Subaru Community

Oh okay da hoffe ich das meiner in 40.000 km nicht genau so aussieht.

Bis jetzt ist mir nix aufgefallen bei 93.000

Das einzige problem was ich habe ist mein CD Wechsler

Nach langer Standzeit und einer Toten Batterie ging er nicht mehr.

Ich habe meinen MY04 BL 2008 mit ca. 137'000 km verkauft. Kein Rost.

Meiner Baujahr 1989 mit 60.000Km gammelt nur and den Schwellern vorn! Hinter den Schmutzfängern! Das übliche Problem bei Subaru, wenn man sie nicht regelmäßig säubert.

Vielleicht finde ich hier jemanden, der mir von einem alten Fahrzeug welche geben kann die noch instand sind. Das wäre ein Traum. Schwierig zu finden für die Legacy 1`er Baureihe.

@Hörnchenmeister: entschuldige bitte meine Frage: hat der Vorbesitzer den Wagen in einer tiefen Garage bei Hochwasser absaufen lassen? - oder hast Du einfach nur eine sehr schlecht belueftete Garage?


Ich frage daher, da ich selbst einer OBK BL/BP aus 11/2003 fahre ( MY 04 ), 144'000km gelaufen & der Wagen hat sogar 3,5 Jahre ohne Motor draußen gestanden & hat nirgens Rost, von der Abgasanlage mal abgesehen.




Gruß Kieler

O.k. Aus meiner Sicht stimmt mit der karre was nicht.
Ich hab nen my06 und knapp 170k Kilometer drauf - und außer am Auspuff keinen Rost.
Die Federbeinaufnahme sieht ja übel aus...
Stand der tatsächlich evtl. Eine Zeit im Wasser?

Gruß
Jan

Das sieht wirklich nicht gut aus...
Mein OBK Bj 07 mit 180.000 auf der Uhr hatte ein wenig Kantenrost,
den habe ich beseitigt und die Karosserie mit Fluidfilm geflutet. Zur Vorbeugung.
Mein Motor sieht ähnlich aus wie auf den Fotos, zeugt also von massiven Streusalz einsatz.
Soviel Rost habe ich zuletzt bei meinem 2000 er Forri gesehen.


Gruß Matze

Zitat von »Hörnchenmeister«

Schaut selbst

Das sieht wirklich schlimm aus. So etwas kenne ich nur von Autos die oft Salzwasser am Meer bekommen haben.
Wenn das meiner wäre, würde ich den jetzt zum Trockeneisstrahlen geben und anschließend die Lackschicht und den Unterbodenschutz komplett neu aufbauen. Die Achsträger gammeln von innen dann doch ebenfalls heftig?

Ohne Werbung machen zu wollen...
Google mal korrosionsschutz depot.
Super Seite mit guten Anleitungen und Beratung.

Gruß
Jan

Dann mach bloss nicht nicht den Stoßfänger oder die Radhausschalen ab:-) Kantenrost ohne Ende und mein Auto ist nicht mal 3 Jahre alt. Habe nach der Auslieferung den ganzen Unterboden und alle zugänglichen Stellen komplett mit Schutzwachs gespritzt. Es faktisch kaum Unterbodenschutz oder Steinschlagschutz vorhanden. Ist aber bei Toyota und Mitsubishi genauso.

Gruß Micha2

Kann ich von unserem 2007 Outback leider teilweise bestätigen. Von außen sieht man nichts. Ich bin nur stutzig geworden als ich gesehen habe, wie einzelne Schraubeköpfe (Scharnier Fahrertür z. B.) vergammelt waren. War der Anstoß die Schwellerverkleidung und Radhausschallen abzubauen (was ich schon seit längerer Zeit vor hatte aber immer wieder verschieben musste). Radhäuser vorne noch wie neu, die Schweller haben aber schon jeweils eine kleine Blase und etwas Rost am Flansch. Die Radhäuser hinten sehen nicht gut aus. An vielen Schweisspunkten blüht der Rost, der hintere Hilfsrahmen ist stark angegriffen, ebenso der Unterboden da wo die Verkleidung endet. Habe alles sauber gemacht und provisorisch mit Wachs und Mike Sander geschützt. Im Sommer muss ich aber ran.

