Subaru Community

Hallo paulsen,
frag mal hier nach, die schlachten Unfall-Subarus

http://autohaus-huetter.de/index.htm

Gruß aus Münster
Uli

Und da war nix zu sehen, als der Motor raus und auf war?




Ich beschreibe mal, was ich für Probleme mit dem Kühlsystem hatte:

Permanenter geringer Kühlmittelverlust. Hat sich bei normaler Fahrt kaum bemerkbar gemacht. Aber auf der AB, hat es mir das Kühlwasser rausgedrückt. Es kamen ständig kleine Luftblasen, hörte gar nicht mehr auf. Der Kühlmittelstand stieg immer weiter, bzw. es wurde immer weiter rausgedrückt.
Ursache war ein defekter Kühlerdeckel, das Kühlsystem konnte keinen Druck aufbauen und siedete zu früh. Ich hab bestimmt 7 Kühlerdeckel aus dem Zubehör durchgetauscht, bis ich einen intakten erwischte. Toyota verwendet das gleiche System, ich hab jetzt einen vom lokalen Toyotahändler drauf und einen zweiten im Handschuhfach...

Kannst Du Abgase am Kühlmittelbehälter riechen?
Ich würde dann noch einige Male den Kühlerdeckel tauschen, die Dinger sind doch billig, im Gegensatz zum Motor.

Hier ist einer: 3,0 H6

Ich hab alles gelesen. Da steht aber nur, daß nach Kopfdichtungswechsel der Druck ansteigt.
Das kann auch von einem drucklosen Kühlsystem kommen.
Startschwierigkeiten?
unrunder Motorlauf?
Wurden die Köpfe geplant?

Und zuletzt: lassen sich bei kaltem Motor die Kühlwasserschläuche leicht zusammendrücken, oder ist da ab einem leichten Druck Widerstand?

Hallo paulsen,wir sind draufgekommen, daß die Kühlerschlauche eine leichte Undichte haben.Wir wechseln die Schläuche ,dann das Thermostath gegen ein Origenales ,reinigen die Kühler innen und außen,wechseln die Wasserpumpe ,wenn keine Besserung eintriit wird er zerlegt ! Aber wie schon geschrieben ist kein Co 2 messbar ,kein Öl bzw.Benzingeruch im Kühlmittel feststellbar.
mfg.JOSEF

Also was ich in Bezug auf Gebrauchtteile für die H6 sagen kann, ist dass es Subaru H6 in England in Massen gibt. Demzufolge gibt es dort auch viele gebrauchte Ersatzteile zu kaufen.

Beispielsweise habe ich Ende letzten Jahres von einem Anbieter dort ein MT6 Getriebe und auch einen kompletten H6 3.0 Motor mit 245 PS für ca. 1000 EUR + Versand gesehen - jeweils natürlich. Laufleistung war knapp unter 100.000 km. Er hat das damals über Ebay.co.uk angeboten. Manchmal lohnt sich also die Suche auf Ebay.co.uk.

Versand nach DE war möglich. Ich habe mir dort eine Servopumpe für umgerechnet mit Versand 100 EUR gekauft, die mich neu in DE ca. 800 EUR gekostet hätte.

Also, wenn man will und die Zeit hat, findet man meistens was. In Deutschland ist die Suche nach gebrauchten H6 Teilen aber leider tatsächlich aussichtslos. Da gebe ich dem Themenstarter recht. Ich würde sogar so weit gehen, zu sagen, dass man sich die Zeit für die Suche in DE ersparen kann. Sehr oft habe ich von den aus dem hiesigen Forum bekannten Subaru-Gebrauchtteile-Händlern die Aussage bekommen, dass Subaru H6 Teile äußerst selten sind und keiner der hier im Forum bekannten Subaru-Gebraucht-Ersatzteile Anbieter hatte überhaupt nur ein Teil eines H6 im Angebot. Damit begründe ich die Aussage, man könne sich die Suche in DE ersparen.

