Subaru Community

Die Theorie habe ich mal in alten Autotechnik Büchern gelesen:

Wenn ein normales Auswuchten das Lenkradschütteln nicht beseitigt, kann es auch an der Bremsscheibe liegen.

Auch muss man beachten, dass wenn man alles komplett gewuchtet hat und ein paar tausend km gefahren hat, man wieder eine Unwucht durch z.B. nicht 100% gleichmäßiges Abfahren der Reifen oder nicht 100% gleichmäßiges "verbrauchen" der Bremsscheibe verursacht hat.

Wenn ein System so extrem empfindlich auf kleine Unwuchten reagiert, kann schon ein Steinchen in der Lauffläche des Reifens für eine Unwucht sorgen.

Bei meinem Bekannten merkt man alles am Lenkrad extrem. Vermutlich liegt das an dem Bilstein Fahrwerk von dem Legacy.

Ich hab ja seit kurzem den Outback 3.0 MY08 mit knapp 100.000km.
Ich hab einfach das Gefühl das die Spur viel zu Neutral bei dem Auto eingestellt ist und deswegen taucht auch viel leichter das Vibrieren auf.
Dadurch wirken sich minimalste Lagerspiele sehr schlecht auf die Laufruhe aus da die Vorderreifen einfach nicht wissen ob sie sich nach aussen oder innen Orientieren sollen.
Die Spur sollte eine Tendenz haben die Vorderräder zusammenzuführen, dadurch können Lager und Buchsenspiele sich nicht mehr auswirken.
Ich kanns leider nicht besser erklären...

Ich werde mich auch mal einreihen.

Mein Impreza GC '96 (Benzin, 2.0i) macht das gleiche sobald ich bei >100km/h auf die Bremse steige, was vor allem in Kurven sehr tückisch sein kann.

Habe vor 2 Jahren / ~25tkm die Bremsscheiben tauschen lassen, und danach ist es definitv weniger geworden, allerdings bin ich zu der Zeit auch mehr Stadt als Landstraße gefahren.

Jetzt wo ich wieder mehr in Richtung Eifel unterwegs bin merke ich es wieder verstärkt.

Habe auch schon an Bremsen/Bremsscheiben überlegt, allerdings habe ich auch überlegt ob es auch am ABS Sensor liegen könnte?!

Naja ich werde weiter berichten, spätestens wenn er nochmal die Werkstatt gesehen hat.

Grüße

~Jens

Rumrätseln bringt da garnichts.
Die einfachste Lösung ist, nach der Sichtprüfung, die Meßuhr.
Reifen runter, Bremsscheiben mit Muttern wieder fixieren, Magnethalter der Meßuhr am Federbein festmachen, Taster der Meßuhr auf die Bremsscheibe setzen und an drei Punkten messen.
Den weiteren Sums kann man hier nachlesen .... ist mir zu mühseelig
https://www.bendix-jurid-news.com/files/…DE_Download.pdf