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Legacy Diesel mit CVT ?

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primeragti

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  • »primeragti« ist der Autor dieses Themas

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1

Mittwoch, 3. April 2013, 11:05

Legacy Diesel mit CVT ?

Ist das nur an mir vorbei gegangen das es in Österreich denn Diesel auf mit Automatik gibt ? :confused:

Hab`s grad auf der Subaru Homepage gelesen !

Subaru Nachbar

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2

Mittwoch, 3. April 2013, 11:21

Das ist mir auch noch nicht aufgefallen.
Auf der Preisliste (gültig ab 1.4.2013) der Homepage für Österreich habe ich allerdings nur den Outback als Diesel mit AT gesehen, den Legacy weiterhin nur als Handschalter.

In der dt. Preisliste wird der Outback Diesel AT ebenso angeboten.

Offenbar haben wir ihn solange gefordert, dass es kaum noch jemand für möglich gehalten hat, dass er nun doch kommt.
Oder ich schaue hier mittlerweile zu selten rein....

Gruß,
Alex

neu2003

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3

Mittwoch, 3. April 2013, 11:22

hab es gerade aus Interesse mal nachgeschaut. Bei den technischen Daten (pdf) und der Preisliste (pdf) ist kein Legacy Diesel CVT, sondern nur der Outback.

So wie in CH oder D auch.

Soweit ich gelesen hatte, kommen Forester und andere Modelle mit dem Diesel-CVT ab ca. einem halben Jahr später dran...

viele Grüße
Oliver

primeragti

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4

Mittwoch, 3. April 2013, 11:24

Alleine der Outback wäre ja schon ein Fortschritt , aber das so nebenbei nichteinmal erwähnenes wert ?

Primotenente

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5

Freitag, 5. April 2013, 08:45

Zitat von »primeragti«

Alleine der Outback wäre ja schon ein Fortschritt , aber das so nebenbei nichteinmal erwähnenes wert ?


Bei mir lag vor Ostern von Subaru Schweiz das neue "Subaru Drive" im Briefkasten.

Headline (wenn auch klein geschrieben aber trotzdem zuoberst auf dem Titelblatt)

Weltpremiere in Genf:
Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel Lineartronic

Weiter hinten im Heft dann eine Doppelseite zum CVT mitsamt seinen Anwendungen und eine Doppelseite zum Outback 2.0D Lineartronic.
Die Artikel zum neuen Forester nehmen zwar etwas mehr Platz ein, aber immerhin.

resonic

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6

Freitag, 5. April 2013, 09:14

Jo ist recht neu. Das CVT hat übrigens Kette statt Riemen :) Dazu gab es bei Heise nen guten Artikel: http://www.heise.de/autos/artikel/Boxerd…ic-1779321.html

Zuerst kommt der Outback, dann der Legacy mit Diesel und CVT.

Andi_WRX

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7

Mittwoch, 17. April 2013, 15:51

Hallo zusammen

Auf "Subaru.at" ist die Adaptive Steuerung des CVT`s das neu mit dem Diesel gelifert wird beschriebnen! Sehr interessant!!!

http://www.subaru.at/News/2013/Weltpremi…-br-Der-ne.aspx

Andi_WRX

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8

Freitag, 19. April 2013, 15:23

Hallo
Noch ein Kurztest von gelendewagen.at :thumbup:

http://www.gelaendewagen.at/artikel13/su…sel_cvt_045.php

Gruss Andi

Pavol

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9

Montag, 22. April 2013, 22:57

Hi,

lese ich da richtig in dem von Andi_WRX verlinkten file, dass die Verbindung von Boxer-Diesel und Lineartronic mit Variable Torque Distribution kommt? Sogar mit 45:55 Drehmomentverteilung?
Bei allen anderen CVTs von Subaru (samt des neuen Forester) wird "nur" Active Torque Split angewendet. Dies wäre zumindest für mich eine kleine Sensation! :s_hoff:
Kann das vielleicht jemand technisch versierter bestätigen?
Grüsse
Pavol

Swiss

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10

Dienstag, 23. April 2013, 09:55

Pavol

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11

Dienstag, 23. April 2013, 12:05

Ja, das habe ich gesehen, aber der Pressebericht auf der österreichischen Seite ist ziemlich eindeutig und beschreibt auch die verschiedenen Modi. Wohl doch irreführend, da auf der subaru-global Seite diese Spezifikationen stehen. Schade eigentlich :grummel1:

Thömu

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12

Dienstag, 23. April 2013, 12:44

Für was sollte bei einem 2.0 Diesel ein VTD gut sein? Für ein Fahrzeug dieser Kategorie und Bestimmung wäre VTD sinnfrei. Ein Haufen Zahnräder die sich für die Katz um die eigene Achse drehen.

Swiss

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13

Dienstag, 23. April 2013, 14:12

Nur noch der 3.6R und der 2.5 GT haben die 5-Gang-Auomatik mit VTD und die gibts hierzulande nicht mehr. Subaru wird mittelfristig wohl voll auf das CVT (mit ATS) setzen. Siehe die neuen Forester (inkl. 240 PS!) und den Outback Diesel. Warum sollte es da wieder Varianten geben? Kostet nur und der Normaluser merkt eh nix. (Mir wäre natürlich ein Zentraldiff. lieber.)

patGT

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14

Dienstag, 23. April 2013, 14:19

Zitat von »Thömu«

Für was sollte bei einem 2.0 Diesel ein VTD gut sein? Für ein Fahrzeug dieser Kategorie und Bestimmung wäre VTD sinnfrei. Ein Haufen Zahnräder die sich für die Katz um die eigene Achse drehen.


