Haltbarkeit / Km-Leistung 2,5er Bj.98 hinsichtlich ZKD
Hallo,
mein Name ist Andreas, bin knapp 40, komme aus der Nähe von Hannover.
Ich suche seit ca. 2 Wochen ein "neues" Alltags-Auto für mich... (Spaßautos hab ich genug). Grobe Vorgabe ist: Kombi bis max. 2000Euro, AHK, möglichst Automatik, möglichst kein 08/15-Auto und zwingend keinen VW 
(ältere) Subarus fand ich schon immer irgendwie cool und die seit Jahrzehnten verfolgte Firmenphilosphie bzgl. ausschliesslich Allrad-Autos und nahezu allen anderen zum Trotz Boxermotoren zu bauen ist doch recht "eigen" - und sowas find ich gut!
So, nun schaue ich seit einiger Zeit das Internet durch und lese nun auch schon einige Nächte hier kreuz und quer. Muß evtl. auch noch erwähnen, das ich selber 15 Jahre lang eine Werkstatt für US-Klassiker hatte und mit 16 schon Stock-Car-Rennen gefahren bin usw., somit grundsätzlich des "schraubens" mächtig bin - auch im größeren Umfang....
Nach wiederholtem bemühen der SuFu hier habe ich aber für meine mittlerweile zentrale Frage keine passende Antwort gefunden - die da wäre:
Von Interesse sind für mich derzeit ein Legacy EZ.12/98 2,5 Schalter (180TKm in dieser farblich leicht pornösen Gold-Edition ) und ein Outback EZ.9/98 2,5 Automatik (195TKm) - beide mit dem 156PS Motor
Die ZKD-Problematik hinsichtlich der 2,5er Motoren ist ja erschöpfend durchgekaut - die Frage bleibt allerdings wie lange hält die ZKD so ca. in der Regel???
Anders formuliert: Ich kenne von manchen anderen Marken mit für sie typischen Schwachstellen oft die Aussage von Erfahrenen, die sagen "Entweder geht er nach X-Kilometern tot, wenn er aber die X-Kilometer überlebt haste nen guten erwischt und der hält dann auch." Stichwort Serienstreuung, gute Behandlung vom Vorbesitzer etc.
Nun habe ich hier viele ältere Beiträge gelesen, in denen von ZKD-Schäden bei relativ geringer Laufleistung beim 2,5er die Rede war. Heißt das im Umkehrschluss, das bei einem 2,5er Motor mit 180-200TKm auf der Uhr ein ZKD-Schaden relativ unwahrscheinlich ist, weil sie entweder schon früher gemacht wurden, weil kein 2,5er so lange hielt ohne den Schaden zu bekommen, oder das es halt keine "Montagsmotoren" sind und sie daher problemlos 200Tkm und mehr halten?
Oder kann man das Eurer Erfahrung nach so nicht sagen? So wie z.B. bei älteren Ford Explorern, die beim 4,0l-Motor immer die Steurkettenspanner und Ketten schmeißen - bei dem einen nach 80Tkm, bei dem andern nach 180TKm - aber kommen tut dieser Schaden definitiv - bei den Karren beispielsweise ist halt nicht die Frage "ob" sondern einfach nur "wann".
Also kriegt ein 2,5er der entsprechenden Serie/Baujahre eigentlich immer dieses ZKD-Problem oder gibts auch gute, die einfach ihre zig-hundertausend Kilometer problemlos abspulen?
P.S.: Jetzt hab ich grad noch hier irgendwo gelesen, das die Motoren mit 150PS anfälliger waren und die Version mit 156PS problemloser in Sachen ZKD.... Ist dem so?
Würde mich echt über Infos von entsprechend erfahrenen Leuten freuen, da ich ehrlich gesagt recht "heiß" auf eines d. oben genannten Subis bin und mir einen davon gerne selber zu Weihnachten schenken will... (macht ja sonst kein anderer... )
Gruß
Andreas
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MrFulton« (21. Dezember 2013, 05:29)
Antrieb »
Ich glaub jetzt hat es mich auch erwischt - Kühltemp im roten Bereich =(
(30. April 2012, 15:56)
Sonntag, 28. April 2024, 09:37
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