Subaru Community

Fahre doch mal zu deiner Subaru Werkstatt und schildere denen das Problem.

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Fehlermeldung Gemisch zu mager 2.Zylinderreihe

Ganz fix ab zur Werkstatt damit. Gerade im Teillastbereich kann dadurch ein Schaden an den betreffenden Kolben entstehen. Ueber kurz oder lang fuehrt das zum Motorschaden...wenn es nicht bloß ein Schaden am Sensor ist.



Gruß Kieler

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der Chefmechaniker meinte ich soll 98 Oktan tanken was aber bis jetz nichts genützt hat.

Das hilft auch nicht gegen das Problem, sondern bietet nur ein kleines Polster gegen einen Motorschaden, falls er wirklich mager läuft und dadurch zum Klopfen neigt.
Zu heiß laufen tut er dann trotzdem und das ist nicht gut.

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Was mich stört dass beim Lesen des Fehlercode kein def Teil bestimmt wird so dass es sehr schwirig ist den Fehler herauszu finden , in div anderen Foren wird immer das gleiche berichtet, endlich Fehler gefunden Lambasonde war es und nach 4 wochen Fehlermeldung wieder aufgetaucht.. Echt müehsam dieser Po 174

Der Fehler zeigt an, dass die ECU es nicht mehr schafft das Gemisch so zu korrigieren, dass es in den programmierten Bereich (meist Lambda 1) kommt.
Dazu müssen die Abweichungen schon recht groß sein. Vermutlich 25% Grundkorrektur (Learning) + 25% correktion.

Der Fehler kann durch ein reales Leck oder defekte Sensoren verursacht werden. Da reicht ein kleiner Marderbiss oder ein abgerutschter kleiner Schlauch schon aus.
P0174 ist deshalb ein undankbarer Fehler, weil solange nicht ein Sensor ganz offensichtlich ausfällt, die möglichen Ursachen beim Luftfilter beginnen, und bei der hinteren Lambdasonde enden.
Eben alle Bauteile inklusive aller Luftführungen und Schläuchen vor den Zylinderköpfen, wie auch der Rohrleitungen/Dichtungen nach der Köpfen in der Abgasanlage:

Luftfilter (Filtermaterial i.O. und richtig herum eingebaut?)
LMM
Ansaugrohre
alle angeschlossenen Luft-Schläuche
Dichtung Ansaugspinne
Dichtung TGVs (falls vorhanden)
Benzinpumpe
Benzindruckregler
Einspritzdüsen
Abgasanlage
Lambdasonde 1
Lambdasonde 2 (u.U.)
Risse im Bereich Lambdasondenanschluss
und ich hab sicher noch was vergessen ...

Wie sollte da bitte die ECU eine genaue Fehlerursache liefern?
Da kommt der erfahrene Mechaniker zum Einsatz!

Er wird zunächst die Sensoren per Computer in Augenschein nehmen und dann untersuchen wann und in welcher Form sich der Fehler anhand der Messwerte zeigt.
Gleichzeitig sollte er mal den Wagen an einen Abgastester anschließen, um zu sehen, was hinten raus kommt.
Also ob die Korrekturen durch die ECU zu einem sinnvollen Ergebnis führen, oder ob das Gemisch, das hinten raus kommt, trotzdem (oder gerade deswegen) schlecht ist.
Ist der Abgastest nämlich positiv (also i.O.), dann kann man die Lambdsonde z.B. schonmal ausschließen.
Wenn da nichts handfestes herauskommt, wird er im nächsten Schritt mit z.B. Bremsenreiniger Lecks suchen und erst im letzten Schritt anfangen Teile zu tauschen, um zu sehen, ob und wie sich der Fehler ändert.