Diese Aussage ist, mit Verlaub, ziemlicher Blödsinn. Zumindest aber zeugt sie nur von deiner eigenen Meinung und die muss nicht für die Allgemeinheit gelten. Genauso gut kann man der Ansicht sein, dass es unverständlich ist, warum nicht nur VTD verbaut wird, da es sich so gut fährt! Das spürt auch man mit Sicherheit auch (und gerade!) mit dem drehmomentstarken Boxer Diesel (bist den schon mal gefahren?), aber auch bei den anderen Motoren.
Ich glaube, der Grund, warum es nicht eingesetzt wird, ist eher eine Preisfrage, weil es vermutlich der teuerste Antrieb im Subaru-Regal ist. Mit "sinnfrei in einem Diesel" lässt sich das jedenfalls nicht begründen. :frown:
MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

Thömu

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15

Dienstag, 23. April 2013, 14:19

Zitat von »Swiss«

Nur noch der 3.6R und der 2.5 GT haben die 5-Gang-Auomatik mit VTD und die gibts hierzulande nicht mehr. Subaru wird mittelfristig wohl voll auf das CVT (mit ATS) setzen. Siehe die neuen Forester (inkl. 240 PS!) und den Outback Diesel. Warum sollte es da wieder Varianten geben? Kostet nur und der Normaluser merkt eh nix. (Mir wäre natürlich ein Zentraldiff. lieber.)


Der Legacy 2.0DIT hat CVT und VTD. Wenigstens in Japan.. Ob wie wie er nach Europa kommt werden wir sehen.

Pavol

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16

Dienstag, 23. April 2013, 15:54

Wenn der Outback 2.0D mit CVT also einen ATS und keinen VTD haben sollte, wie erklärt ihr euch denn diese adaptive Steuerung? Z.b. wenn mann Vollgas gibt (die Automatik geht in den simulierten "Schaltmodus") oder wenn man im 2. Gang anfährt..Diese Modi hat der Forester mit CVT doch nicht, oder? (also der (Turbo-)benziner meine ich). Ist es nur eine andere Programmierung? Wieso dann nur beim Diesel? Nur wegen des hohen Drehmoments der ziemlich weit unten liegt? Könnte sein...

Thömu

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17

Dienstag, 23. April 2013, 19:40

Zitat von »Pavol«

Wenn der Outback 2.0D mit CVT also einen ATS und keinen VTD haben sollte, wie erklärt ihr euch denn diese adaptive Steuerung? Z.b. wenn mann Vollgas gibt (die Automatik geht in den simulierten "Schaltmodus") oder wenn man im 2. Gang anfährt..Diese Modi hat der Forester mit CVT doch nicht, oder? (also der (Turbo-)benziner meine ich). Ist es nur eine andere Programmierung? Wieso dann nur beim Diesel? Nur wegen des hohen Drehmoments der ziemlich weit unten liegt? Könnte sein...


CVT ist der Getriebetyp. VTD ist die Bauart vom Zentraldifferential. Die beiden Dinge haben NICHTS miteinander zu tun. Ob und wann das CVT wie viele Stufen schaltet ist eine Sache der Software.

Andi_WRX

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18

Dienstag, 23. April 2013, 20:49

Zitat

Hallo zusammen

Auf "Subaru.at" ist die Adaptive Steuerung des CVT`s das neu mit dem Diesel gelifert wird beschriebnen! Sehr interessant!!!

http://www.subaru.at/News/2013/Weltpremi…-br-Der-ne.aspx


Also in dem link von Subaru.at steht!

Variable Drehmomentverteilung (VTD):
Für den Mechanismus der Drehmomentverteilung kommt das Planetengetriebe zum Einsatz. Es bestimmt die grundsätzliche Verteilung des Drehmoments auf 45:55 durch ein elektronisch gesteuertes Differenzial mit limitiertem Schlupf. Dieses System unterstützt den leistungsstarken Boxer Diesel in Verbindung mit der CVT Lineartronic.

Pavol

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19

Dienstag, 23. April 2013, 22:19

Ja eben, darum geht es ja. Die Angaben bei subaru.at stimmen nicht alle überein.
In dem oben genannten Link wird VTD erwähnt. Jedoch bei den Spezifikationen wird sowohl beim 2.5l Benziner als auch beim 2.0 Diesel CVT "Aktiv gesteuerte, elektronische Drehmomentverteilung" also eher ATS aufgeführt.
Bei subaru.se wird z.B. ganz deutlich Active Torque Split mit 60/40 Aufteilung erwähnt. Obwohl hier in einem Atemzug beim Diesel Lineartronic eine trockene Kupplung aufgeführt wird und nicht der Drehmomentwandler wie beim 2.5l Benziner CVT, was ja ein offensichtlicher Unfug ist.
Es sind also überall technische Fehler drin, da könnte man eigentlich bei Subaru etwas gewissenhafter arbeiten.

Primotenente

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20

Mittwoch, 24. April 2013, 21:54

Hallo

Die Lebenserfahrung hat leider schmerzhafterweise gezeigt, dass man in solchen Fällen am besten fährt, wenn man den Worst-Case annimmt. Ich tippe deshalb auf Active AWD. Höchstens beim 2.0 DIT würde ich noch auf VTD hoffen, aber auch hier wohl vergeblich.
Insgesamt finde ich es schade, dass Subaru das "billige" System verbaut und ohne Not Leistung verschenkt. Subaru krankt ja generell etwas daran, dass sie technologisch eher hinterher hinken. Hier könnte man ohne grossen Aufwand etwas aufholen.

Gruss
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