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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
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Dieser Beitrag wurde bereits 6 mal editiert, zuletzt von »litle« (25. April 2013, 23:00)
Zitat
Fahrverhalten besonders im Vergleich zum DJ:
Motor im Leerlauf kaum hörbar, leiser als der DJ aber satter. Im unteren Drehzahlbereich unauffällig kräftig, weniger Schalten notwendig, man kann auch bei 1500U/min gut im Stadtverkehr mitfahren, d.h. 3.Gang und gut ist.
Ab ca.3.500U/min glaubt man, es würde ein Turbo zugeschaltet werden. Da drückt das Vieh im Heck den tonnenschweren Kasten über die Bahn, daß es Dir so ein dämliches Dauergrinsen ins Gesicht treibt, wie ich es bei der ersten Bewältigung der 80%-Steigung im Offroadgelände Karens das letzte mal hatte. Besonders beim Überholen eines Treckers, LKW`s oder Melonenlasters auf der Landstraße kurz vor der nächsten Kurve ist das göttergleich. Den 3.Gang bis 5500U/min, 120km/h, hochziehen und dann im 4. weiter ... :-)
Mit 100 Oktan rennt er 165km/h bei rund 5000U/min. Mit 95Oktan ist er 10km/h langsamer. ... Man bedenke, daß er 2,5 Tonnen wiegt und die BF Goodrich einen ziemlich heftigen Rollwiderstand leisten. Eine leichte Caravelle kommt da wahrscheinlich eher in den Bereich 180Km/h.
Bei recht lockerer Reisegeschwindigkeit von 140km/h schluckt er 14L/100km (100 Oktan).
In der Stadt nimmt er 1/2 Liter weniger als der DJ, also ca.14,5L/100km im Sommer.
Bei Reisegeschwindigkeit 120km/h nimmt er knapp 11,5L/100km, der DJ nahm dabei gut 13L/100km.
Bei 15°C, und Dauerregen und eben erwähnter Reisegeschwindigkeit von 140km/h blieb das Kühlwasser ziemlich kalt und der Ölkühler schaltete sich zeitweise ab, weil das Öl unter 80°C hatte. Ob also ein Ölkühler notwendig ist, muß jeder selbst entscheiden, für`s Gelände kann er jedenfalls nicht schaden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kartoffelbrei« (25. April 2013, 16:27)
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