Wie abgeregelt war dies aber nicht. Die Abregelungen die ich kenne, merkt man. Da ich andere Reifen montiert habe, hat es vielleicht auch damit zu tun, da ich gelesen habe, dass auch 40er Querschnitte bei 225er 18Zoellern auf dem OBK gefahren werden. Der 45er Querschnitt ist oberste Grenze. Irgend ein Subaru Haendler, der hier angemeldet ist, hat mal irgendwo hier geschrieben, dass sein H6 mit Tieferlegung und 18 Zoellern 240 lt. Tacho rennen soll.
Welche Drehzahl ich drauf hatte weiß ich nicht, es war definitiv aber noch gut Luft nach oben, da die 4. Fahrstufe seeehr lang uebersetzt ist. Merkt man recht brutal beim vollen Beschleunigen bei hoeherer Autobahngeschwindigkeit. Fahrstufe 3 in hohen Drehzahlen, dann schaltet er in Fahrstufe 4 und die Dynamik ist erstmal weg, weil auch die Drehzahl stark runter geht.
Der Schalter an der Automatik stand nicht auf Power, wuerde dies evtl. noch etwas bewirken ? z.B. mehr ausdrehen, andere Kennfeldlinie oder beschraenkt sich dieser Schalter nur auf die Charakteristik der Automatik ?
Diese optimistische 0-100 Km/h Angabe von 8,9 Sek. habe ich auch schonmal wo gesehen - in DE wird der OBK aber mit 9,3 Sek./100km/h "gehandelt".
Davon mal abgesehen, meine ich sowieso, dass mein Outback an der VA irgendwie so hochbeinig dasteht - hochbeiniger zumindestens wie andere OBK´s auf Photos. Deshalb kommen nun die 1" Spacer noch an die HA.
Zudem faellt mir noch etwas ein. Die Originalbereifung mit Originalfelgen ist auffallend richtig leicht, im Gegensatz zu den nun montierten 18 Zoellern.
Ich sollte dieses Thema zudem vielleicht auch nochmals testen ..... so wirklich lange war ich nicht mit Highspeed unterwegs, vielleicht muss der Motor auf Langstrecke auch mal wieder richtig frei gefahren werden.
VG
Christian