Subaru Community

Hallo,

ich hab im Moment eine 2005er Legacy-Limousine mit 2-Liter-Motor und ein paar Elektrik-Problemen stehen.

Ich saß einige Wochen daran, den Wagen überhaupt soweit zu bringen, dass er wieder von selbst ließ. Wegen Elektronikfehlern ist er gar nicht mehr angesprungen. Nach vielem Suchen war es letztlich Korrosion an den Kontakten vom Motorsteuergerät (!), aber nur mit Lupe sichtbar. Darauf muss man erstmal kommen..

Naja die AU schafft er trotzdem noch nicht, da die Lambdaregelung quasi nicht vorhanden ist. Die Lambdasonde war damals mit P0030 (Lambdasondenheizung) der eigentliche Auslöser, den Wagen instand zu setzen, bis er irgendwie immer weniger lief..
Ich hab die Lambdasonde selbst nun durchgemessen, die funktioniert gut und erzeugt eine Spannung. An den Kontakten zur Lambdasonde im Motorraum liegt auch Spannung an. Es müsste also alles funktionieren.

Da es in den 00er Jahren mit Titaniumdioxid- und Breitband-Lambdasonden losging hab ich fast in Verdacht, dass die Lambdasonde gar nicht die richtige ist. Im SelectMonitor steht als Messwert keine Spannung, sondern ein Widerstand mit 255 Ohm.
Also meine Frage an die Elektrik-Experten: Hat der 2005er 2l-Legacy eine Lambdasonde, die eine Spannung erzeugt (Zirkondioxid) oder eine die mit einem veränderlichen Widerstand arbeitet (Titandioxid)?
Ggf. hat ja einer ein Multimeter in der Nähe und Lust, das nachzumessen

Danke
Kai