Du bist nicht angemeldet.

redguy

Fortgeschrittener

  • »redguy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 193

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2008

Wohnort: Sachsen

  • Private Nachricht senden

1

Samstag, 15. März 2014, 23:47

Getriebeprobleme 08er Legacy Diesel

Hallo alle zusammen.

Seit einiger Zeit macht mir das Getriebe meines Legacy Diesel MY08 mit 110.000km leichte Sorgen.

1)
Beim Schalten in den 3. Gang springt dieser ab und zu wieder leicht heraus, begleitet von üblen "Zahn-Auf-Zahn"-Geräuschen aus dem Getriebe. Man muss den Hebel nach dem Einkuppeln 1-2 Sekunden fest im 3. Gang halten, um das zu vermeiden. Es passiert nur manchmal (ca. 1 von 30 Versuchen) und der 3. Gang spring auch nie von selbst raus, wenn er einmal richtig drin ist.

2)
Schalte ich vom 5. in den 4. Gang herunter, ohne im Leerlauf zu verweilen (Durchziehen), kommt es manchmal zu ähnlichen häßlichen Geräuschen aus den Getriebe und im Hebel spürt man das auch etwas. Kupplung ist dabei immer voll durchgetreten.

Mein Freundlicher hat auch schon mal versucht, das Problem durch Probefahren nachzustellen, konne es aber nicht provozieren. Wobei ich auch glaube, dass er eher vorsichtig und langsam schaltet, während ich doch mehr zügig und sportlich die Gänge wechsle.

Meine Frage ist nun, um welchen Defekt im Getriebe es sich handeln könnte und wieviel Reparaturaufwand auf mich zukommen kann?
Und: Erstmal weiterfahren bis die Reibereien permanent auftreten (und der Schaden entsprechend groß ist) oder lieber gleich der Sache auf den Grund gehen, um die Kosten gering zu halten?

Ich habe ja das Gefühl, dass das Schaltgestänge etwas zu locker ist. Kann das schon zu solchen Problemen führen?

MachoGrande

Schüler

Beiträge: 94

Registrierungsdatum: 28. Juni 2013

Wohnort: Münster/Fürstentum Lippe

  • Private Nachricht senden

2

Mittwoch, 19. März 2014, 07:34

Hi!

Ich beobachte bei meinem Legacy im 3. Gang das gleiche. Manchmal beim zügigen Schalten rutscht der wieder raus oder es kommt zu grässlichen Geräuschen aus dem Getirebe.

Weiterhin habe ich erheblichen Widerstand beim Schalten in den 2. Gang. Egal welche Drehzahl, ich muss immer Kraft aufbringen, um den Schaltknauf in die Stellung zu drücken.

Und das aller Schlimmste ist der Rückwärtsgang. Der geht immer nur beim zweiten oder dritten Versuch mit mehrmaligem Kuppeln rein.

Wer kennt das?

Ich werde mich nächste Woche mit der Werkstatt in Verbindung setzen. Vorher komme ich nicht nach hause.

Diesel_Joerg

Anfänger

Beiträge: 23

Registrierungsdatum: 15. Mai 2011

Wohnort: Muri bei Bern

  • Private Nachricht senden

3

Mittwoch, 19. März 2014, 10:13

Hallo zusammen,

ich hatte bei meinem MY08 2.0D ähnliche Probleme. Habe die Kupplung und das Getriebeoel wechseln lassen und nun ist alles wieder Palletti.
Zu beachten ist dass SUBARU ein spezielles Getriebeoel verwendet laut Aussage meines Garagisten.

Gruss, Jörg

redguy

Fortgeschrittener

  • »redguy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 193

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2008

Wohnort: Sachsen

  • Private Nachricht senden

4

Donnerstag, 20. März 2014, 17:55

Danke schonmal für das Feedback!

Also dem Getriebeöl könnte man eine Chance geben. Es wurde glaub ich bei der 60.000er Durchsicht turnusmäßig gewechselt, vielleicht ist es bei der nahenden 120.000er wieder dran(?)

Aber Kupplung auf Verdacht tauschen wäre mir dann doch etwas zu teuer. Die geht noch einwandfrei über den gesamten Pedalweg, ruscht nicht und stinkt nicht einmal mehr :-)

Ich werde mal die Werkstatt und das Serviceheft wegen des Öls konsultieren. Wäre aber schon krass, wenn allein das Öl solche Effekte hervorrufen würde...

Baumschubser

Super Moderator

Beiträge: 6 600

Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

  • Private Nachricht senden

5

Donnerstag, 20. März 2014, 20:42

2)
Schalte ich vom 5. in den 4. Gang herunter, ohne im Leerlauf zu verweilen (Durchziehen), kommt es manchmal zu ähnlichen häßlichen Geräuschen aus den Getriebe und im Hebel spürt man das auch etwas. Kupplung ist dabei immer voll durchgetreten.

Könnte es sein, dass es in dem Fall die Synchronringe des betreffenden Gang-Paares sind, die anfangen ihren Geist aufzugeben? Oder dass die Schaltgabel für dieses Räderpaar schon einen weg hat? Ich hatte bei meinem früheren Impreza mal den Fall mit einer gebrochenen Schaltgabel. Da hat sich beim zügigen Schalten das zu verschiebende Zahnrad etwas verkantet und verursachte Geräusche. Wenn ich sehr langsam geschaltet habe, konnte ich die Geräuschentwicklung vermeiden.
Wobei in meinem Fall die Geräusche und das Schaltproblem beim Hoch- wie beim Runterschalten auftraten.

Das Getriebe wurde ausgebaut, der Fehler gesucht und gefunden (siehe oben). Die defekte Schaltgabel wurde erneuert, die Synchronringe waren zum Glück noch nicht in Mitleidenschaft gezogen worden und blieben daher unangetastet. Und weil das Getriebe einmal draußen war, wurde die Kupplung gleich mit erneuert. Die Erste hätte sicherlich noch ein paar tausend Kilometer gehalten, aber dann noch einmal das Getriebe runter nehmen?


Gruß
Stephan