Subaru Community

KEIN GAS ist schonmal ein Vorteil ( ich weiß das es einige anders sehen )! Zahnriehmen dauert noch, fruehestens bei 180'000km wenn sonst alles i.O. ist ( Spann- & Umlenkrollen kontrollieren ). Wichtig ist, daß unten rum alles trocken ist, die Manschetten an den Antriebswellen keine Risse oder Loecher aufweisen sowie keine Geraeuschentwicklung aus dem Antriebsstrang beim Fahren kommt. Kaltstart muß problemlos erfolgen, alle Warnleuchten im Cokpit dann erloeschen. Einen Bremstest aus mindestens 120km/h wuerde ich raten, da merkst Du schnell, ob die die Bremsanalge "flattert" oder nicht ( die Bremsanlage auch im warmen Zustand testen ). Scheckheft sollte lueckenlos oder wenigstens alle Belege / Werkstattrechnungen vorhanden sein. Waehrend der Probefahrt die Klimaanlage testen, mit den Jahren diffundiert das Kuehlmittel schonmal ( fuer einmal neu befuellen zahle ich aktuell 65€ - mein OBK ist aber etwas aelter, BJ: 11/2003 ).

Ansonsten wie bei anderen gebrauchten Fahrzeugen auch verfahren.

Wenn der Legacy wirklich im "super Zustand" ist & das oben genannte positiv zu Buche schlaegt, dann ist auch der Preis von 7'000€ akzeptabel.

Solltest Du Dich fuer den Kauf entscheiden, wuensche ich Dir viel Spaß & Freude mit den Legacy!



Gruß Kieler

Hallo,
bei dem Zahnriemen bin ich aber anderer Meinung. Wenn er nicht schon gewechselt wurde, sollte es ungehend gemacht werden. Die Teile verschleißen auch wenn wenig gefahren wurde. Ich glaube bei diesen Modell ist der Zahnriemen nach 7 Jahren fällig.
Ich hatte schon einen gerissenen Zahnriemen, bei einen Gebrauchtwagen, weil der Vorbesitzer ihn nicht wechseln lassen hatte. Allerdings war das Auto damals kein Subaru. Auf jeden Fall wird es dann bedeutend teurer als wenn er rechtzeitig gewechselt wird.

Ich fahre dasselbe Modell.
Meiner ist ein Facelift aus Mitte/Ende `07 , 2.0 R mit 165 PS.
Ich habe aktuell 68 tkm auf der Uhr und werde nächstes Jahr im Frühjahr den Zahnriemen wechseln lassen. Im Handbuch steht nämlich tatsächlich, bei 105 tkm ODER nach 7 Jahren ist der Riemen fällig. Das wäre dann bei mir der Fall. Bis dahin habe ich zwar noch keine 100tkm drauf,da ich nicht so viel fahre, aber dann sind fast 7 Jahre rum.
So viel ich weiß muß bei einem gasbetriebenen 2.0 R nach 105 tkm eine Ventilspielkontrolle durchgeführt werden. In der Regel wird dafür der komplette Motor ausgebaut. Einige machen es auch im eingebauten Zustand. Teuer wird es vermutlich trotzdem. Deswegen stehen auch so viele 2.0 R mit Gasanlage mit kanpp unter 100tkm bei Mobile /scout usw. zum Verkauf.
Ich habe mich damals bewußt nach einem Modell ohne Gasanlage umgeschaut. Soweit ich weiß muüsen wir Nicht-Gasfahrer bei der großen 105er Inspektion NICHT das Ventilspiel kontrollieren bzw. nachstellen lassen. Zumindest hab ich das so in Erinnerung.
Mein Subi Händler meinte,der Zahnriemenwechsel läge so ganz grob bei ca. 500 Euro. Es sollte dabei auch gleich die Wasserpumpe mit getauscht werden,wenn man schonmal dabei ist. Das ist mal so ein grober Richtwert,den ich bekommen habe.
Wenn du magst kann ich morgen gerne nochmal in mein Serviceheft schauen, was bei deinem Kilometerstand alles gewechselt werden muss.

gruß Mario !

Das geschriebene von Mario und den freundlichen davor kann so bestätigt werden, dem ist nichtmehr hinzufügen

Zitat

Hallo, bei dem Zahnriemen bin ich aber anderer Meinung. Wenn er nicht schon gewechselt wurde, sollte es ungehend gemacht werden.

Warum anderer Meinung? Angegeben ist eine Laufleistung von 151'000km. Daher sollte bereits ein ZR-Wechsel stattgefunden haben. Bei den von mir genannten bin ich von einem Wechselintervall von 90'000km ausgegangen - der 2. dann ergo bei 180'000km. Nun stehen aber sogar 105'000km oder 7 Jahre an. Entweder wurde der ZR bei 105'000km gewechselt - dann waere alles i.O., oder der wurde noch nicht gewechselt - dann waeren wir mindestens ein Jahr und / oder 46'000km drueber --> was bedeuten wuerde: Finger weg.

Ist das nicht der Fall & der Rest der von uns gegebenen Tips ist vor dem Erwerb stimmig, steht dem Kauf weiter nichts im Wege.




Gruß Kieler

Karrosserietechnisch wirst Du eher keinen Rost groß finden. Schaue Dir den Wagen aber unbedingt genau auf einer Hebebuehne von unten an. Flugrost oder leichter Rost ist aber kein Thema.
In den Radhauesern, soweit moeglich Daempfer, Federn und Dom (! soweit moeglich bzw.sichtbar) anschauen. Unterboden an der Hinterachse, Endtopf, Tank genau anschauen. An der Vorderachse auch die Hilfsrahmen und Achsaufhaengung ordentlich anschauen. Je nachdem aus welcher Region der Subaru kommt und welches Vorleben er hatte, kann er da boese aussehen. Auch auf grobe Beschaedigungen und Oelleckagen am Unterboden achten. Zustand der Brems- und Benzinleitungen checken.
Generell hat die Rostvorsorge bei Subaru anscheinend etwas nachgelassen.

VG

Christian

Zitat von »Kieler«

Zitat

Hallo, bei dem Zahnriemen bin ich aber anderer Meinung. Wenn er nicht schon gewechselt wurde, sollte es ungehend gemacht werden.

Warum anderer Meinung? Angegeben ist eine Laufleistung von 151'000km. Daher sollte bereits ein ZR-Wechsel stattgefunden haben. Bei den von mir genannten bin ich von einem Wechselintervall von 90'000km ausgegangen - der 2. dann ergo bei 180'000km. Nun stehen aber sogar 105'000km oder 7 Jahre an. Entweder wurde der ZR bei 105'000km gewechselt - dann waere alles i.O., oder der wurde noch nicht gewechselt - dann waeren wir mindestens ein Jahr und / oder 46'000km drueber --> was bedeuten wuerde: Finger weg.

Ist das nicht der Fall & der Rest der von uns gegebenen Tips ist vor dem Erwerb stimmig, steht dem Kauf weiter nichts im Wege.




Gruß Kieler

Du hast auf jeden Fall recht. Ich hatte ja auch geschrieben, "wenn er nicht schon gewechselt wurde"...
Ich bin vom schlimmsten Fall ausgegangen, dass er noch nicht gewechselt wurde.