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Naja, der 3.0 H6 mit 245 PS geht obenrum schon besser als untenrum. Aber schlagartig sollte der Übergang nicht sein, eher ein kontinuierlich zunehmender Schub, je höher die Drehzahl geht.
Allerdings habe ich bei meinem MY09 (jedoch hat der Handschaltung) auch schon die Erfahrung gemacht, dass er nicht immer gleich aufs Gas reagiert. Manchmal stürmt er ohne Verzögerung und vehement davon, manchmal aber auch eher verhalten; dies bei gleicher Gaspedalstellung in zwei verschiedenen Situationen. Ich habe manchmal den Eindruck, dass die Motorelektronik mitunter etwas eigenwillig reagiert. Wenn man längere Zeit gemütlich fährt und dann plötzlich Gas gibt, kommt oft nicht gerade viel. Ist man aber zum Beispiel über längere Strecken schnell auf der deutschen Bahn unterwegs, entwickelt er selbst auf wenig Gas eine ziemlich eindrucksvolle Beschleunigung aus allen Drehzahlbereichen.
Vielleicht musst Du Deinen einfach mal freiblasen

"Untenrum" fehlt ihm einfach Drehmoment. Das ist ein Saugmotor-Kunstwerk. Feinnervig und hochdrehend.

Ich kann nur bestätigen dass meiner auch so eine Charaktaristik aufzeigt, wie du sie beschreibst. Ab ca. 3000 rpm geht's los. Und dass er nicht immer gleich gut abzieht habe ich mir auch schon eingebildet. :-)

LG, Jello

Ein halbwegs sensibler Gasfuß hat auch schnell raus, wie man das AT bedient. Wenn man flott, aber nicht krawallig unterwegs sein will, nimmt man Ortsausgangs den 3. Gang und zieht ihn bis 4.000 U/min. Das ist dann schon sehr flott und man hat eine anständige Lücke zum folgenden Verkehr geschaffen.

Gruß,
Alex

Hallo Chris,

habe zwar "nur" den 2,5er OBK BL/BP aus dem Jahr 2007, bin aber genauso überrascht, wie die 4. Generation gegenüber der dritten trotz Mehrleistung an Temperament verloren hat. Habe einen mit AT, ist mir aber auch beim Handschalter so aufgefallen. Ist wohl zwecks Verbrauchsoptimierung kastriert worden. Auch bei mir passiert untenrum nicht viel und nur bei Drehzahl oberhalb der 3000 wirds lustig. Ist mir aber mittlerweile Wurscht, schalte auf manuelle Schaltung, über die Paddel bei 60 in den 4. und gebe Gas. Dadurch bleibt der 4. Gang eingelegt, lästige Drehzahlorgien und Herunterschalten bleiben aus und es trotzdem los (naja, nicht ganz so schnell wie mit Kick-down, ich mags halt von unten heraus).

Denk mal, man muss sich dran gewöhnen. Ist halt kein Rennauto!

P.S. Alles wird besser und nichts wird gut!

Frank