Das Auto würde so noch etliche Jahre halten, wäre aber dann nicht mehr zu retten. Subaru ist sehr sparsam mit Dicht- und Schutzmittel umgegangen. Ich rate jedem der seinen Wagen länger fahren möchte, die Radhausschalen abzubauen und alles gründlich zu säubern und zu konservieren. Und bitte keinen Standardwachs nehmen. Es macht nur Sinn etwas zu nehmen was dauerelastisch bleibt, meines Wissens nur UBS220 oder PermaFilm. Die anderen haben alle Lösungsmittel und bekommen schnell Haarrisse, durch die dann Wasser und Salz eindringen. Fluid Film als Vorbehandlung ist super, kriecht überall hin. Darüber muss man aber Wachs verabeiten, sonst wird es mit der Zeit abgewaschen. Für Falze und Schweissnähte am Hilfsrahmen z. B. ist Mike Sander unschlagbar (im Wasserbad erwärmt und mit Pinsel verarbeitet). Macht jede Bewegung mit, kriecht immer weiter und hält dem Wasser Stand. Der Dreck klebt aber leider drauf, ist deshalb nur für den Unterboden geeignet.

Gruß
Christian

@ höprnchenmeister

Mein 05er Legacy hatte noch mehr Rost. Der Wagen war kaum wiederverkäuflich. Selbst Händler wollten ihn bei einem Neukauf nicht mehr in Zahlung nehmen.
Letztendlich hat ihn dann ein Händler einer anderen Marke angekauft und zu einem Exporthändler durchgeschoben. Vom Wertverlust reden wir mal lieber nicht....
Ich hatte bisher noch kein Auto mit einer derart schlechten Rostvorsorge.
Vom Kauf eines gebrauchten Forester habe ich abgesehen, da selbst die angebotenen Jahreswagen schon Rostansätze zeigten.

Was nutzen mir die tollen Fahreigenschaften wenn die Langzeitqualität nicht stimmt?

Gruß
Alex

Mein 04er Legacy kann man auch als Paradies des Unterbodenrost bezeichnen!
Davon abgesehen, das der dritte Auspuff unterwegs ist,
fiel am letzten Sonntag die Servolenkung aus, jetzt als Laie erklärt,
es gibt wohl zwei Metallleitungen zur Servolenkung, eine die reinführt, die andere führt raus,
jedenfalls war eine durchgerostet und das führte zum Ausfall.

Und nun der Knaller:
Subaru Deutschland hat dieses Teil nicht!!!!
Dafür aber Subaru Schweiz.
Aber Subaru Schweiz kann dieses Ersatzteil nicht direkt an die Werkstatt (keine von Subaru) schicken,
sondern erst an Subaru Deutschland, da wird es dann registriert,
und dann erst weiter geschickt!!!!!!!!!!!!
Und so warte ich und warte und warte..........

Der Rückruf der durchgerosteten Bremsleitungen werdet ihr wohl auch bekommen haben.
Alles nicht sehr vertrauenserweckend!

LG, Andreas

Die Rückrufaktion ist vorsorglich, nix mit durchgerostet, lies den brief nochmal genau. Nicht immer aus nem Märchen ein Drama machen

Wenn es ein offizieller Rückruf über das KBA ist, dürfte der kaum vorsorglich sein.

In den Briefen an die Halter wird das ja immer (auch bei anderen Marken) als wohlwollende Maßnahme dargestellt.

Gruß
Alex

Wir haben von 80+ Fahrzeugen noch kein einziges verteilerstück in der garage gewechselt aber die ausnahme bestätigt die regel

Hab mit Rost auch bei Mercedes u.Co. enorm Probleme gehabt.
Hab deshalb bei meinem neuen Forri eine zusätzliche Hohlraum- und Unterbodenkonservierung machen lassen.
Im Frühjahr werde ich zusätzlich die Front und Heckschürze und beide vorderen Kotflügel abschrauben, den Kofferraum "entkernen" um "innen" alles mit Mike Sanders zu behandeln.
Da ich mir eine Hebebühne gekauft habe werde ich vor jedem Winter beim Reifentausch den Unterboden u. Radläufe begutachten und bei Bedarf nachbessern.

Ich versteh die Hersteller einfach nicht dass bei der Rostvorsorge immer geschludert wird.
Obwohl man mit einem zusätzlichen Kilo Wachs/Fett/Bitumen enorm viel bei der Rostvorsorge im Unterbodenbereich erreichen würde wirds nicht gemacht.
Lieber ne Rückrufaktion!!
Wie siehts den bei den Modellen `11 und `12 aus.Ist da die Rostvorsorge besser?