Subaru Community

Aber hallo!
top aktuell ist auf subaru-presse.de dies erschienen!
Diese Langfassung der Pressemappe wird doch nicht falsch liegen mit den Daten. Was lese ich da bitte auf der Seite 11, und zwar schwarz auf weiss?
Die Hoffnung stirbt zuletzt!

VTD-Öldruckkontrolle - Halleluja! Da hat die gute Andrea wohl etwas missverstanden.
Wird wohl ein Fehler sein, weiter hinten ist explizit von active awd die Rede.

Hallo

Naja so ganz schlüssig ist das Dokument wirklich nicht ...

Auf Seite 1 ganz unten wird für den Diesel ein 7-Gang Automat angepriesen und auf Seite 18 ganz unten bei den Preisen wiederum nur 6 Schaltstufen

Leider sind die offiziellen Dokumente und Broschüren oftmals mit Fehlern gespickt. Unlängst bekam ich von Subaru Schweiz einen Katalog mit dem Modellprogramm zugeschickt, da stand beim BRZ "Frontantrieb". Da fehlen mir echt die Worte. Bestätigt leider auch das Bild, das man von den Herrschaften hat...

Im Falle des Diesel mit CVT würde ich wie Primotenente aus Erfahrung erst mal vom Worst Case ausgehen. Ansonsten gibt es nur eines: fundiert und vor allem penetrant(!) nachfragen. Oder bei einem Händler/Mechaniker des Vertrauens den Ersatzteilkatalog prüfen, sobald das Modell auf dem Markt ist. Möglicherweise bekommt man dann Antworten.

Hi,

so, e-mail an Frau Wolf ist raus, bin mal gespannt, was ich als Antwort bekomme (angenommen es kommt eine). Ich will aber nicht glauben, dass in einer grossen Pressemappe, die wohl ein offizielles Dokument der Subaru DE ist, ein derartiger Fehler drin sein könnte. Dies wird sich doch Frau Wolf nicht selber zusammengestellt haben, oder?
Darüberhinaus wurde diese Info bereits auf subaru.at veröffentlicht, also wenn dass jetzt wirklich ein Fehler ist mit dem VTD und Zentradifferenzial mit 45:55 Spit, dann verstehe ich Subaru nicht mehr...

Schönen sonnigen Tag!
Pavol

edit/Nachtrag - eine ähnliche e-mail ging jetzt auch an subaru.at - Herr Pessl raus, da Frau Wolf bis Freitag keinen Zugriff auf Emails hat

Hi,

so, jetzt habe ich das von Subaru.de bestätigt bekommen - in Verbindung mit Lineartronic wird (leider) ausschliesslich ATS verbaut Zwar eine verbesserte Version mit Sensoren die alles mögliche auswerten, aber dennoch - ein ATS.
Aber loben muss man auf jeden Fall die Vorgehensweise von Subaru.de und Subaru.at, kompetent und zuvorkommend!
Gruss
Pavol

Na dann gönne ich meinem Legacy mit VTD noch ein langes Leben!

Zitat von »Subaru Nachbar«

Na dann gönne ich meinem Legacy mit VTD noch ein langes Leben!

Ja, wer einen hat, sollte ihn behalten und hegen und pflegen, solange es geht. Wahrscheinlich mit das Beste, was Subaru je gebaut hat.

Leider hat sich die "worst case"-Befürchtung beim Diesel CVT bestätigt...
Unverständlich wie man als Hersteller eine solche Kernkompetenz wie die VTD aufgeben kann.

Sorry Leute, ich bleibe dabei. VTD hat sich mit dem Einbezug aller Fahrdynamikgrössen sowie dem Lenkwinkel erledigt.

Zitat von »Thömu«

Sorry Leute, ich bleibe dabei. VTD hat sich mit dem Einbezug aller Fahrdynamikgrössen sowie dem Lenkwinkel erledigt.

Rein traktions- oder "sicherheits"-bezogen hast Du sicher recht, da wird ATS nichts falsch machen. Aber der sehr gut spürbare(!), fahrdynamische Aspekt der hecklastigen Verteilung von VTD (zuerst 35:65, später 45:55) ist ja nun Geschichte. Denn offenbar hat ATS eine frontlastige Grundverteilung (60:40) und das ist für aktive Fahrer nun mal öde. Von daher hat sich für gewisse Leute höchstens das Thema "einen neuen Subaru kaufen" erledigt.

Immerhin haben die Handschalter noch das Zentraldifferenzial mit 50% Verteilung.

Zitat von »patGT«

Zitat von »Thömu«

Sorry Leute, ich bleibe dabei. VTD hat sich mit dem Einbezug aller Fahrdynamikgrössen sowie dem Lenkwinkel erledigt.

Rein traktions- oder "sicherheits"-bezogen hast Du sicher recht, da wird ATS nichts falsch machen. Aber der sehr gut spürbare(!), fahrdynamische Aspekt der hecklastigen Verteilung von VTD (zuerst 35:65, später 45:55) ist ja nun Geschichte. Denn offenbar hat ATS eine frontlastige Grundverteilung (60:40) und das ist für aktive Fahrer nun mal öde. Von daher hat sich für gewisse Leute höchstens das Thema "einen neuen Subaru kaufen" erledigt.

Einverstanden. Nur ob die hecklastige Fahrdynamik bei einem 1.6tonner mit 150 Diesel-PS zum Tragen kommt?

Hallo zusammen

Weis eigendlich jemand wann der Lagacy mit Cvt Diesel kommt? noch diese jahr?

Gruss Andi

Zitat von »Thömu«

Einverstanden. Nur ob die hecklastige Fahrdynamik bei einem 1.6tonner mit 150 Diesel-PS zum Tragen kommt?

Ich sage hier eindeutig Ja (zumindest prinzipiell)! Ich habe ja gegenwärtig zwei Legacy in meinem Besitz, einen Boxer Diesel und einen 3.0 H6. In seinem optimalen Bereich gehalten kommt der Diesel zumindest phasenweise locker an die Beschleunigung des 3.0 ran**, hat ja auch mehr Drehmoment. Beim 3.0 Automatik (ich habe den Schalter, aber mein Vater hat den 5-AT mit VTD) merkt man ja bekanntlich die hecklastige Verteilung sehr gut. Ergo würde man die beim drehmomentstarken Diesel auch spüren; zum Beispiel in typischer Situation aus der Kurve beschleunigen: hier kommt es weniger auf die PS als auf das Drehmoment an.
Wo ich dir hingegen recht gebe; die typische Diesel-Zielgruppe ist wohl eher weniger sportlich unterwegs als 3-Liter-Fahrer. es gibt aber Ausnahmen und zu denen zählt beispielsweise meine Wenigkeit. Und der wird sich bestimmt keinen ATS-Subaru kaufen.

**Natürlich ist der 3.0 schneller, man muss den aber richtig drehen, um dem Diesel nur halbwegs wegzufahren! Hab ich selber schon ausprobiert, meine Frau mit ihrem durchaus schweren Gasfuss im Diesel hinten und ich vorne im 3.0. War überrascht, wie gut der Diesel mitkommt, zumindest auf Schweizer Strassen, deutsche BAB wäre vermutlich ein anderes Thema.

Subaru steht es gut zu Gesicht, eine aufwändige mechanische Lösung umzusetzen.
Andere Hersteller entdecken ja derzeit auch einen hecklastigen 4WD. Also doppelt schade, dass Subaru davon weggeht.

Vielleicht bleibt VTD einfach dem Topmodell vorbehalten. Und seien wir ehrlich. Derzeit bleibt diese Planstelle offen.

Gruß,
Alex