Subaru Community

Hallo,

habe nun auf dem Legacy IV 3.0R vorne sowie hinten neue Brembo Painted Bremsscheiben montiert und ebenfalls vorne und hinten die Ferodo Premier Bremsbeläge.

Nun frage ich mich, wie die Ferodo Premier Beläge eingebremst werden müssen?

Leider war in der Anleitung die in der Schachtel beilag keine Info übers Einbremsen dabei. Auch im Internet konnte ich nichts finden.

Es sind wie gesagt, nur "Premier" Beläge, keine Performance Beläge. Müssen die Premier überhaupt eingebremst werden oder ist es egal?

Wagen bremst mit dieser Kombi bereits bei leichtestem Pedaldruck schon um klassen besser als mit den OEM-Scheiben und -Belägen. Ist auf jeden Fall ein guter Schritt in die richtige Richtung gewesen.

Gruss
Freeman

Danke für die Info.

Die Premier Beläge sind ja "normale" Beläge. Es sind keine beläge für den sportlichen Einsatz, was man auch immer darunter verstehen will.

Ist es eigentlich nur *wichtig* die Sportbeläge wie Ferodo DS oder EBC Sportbeläge einzubremsen oder ist es bei denen auch egal?

Gibt es überhaupt Beläge, die eingebremst werden müssen, weil diese sonst nicht die volle Leistung bringen oder Schaden nehmen könnten?

Gruss
Freeman

Hallo,

habe heute eine Spazierfahrt mit dem Legacy unternommen um zu schauen, wie sich die Bremsen anfühlen.

Nun denn, die hinteren Bremsen sind jetzt garantiert eingebremst. Ich könnte kotzen! Eine Bremse hinten scheint nicht richtig zu öffnen. Es macht den Anschein, als würde nach manchen Bremsungen der eine hintere Bremssattel nicht mehr voll zu öffnen. Erst fiel mir eine Unwucht auf, die von hinten kam und bei 90 bis 110 km/h auftrat. Es war so ein wummerndes Geräusch verbunden mit Vibrationen, die vom Heck des Wagens kamen. Ich dachte erst an eine unwuchtige Bremsscheibe.

Doch dann hielt ich an und prüfte die Temperatur der Felgen. Die eine hintere Felge war fast kalt die andere war deutlich warm. Die Scheibe war natürlich heiß, dass man sie nicht anfassen konnte und der Bremssattel auch.

Wovon kann das kommen? Bei diesem Bremssattel wurde vor einigen Monaten erst der Kolben gewechselt und die Schwimm-Führung gereinigt, so dass es davon nicht kommen dürfte. Beim Einbau der Bremsbeläge war der Kolben jedenfalls absolut freigängig.

Kann man was beim Einbau der hinteren Beläge was falsch machen, so dass das passiert? Den inneren und äußeren Bremsbelag kann man ja nicht vertauschen, weil sie sonst nicht reinpassen würden. Gibt es da was, was man falsch machen kann, so dass der Bremsbelag an der Scheibe schleift, obwohl der Kolben im Sattel und die schwimmende Führung einwandfrei gehen?

Bin irgendwie mit meinem Latein am Ende. Weiß nicht mal wonach ich suchen soll, um das Problem zu beheben.

Gruss
Freeman

Heute war ich in der Werkstatt, weil mir die Sucherei zu nervig wurde.

Ergebnis: Kolben freigängig, Beläge sitzen freigängig in den Führungen, schwimmende Sattelbefestigung auch in Ordnung. Es schleift aber auch nicht mehr. Warum auch immer nicht.

Ich verstehe es nicht. Vor ca. 1 Jahr wurde an diesem Sattel der Kolben gewechselt, weil er damals blockiert hat. Seit dem war alles in Ordnung mit dem Sattel, bis die Beläge getauscht wurden.

Wenn der Kolben freigängig ist, die Beläge sich mit den fingern leicht bewegen lassen und die schwimmende Sattelaufhängung auch nicht hakt, was kann das noch sein?

Momentan ist es zwar weg. Aber ich denke, es wird wieder kommen.

Ja, das werde ich tun. Heute 50 km gefahren. Die Bremse hinten ist wieder kalt, also alles in Ordnung bis jetzt.

Früher hatte ich beim Impreza bei beiden vorderen Sätteln das Problem, dass sie nicht richtig öffneten, erst wurden sie geputzt, hielt einige Monate, dann gingen sie wieder fest, also wurde der Kolben gewechselt, dann hielt es über ein Jahr, dann gingen die Sättel wieder fest, letztendlich wurde der ganze Sattel gewechselt seit dem war Ruhe - das ist jetzt 8 Jahre her. Hoffe dass es beim Legacy nicht genau so läuft.

Mal eine Frage zur Funktionsweise des Bremssattels an sich. Der Kolben ist dafür zuständig, dass der Belag zum Bremsen an die Bremsscheibe gedrückt wird. Hört man mit dem Bremsen auf, kehrt der Kolben wieder in seine Ursprungsposition zurück. Welcher Mechanismus veranlasst die Beläge dazu, wieder in die Ausgangsstelung zurück zu kehren? Die hinteren Beläge haben z.B. keine Rückholfedern. Beim Legacy haben nur die vorderen Beläge Rückholfedern.

Gruss
Freeman

Ich schreibe in dem Thread mal weiter, weil ich bereits oben von dem Problem schrieb.

Also die rechte Hinterbremse macht weiter Probleme.

In der Vergangenheit ging sie öfter fest, also wurde vor 1 Jahr der Kolben gewechselt und der Sattel gereinigt, damit er weiter schwimmen kann.

Nun geht die Bremse zwar nicht fest, aber es ist so: Nach längerer Fahrt von 50-100 km, ist die linke hintere Bremsscheibe (bei der Bremse, die OK ist) so warm, dass ich dort die Bremsscheibe lange mit den Fingern anfassen kann, ohne sich zu verbrennen. Die Bremsscheibe ist deutlich warm.

Die rechte Bremsscheibe ist wärmer. Ich kann die Bremsscheibe ca. 2-3 Sekunden mit den Fingern anfassen, länger Finger drauf und ich würde mich verbrennen.

Vermutlich hat die Bremsscheibe auf der guten Seite ca. 50 °C und die Bremsscheibe auf der anderen Seite ca. 80 °C Temperatur.

Während der Fahrt kann ich auch bei ca. 100-130 km/h eine ganz leichte Unwucht spüren. Fühlt sich an, als käme sie von einer nicht perfekt ausgewuchteten Felge. Es ist aber wahrscheinlich die Bremse, die das verursacht.

Was kann man da tun? Macht es Sinn da noch was zu machen oder ist jetzt der Zeitpunkt für einen neuen Sattel gekommen? Kolben wurde ja schon getauscht und sauber ist er auch. Scheinbar macht die Bremse nicht zu 100% richtig auf.

Auch beim Einparken, wenn ich voll nach rechts einschlage und Schrittempo fahre, kommt manchmal ein leichtes Quietschen von der rechten hinteren Seite.