Gruss
kawakawa

@paulsen:

Zitat von »paulsen«

Nein, Druckanstieg kann nicht von einem drucklosen Kühlsystem kommen. Man setzt ein Manometer anstelle des Deckels auf den Kühler und kann dann ablesen, wie hoch der Druck steigt. Und wenn er im Standgas den Sollwert des Deckels übersteigt, dann gibt es dafür nur eine Ursache. Jedenfalls meinen bescheidenen Kenntnissen nach.

paulsen

Mal zur Erklärung:

Bei einem drucklosen Kühlsystem, fängt das Kühlmittel früher an zu sieden, beim sieden (Übergang v. flüssig auf Dampf) entsteht fast schlagartig ein ca. 1700faches Volumen der siedenden Kühlmittelblase. Dadurch resultiert ein heftiger Druckanstieg, der normalerweise in den Ausgleichsbehälter abgelassen wird. Wenn da jetzt anstelle eines Kühlerdeckels ein Manometer ohne Druckausgleich sitzt, steigt der Druck. Durch den Druckanstieg wird die Siedegrenze weiter nach oben verschoben, der Dampf kondensiert wieder, die Temperatur steigt weiter, der Vorgang beginnt von neuem, bis irgendwann ein Gleichgewicht zwischen Wärmezufuhr und Ableitung entsteht. Eine Luftblase im System hat ähnliche Auswirkungen, nur der Druck steigt langsamer an.

Bei einem unter Druck stehendem Kühlsystem entsteht erst gar kein Dampf und die Druckverhältnisse bleiben stabil.
Bevor Du jetzt den Wagen (verständlicherweise) aufgibst, versuchs doch noch mal mit entlüften und neuem Kühlerdeckel. Teste den Unterschied bei kaltem Motor und voll befülltem Kühlsystem. Dazu den Kühlerdeckel abnehmen, Schlauch drücken, Kühlsystem auffüllen, Deckel drauf, Schlauch drücken, mit Deckel muß der Schlauch erheblich fester sein. Ist nur ein geringer oder gar kein Unterschied hast Du dein Problem gefunden.

An einen unsichtbaren Haarriß kann ich nicht glauben, nach einem halben Jahr (bzw. noch länger) ist der alles andere als unsichtbar und wenn da Verbrennunsgase in Kühlsystem gelangen, würde sich dieser Riß schnell vergrößern.
Eine Erklärung wäre noch ,daß die Dichtflächen an Kopf und Block nicht plan sind, so etwas sollte aber beim Kopfdichtungswechsel auffallen und behoben werden. War da eine Fachwerkstatt dran?

@paulsen:

Sicher, wenn Du das Auto für zur Arbeit fahren täglich brauchst, wird das vermutlich nichts mit auf die Schnelle. Auf die Schnelle wird dir die Werkstatt höchstens einen neuen Block einbauen können. Aber das st nix mehr mit günstig oder gar billig. Die Ersatzteile sind ein großes Problem, das stimmt.

Wenn Du den H6 ausschlachten solltest, dann sag bescheid. Ich könnte ein paar Teile sicher brauchen.

@paulsen:

Freut mich, dass Du passenden Ersatz gefunden hast. Leider bin ich mit Fahrzeugen Deutscher Hersteller durch (auch den aus Bayern). Damit hatte ich noch mehr Probleme, als mit dem Legacy H6, den ich seit über einem Jahr besitze - und die Probleme mit dem Legacy waren auch schon an meiner Schmerzgrenze. Vielleicht habe ich einach nur Pech mit Gebrauchten und sollte keine mehr Kaufen. Das Stupide ist, je sicherer ich beim Gebrauchtkauf gehe (also Tests bei TÜV/Dekra und Fachwerkstatt machen lasse), um so tiefer greife ich gleichzeitig beim Kauf ins Klo.

Leider habe ich hier nicht genug Platz, um ein Fahrzeug länger zu zerlegen und die nicht benötigten Teile zu veräußern. Der würde mir unter freiem Himmel zusammen rosten, bevor ich damit fertig wäre.

Aber wenn Du ihn am Stück abstoßen willst, hat vielleicht dieser hier interesse: http://www.subaru-gebrauchtteile.de/

Der kauft die Fahrzeuge an, schlachtet sie aus und verkauft die Einzelteile.

Grüße
kawakawa

Heyho hätt noch n 245PS EZ30 Motor, falls jemand einen braucht

Problem gelöst