Subaru Community

Hallo, liebe Gemeinde.

Ich habe ein Problem mit meinem Subaru Legacy 4 WD Baujahr 1998. Schlüsselnummern sind 7106 / 351. Motor 85 kw und 1994 ccm Hubraum, seit 2008 umgerüstet auf LPG-Gas. Tachostand ist 258.000 km.
Im kalten Motorzustand hört man ein deutliche klackernde Geräusche in allen Drehzahlbereichen. Hat der Motor annähernd seine Betriebstemperatur erreicht, werden die Geräusche leiser, sind aber dennoch wahrnehmbar. Ist der Motor noch kalt und wird mit Benzin angetrieben, dann bockt er ziemlich. Schaltet sich die Gas-Anlage nach wenigen Minuten automatisch ein, dann besteht diese Problematik nicht mehr. Drehzahl bei Standgas ist ruhig, keine großen Sprünge zu verzeichnen. Wenn ich in höheren Gängen fahre (Landstrasse oder Autobahn) und dann beschleunige, vibriert die Karosserie spürbar als würde der Motor unrund laufen. Einbußen in Punkto Leistung gibt es dabei eigentlich nicht. Fahre ich mit konstanter Drehzahl, läuft der Motor auch ruhig.

Habe drei kurze Videos gemacht mit den Klackergeräuschen, siehe unten. In Video 3 hört man nebenbei auch noch rasselnde Geräusche bei bestimmten Drehzahlen.

Da ich bereits mehrere ähnliche Threads zu diesem Thema gelesen habe, kann ich vorab schonmal sagen, dass Ölwechsel (10W40) inklusive Ölfilterwechsel bereits durchgeführt worden sind. Allerdings wurde der alte Ölfilter nicht auf Späne untersucht (bzgl. Lagerschaden). Ölfüllstand ist maximal. Der Motor hat im Januar einen neuen Zündkabelsatz erhalten, die Zündkerzen sitzen fest. Vor 50.000 km hat der Wagen einen neuen Zahnriemen erhalten, allerdings ohne den austausch der Rollenspanner. Lose Hitzebleche oder Ähnliches habe ich im Motorraum nicht entdecken können. Wann oder ob überhaupt die Hydrostössel getauscht wurden, kann ich nicht sagen. Vielleicht ist an den Symptomen oder von den Geräuschen in den Videos ja auch ersichtlich, das es ggf nicht an den Hydrostösseln liegt.

Das Problem ist, das ich nicht mehr Unsummen an Geld in den Wagen investieren möchte. In einer Werkstatt dürften die Reparaturarbeiten recht teuer werden, so verbaut wie das im Motorraum ist. Ich fahre im Jahr so etwa 6.000 Kilometer. So wie ich gelesen habe in anderen Beiträgen, sind verschlissene Hydrostössel ja erstmal nicht soooooo tragisch. Aber wie sieht's bei einem Lagerschaden oder Ähnlichem aus? Wie lang wird mich das Auto noch tragen in dem Fall? Eine kostenspielige Reparatur lohnt sich, denke ich, wohl eher nicht. Bei anderen Forummitgliedern, die ähnliche Geräusche an ihrem Fahrzeug hatten, wurde ja auch so ziemlich alles getauscht und trotzdem bestand die Problematik weiterhin.

Hier sind die Videos:
1) Kalter Motorzustand
http://www.youtube.com/watch?v=lolJDHCC2AU&feature=youtu.be

2) Warmer Motorzustand, Teil 1:
http://www.youtube.com/watch?v=40c02ZLP4kM&feature=youtu.be

3) Warmer Motorzustand, Teil 2:
http://www.youtube.com/watch?v=lSyolfdSRpI&feature=youtu.be

Ich hoffe, Ihr könnt mir etwas weiterhelfen. Lieben Gruß, Hans

Erstmal danke für die schnellen Antworten. Also, Ventile einstellen, das ist schon Ewigkeiten her. Würde der Motor bei falsch eingestellten Ventilen dann nicht auch bei warmem Motor dieselben Geräusche machen?
Additive beimischen wollte ich erstmal nicht. In anderen Foren habe ich eher negatives zu diesem Thema gelesen, gerade bei auf Gas umgerüsteten Fahrzeugen. Trotzdem danke für den Tip. Fahren wollte ich den Wagen bis das der TÜV uns scheidet.