der Arbeit tritt es nicht auf (auf feinem Schotter und mit nur leichter Lenkbewegung zur Ausfahrt).
Wenn es auftritt, dann äußert es sich so, dass während des Drehens mehrfach für Sekundenbruchteile die Servounterstützung fehlt - also die Drehbewegung teilweise ruckartig geht. Wenn der Impreza dann fährt und dabei die Motordrehzahl wieder höher ist, dann merkt man das nicht. Parke ich z.B. nach ca. 2-3 km innerorts wieder auf einem Supermarktparkplatz (asphaltiert) ein und rangiere dabei nur mit Leerlaufdrehzahl, ist das Problem wieder da.
Ich hatte vor ca. 2-3 Jahren mal das Problem, dass beim Lenken Quietschgeräusche aus dem Motorraum drangen. Damals unabhängig von der Außen- und Motortemperatur - aber immer beim Rangieren mit wenig Motordrehzahl und meistens am Endanschlag. Bei einem Werkstattbesuch fiel dann auf, dass in so einem Fall der Riemen kurz durchrutschte und die Riemenscheibe der Servopumpe dabei kurz stehen blieb. In dem Moment fehlende Servounterstützung fiel mir nicht auf - möglicherweise deshalb nicht, weil ich sowieso mit der Lenkung am Anschlag war.
prüfe mal die Riemenspannung der Keilriemen. Nicht das die Servopumpe Anfangs nicht angetrieben wird.
Ich war vor einigen Wochen schon mal beim
und er hat sich die Spannung des Riemens der Servopumpe angesehen und für etwas gering befunden und etwas nachstellen lassen. Danach war es subjektiv besser, was wahrscheinlich aber daran lag, dass es danach wieder milder war als vorher und ich weniger Rangieren musste zum Ausparken. Als es wieder kälter wurde stellte sich das kurzzeitige Rucken wieder ein.
Die Werkstatt hatte auch schon in der Fahrzeugakte nachgesehen und es ist wohl noch der erste Riemen und die originale Servo-Flüssigkeit drin - zumindest fand sich in den Rechnungen nichts über entsprechende Tätigkeiten bzw. Materialien.
Soll bei der nächsten Inspektion mit angegangen werden.
Die 2.5 Liter haben die gleiche Servopumpe verbaut wie die entsprechenden Forester.
Wie welche entsprechenden Forester?
Den Forester mit 2,5l-Motor gab es in D nur 2010 mal in einer Kleinserie, sonst nicht.
Die Pumpen sind dort in etwa gleich Haltbar wie die Pumpen der 3.0 Liter. Also wenig haltbar und anfällig.
@kawakawa:
Was verleitet dich zu der Aussage?
Wenn es nur annähernd eine Anhäufung von solchen Problemen gäbe, dann gäb's hier im Forum bereits einen mehrseitigen Thread wie beim "Hängepopo" des Forester oder wie zur Problematik mit den Bremsen der Legacy 4 (BL/BP).
Daran kann ich mich aber nicht erinnern. Du kannst mir diesbezüglich aber gerne auf die Sprünge helfen!
Kleiner Nachtrag dazu:
Für einen Outback 2,5i (europäische Modelle) gibt es laut opposedforces für die
Servopumpe 3 Teilenummern - keine davon wird beim Forester verwendet! Lediglich eine davon wurde auch beim Hatchback-Impreza 1.5R (ab MY 2008 ) verbaut.
Kann es sein, dass du Informationen aus US-Foren aufgeschnappt und nicht geprüft hast, ob die Bauteile für die Modelle für den europäischen Markt die gleichen oder andere sind?!
Die Servopumpe für meinen Impreza (
2 verschiedene Teilenummern) z.B. wurde so auch im US-Forester (Nonturbo), im europäischen Forester 2,0X (und so verfügbar 2,5X) sowie im Impreza 2.0R ab MY 2006 verbaut.
Gruß
Stephan