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Das richtige Öl für Getriebe und Diff. hast Du verwendet? Da sind Subarus sehr wählerisch.
Ich hab' mich schlicht ans Handbuch gehalten - und mich daher sowohl für Getriebe als auch Hinterachsdifferential für API GL5 in 75W90 (Hersteller: Motul) entschieden - ich denke, das sollte passen?
Das Verhalten Deiner Kupplungshydraulik deutet auf Luft in selbiger hin. Wie hast Du entlüftet?
Auf die allgemein übliche (?) Weise: Kupplung dreimal langsam betätigen und dann bei getreten gehaltenen Kupplungspedal am Nehmerzylinder (am Kupplungsausrückhebel) mit angebrachtem passenden durchsichtigen Schlauch kurz das Enlüftungsventil geöffnet und wieder geschlossen, diese Procedere so lange wiederholt, bis in etwas das dreifache Volumen des Vorratsbehälters durchgepumpt war und damit der olle Schmodder wohl restlos entsorgt sein sollte. Luftblasenfrei war die Angelegenheit im übrigen von vornherein ...
Wenn da alles paßt, könnte sich einer der Hydraulikzylinder verabschieden
Hmm, mag sein, hatte ich auch bereits bei zwei Autos (Mazda und BMW, jeweils undichter Nehmerzylinder) - die Funktionsweise der beiden Hydraulikzylinder macht auf mich einen guten Eindruck: Drück ich per Ausrückhebel gegen den Nehmerzylinder, füllt sich spontan der Vorratsbehälter, per Kupplungsbedalbetätigung läßt sich über den Geberzylinder auch ein deutlich entleerter Nehmerzylinder zügig füllen und auch der von Nehmerzylinder erreichte Ausrückweg des Ausrückhebels sieht für mich zunächst plausibel aus! Hydraulikflüssigkeitsverluste gibt es natürlich auch nicht.
Auffälligkeiten:
Das Kupplungspedal hat einen freien Weg von rund 25mm, bevor die Hydraulik Bewegung bewirkt.
Das Kupplungspedal bleibt beim Entlüften (also ohne Druck in der Hydraulik nach dem Öffnen und Schließen des Entlüfterventils) in durchgetretener Stellung hängen und muß von Hand nach oben gezogen werden, bevor dann nach einem kurzen Weg des Pedal selbsttätig in die Ausgangsposition zurückschnellt. Es gibt also offenbar eine Kupplungspedalrückholfeder unabhänig vom Federdruck der Kupplungsdruckscheibe, die aber bei ganz durchgetretenem Pedal keine Wirkung zeigt?
Hatte selber 10 Jahre lang eine RD03, das beste Krad das ich je besessen hab. Das Ding konnte alles und war abartig zuverlässig, fast wie ein Subaru.
Jupp, so ist das. Die positiven Erfahrungen mit unseren zwei Transalps (beide 20 Jahre alt mit knapp 200 Tkm auf der Uhr, davon mehr als 150 Tkm mit uns) und dem Mazda MX5 meiner Frau (wird auch bald 20 bei gut 195 Tkm) haben uns in unserer Absicht, das gewünschte AWD-Fahrzeug auch beim "Japaner" zu kaufen, deutlich bestärkt!
Übrigens, Glückwunsch zum Leggy und Willkommen!
Dankeschön!
Nachdem ich in den letzten Tagen damit beschäftigt war, den etwas vernachlässigten Innen- und Außenzustand zu überarbeiten und fleißig per Internet und diesem Forum "subarisch" zu lernen, freunden der Leggy und ich uns so langsam an!
Vielen Dank vorab für weitere Antworten (insb. auch zur Laderaumbeleuchtungsschaltung)!
Grüße aus dem Pott-jotwede,
Josch