Subaru Community

Hallo,

mein H6 ist mein erster Automat und daher kenne ich mich mit Automaten auch nicht so aus ......

So gesehen passt eigentlich alles, bis auf eine Sache ...... wenn es recht kalt ist, oder das Fahrzeug auch mehrere Tage gestanden hat, dann muss man den Automatikwählhebel mit Kraft bzw. ordentlich Nachdruck von P auf R druecken und dann gibt es einen etwas ungeschmeidigen Ruck .....
Diese Woche hat der Wagen nur gestanden und heute bin ich mit ihm mal wieder gefahren ...... als ich von P auf R gegangen bin, hat es sogar ..... hmmm ...... gekracht ?
Wenn der Wagen dann mal gelaufen ist, geht auch alles wieder ganz leicht und es ist kein Problem mehr zwischen P und R herumzuschalten ...... dieses "Problem" habe ich nur, nach dem Erststart bei kalten Temperaturen, oder wenn der Wagen mehrere Tage gestanden hat ....... alle anderen Fahrstufen lassen sich normal einlegen .......
Hat mein Automat ein Problem ? Wenn ja, an was liegt es ? Der Wagen hat 135tsd km runter und wurde vor mir immer bei Subaru scheckheftgepflegt (hab ihn noch nicht lange)...... die Getriebeoele sollten daher eigentlich gewechselt worden sein.
Danke fuer Eure Einschaetzungen .....

VG

Christian

Danke Stephan ! Dies ist ein guter Ansatz, den ich mal ueberpruefen werde, hoert sich auch nachvollziehbar an.
Ja der Wagen steht hier daheim meistens abschuessig und ja zuerst geht es immer auf P und dann kommt die Handbremse rein. Andererseits stehe ich bei dem Vorgang immer auf der Betriebsbremse und daher sollte das Getriebe damit eigentlich auch entlastet sein.
Wenn es dann spaeter immer ging, dann war ich halt unterwegs - zu diesem Zeitpunkt war der Wagen immer warm, aber ich habe nie darauf geachtet, ob der Wagen irgendwie abschuessig steht.
Da faellt mir aber auch ein, das ich den Wagen diese Woche zwar nicht bewegt hatte, aber waehrend der Woche mal beide Hinterreifen nacheinander runter hatte, weil ich an der HA was geschraubt hatte. Da koennte es auch zu einer Verspannung gekommen sein, weil der Wagen auch da leicht abschuessig stand (da hatte es gestern ja schon gekracht, beim Erststart). Da ich an dem Wagen generell die letzte Zeit oefters geschraubt habe, muss ich dies mal beobachten und schraubtechnisch werde ich dies in Zukunft anders handhaben und lieber auf N stellen und die restlichen Reifen blockieren. Gestern Abend hatte ich den Automatikoelstand in warmem Zustand, nach Bedienungsanleitung, mal ueberprueft - der Stand war mittig zwischen low und full - die Oelfarbe war klar und hell, daher sollte dort alles ok sein.