Subaru Community

Hab so einen Legacy nie gesehen.

Getriebe wirst du schon irgendwo bekommen, ich habe noch 3 Stück liegen.

Wie sit der Motor denn aufgebaut? gibt es Bilder?

Eigentlich sind die closeddeck Motoren sehr haltbar, wenn der Motor mit dem vom Legacy Turbo den es hier in DE vergleichbar ist mal abgesehen vom Hubraum kannst du da noch 100 ps mehr raus bekommen.

Ich kann dir Leider nicht viel zu dem Motor udn Turbolader sagen.

Das Getriebe ist vom 2l Legacy Turbo.

Das mit der Leistung kommt eben auf den Lader an, denke mal der wird sehr klein sein aber mit einem etwas größeren und einem neuen Steuergerät oder eprom, je nachdme was das Steuergerät hergibt ja.

Der Wagem hat auch keinen Ladeluftkühler oder?

Zitat von »Businessman«

Kann die mehrleistung schon mit anderem Turbo, mehr Ladedruck und Steuergerät anpassungen erreicht werden oder was wäre alles nötig?

td05 lader,3zoll anlage,eprom chip dann hasst du ca 280-300 ps

Ich frag mich was der Wagen für eine Kupplung hat, wenn da ncihts geschweites verbaut werden kann, dann ist es aus mit Mehrleistung.

2.2l Turbo Legacy lassen sich sehr schlecht tunen, und die Leistungsausbeute ist sehr mager. Wenn man in amerikanischen Legacy Foren liest, baut jeder der Leistung haben möchte auf 2.0l Turbo Technik um.

Legacy Forum

Das Getriebe vom 2.0l Turbo passt schon, nur wird der Drehzahlmesser von einer Welle angetrieben und nicht elektrisch.

Falls du ihn original fahren willst, kauf ihn, falls du ihn tunen willst, lass es.

@tom g 76:

Servus Zusammen!

Der Motor ist meines Wissen eine Turbo-Version des 2.2 Saugmotors. Den gab es nur in den USA.
Dieser Motor hat keinen Ladeluftkühler, wie der echte Legacy GT (2.0 Turbo), und auch sonst eigtl ein normaler 2.2 Liter zB eine Nockenwelle pro Kopf usw ....

Eigtl ein schöner Motor, ist im Alltag sicher besser als der Standard 2.2 um sich die Turbo-Diesel vom Heck zu halten
Die Leistungssteigerung des US-Legacy von 131 PS auf 165 PS ist halt auch ehr gering.
Ich glaube nicht daß da noch viel geht, ohne die Lebensdauer des Motors zu verkürzen versteht sich....

Grüße aus Oberfranken

Original lassen und fahren und einen richtigen Legacy turbo aus DE oder der Schweiz oderso kaufen.

Mit den Ersatzteilen wird es echt schwer! Die kannst Du nur über die USA beziehen.
Der US-2.2 Turbo ist ein Bindeglied zwischen dem Standard 2.2 Sauger und dem 2.0 GT Turbo.

Welche Teile mit unseren Modellen kompatibel sind weiß ich nicht genau, wenn aber das Getriebe des 2.0 GT paßt ist das wohl die Einzige Möglichkeit
Ich weiß aber daß die Getriebe der US-2.2 Turbos an das leicht erhöhte Drehmoment angepaßt wurden, somit passen die Standard-Getriebe der EU-Versionen nicht.

Die Motorteile des 2.2 Turbos sind größtenteils mit denen des EU-2.2 Saugmotor identisch und können über jeden Subaru-Händler bezogen werden, bis auf den Turbolader...
Die Turbomodelle mit EU-/Japanischer Spezifikation haben alle 200-220 PS und mit dem 2.0 einen komplett anderen Motor

Bevor ich gleich gesteinigt werde:
Das Einzige was mir noch einfällt wäre (wenn's schnell gehen soll) ein Umbau auf Automatik-Getriebe, in den USA/Japan fahren fast alle Automatik-Wagen.
Evtl paßt ja ein Automat des EU-2.2er auf Dein Auto, der Drehmomentwandler müßte das besser ab können als ne normale Kupplung...

Ist dann halt kein "Sportwagen" mehr

Wenn Du die Info hast daß das Getriebe vom 2.0 GT paßt ist das wohl die einfachste Lösung, würde ich auch so machen

Die Welle die ins Getriebe geht mißt zwar die Drehzahl, aber logischerweise vom Getriebe.
Es ist eine klassische Tachowelle.

Bei den schwächer motorisierten Fahrzeugen bzw an allen Fahrzeugen nach USDM (US-Spezifikation) und JDM (Japanische Spez.) wurde an der Tachowelle festgehalten.

Den elektronischen Tacho haben nur der Legacy GT (Sedan od Touring) bzw RS (Sedan) nach EDM (EU-Spez) mit 260 km/h Tacho-Skala!
Der US-Legacy als Sport-Sedan bzw Touring-Wagon hat diesen nicht.

Ich glaube es hat was mit der 180 km/h Begrenzung in Japan zu tun.
Unsere Turbos haben diese Sperre nicht und rennen dann doch deutlich über 200 km/h und irgendwann fliegt dann die Tachowelle davon


Der Drehzahlmesser im Kombiinstrument (Motordrehzahl) wird unabhängig der Spezifikationen und der Motoren immer elektrisch angesteuert.


Du hast jetzt zwei Möglichkeiten:

1. das Getriebe des 2.0 T auf mechanische Tachowelle umrüsten, oder

2. Du tauschst Dein Kombiinstrument gegen ein elektronisches mit 260 km/h Skala


Hoffe es hilft Dir weiter...