Subaru Community

Hallo,

erst einmal Hallo an das Forum. Mein erster Beitrag hier.
ich bin seit knapp 4 Jahren vom Subaru-Fieber infiziert, nachdem ich eine Probefahrt mit einem Forster und dem Vorgänger Legay Kombi Diesel machen konnte.
Da wusste ich: ich will einmal einen Subaru besitzen und fahren:
Aber da ist schon das Problem.
Ich habe am 11.12.12 einen neuen Legacy 2.0 D gekauft und brauchte das Fahrzeug zum beruflichen Pendeln (eine Strecke 500 Km, 90 % Autobahn, 10% Landstrasse) und in der Woche Kurzstrecke 5 x 2,5 km in der Stadt.
Bei knapp 8000 km waren Warnanzeigen zu erkennen, die der Kraftübertragung dienten.
Ich habe dann den Wagen mit dem meiner Frau getauscht und diesen von ihr in der Woche zum nächstgelegenen Servicepoint von Subaru (der bei dem ich 3 Jahre zuvor die Probefahrten machen konnte) bringen von ihr lassen.
Die erste Aussage des Meisters dort war, dass der DPF dicht sei und wir die Kosten zu tragen hätten, da dies kein Garantiefall sei.
Auf Widerspruch meiner Frau hat man sich dann den Wagen gnädiger Weise 2 Tage später angeguckt und meinte es mit einem "Freibrennnen" noch einmal zu versuchen. Service Hotline von Subaru wurde vorher konsultiert und es seien auch Leitungen überprüft worden.

Das Ergebnis war, dass die Warnmeldungen am Display verschwanden und der Wagen die Strecke von 1000km hin und zurüc kanstandslos machte. In der Folgewoche ging in der Phase des anliegenden Stadtverkehrs die Warnlampe wieder an, verschwand aber wieder unter der "Überlandstrecke"
In der übernächsten Woche, das selbe Spiel und meine Hoffnung, dass auf der "Überlandstrecke" sich das Problem wieder auflösen würde.
Aber jetzt blieb die Warnmeldung und ich musste auch wieder am folgenden WE nach Hause.

Unterwegs hat die Fahrzeugelektronik dann wohl in den "Notlauf-Modus" umgestellt und nach Anruf des Autohauses, bei dem ich gekauft habe, habe ich den Wagen gemäß der Mobiltätsgarantie, die Subaru ja einräumt abschleppen lassen.
Diesmal in eine andere Werkstatt etwas weiter entfernt.

Am Freitag wurde vor Feierabend, der Versuch gestartet erneut zu regenerieren.
Der Meister dort hat mir aber nach den vorliegenden Daten nicht viel Hoffnung gemacht, dass es noch einmal funktionieren würde und dabei ist es bei jetzt 12000 km Fahrleistung auch geblieben.

Es müsse auch eine Umfelddiagnostik gemacht werden, da es 25 verschieden Fehler gäbe, die die Warnleuchte zum Aufleuchten bringen knnten.
Meine Frage:
ist das wirklich keine Garantieleistung, wenn der Partikelfilter bei 8000-9000 km und Alter des Fahrzeugs von ca. 4 Monaten zusitzt und jetzt direkt wieder.


Wie soll ich mich jetzt verhalten ?


Gruss
Satoshi

Hallo scubafat,

Danke für deinen Tipp. Ich werde jetzt wo der Wagen in der Werkstatt ist erst einmal die neuesten Entwicklungen abwarten, aber wenn, wie wendet und an welche Stelle wende ich mich denn dann ?

Gruss
Satoshi

Danke Gerald,
in dem von dir angegebenen Unterforum habe ich schon gepostet.
Den link zur AutoBild Geschichte habe ich gefunden. Alles sehr merkwürdig wie das bei Subaru läuft.

Gruss
Satoshi