Subaru Community

Hallo Leute,
seit kurzem bin ich stolzer Besitzer eines 95èr BD/BG GX, leider tickert nun ein Hydro. Schade, denn, Radlager, Zahnriemen, Ölpumpe und Lenkung wurden vor ca.200 km gerade erst gemacht (Subaru Werkstatt), diese Werkstatt will nun für den Tausch der Hydro`s, sage und schreibe 1.000€ haben. In wie weit ist das realistisch, da doch der "alte" 2,2er Motor mit Kipphebelwelle ausgestattet ist. Oder? Also, wenn sich jemand mit so was auskennt, dann doch wohl die Community. In Erwartung zweckdienlicher Hinweise, verbleibe ich mit freundlichen Grüßen. Euer SUBARISTI Udo.

Danke Woidl für Deine schnelle Antwort.
Gelaufen hat der Subi jetzt 190tkm, davon die letzten 100tkm OHNE Ölwechsel. Ich habe Ihn aus schlechter Haltung gerettet.
Wenn das Wetter mitspielt kommen am Wochenende die Ventildeckel runter und die Kipphebelwellen raus, dann weis ich und der Rest der Community mehr.
Das Axialspiel kann ich fast schon ausschließen, weil das tickern von jetzt auf gleich aufgetreten ist. Ein größeres Spiel braucht in der Regel Zeit zur Entstehung. Aber wir werden sehen.

Bis dahin,
Udo

Hallo Woidl,

man sollte es nicht glauben, aber es funktioniert super. Du weißt nicht wovon ich rede?

Liqui Moly CERATEC 300ml und der Subi läuft und klingt wie am Tage seiner Auslieferung. Ehrlich, das lauteste ist zur Zeit das vordere Lichtmaschinenlager.

Ich habe schon vorher mit diesem Keramikbeschichtungsmittel gute Erfahrungen gemacht, im BMW 2002 Tii ex Gruppe 4 Tourenwagen und im Volvo 460 Gruppe N.

Aber so eine einschlagende Wirkung nach ca. 50km hätte ich nicht erwartet. Wir werden sehen wie sich das weiterentwickelt.

MfG
Udo

Hallo Woidl,

mein Subi hat 270.540 km gelaufen, also fast 80.000 mehr als bei der ersten Anwendung des "Wundermittels", bis ein Hydro wieder klackerte. Eine wiederholte Nutzung von CERATEC führte auch diesmal nach 200 km zum Erfolg.

MfG
Udo