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"Ventil C" reguliert die Ansteuerung der Allradkupplung.

Zitat von »Subarufreak«

Ich habe ein Problem mit meinem Automatikgetriebe. Nach dem Anlassen das Fahrzeuges blinkt manchmal die Powerleute
für 5-10 Sekunden . Ich habe mal bei einer ehemaligen Subaru Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen lassen und dabei
kam der Fehler Ventil C raus. Wie ich schon sagte war dies eine ehemalige Subaruwerkstatt und der Meister meinte er
hätte keine Ahnung von den Automatikgetrieben und wenn es noch normal schalten würde solle ich einfach weiterfahren .
Hat von eich jemand eine Ahnung ob da etwas schlimmeres passieren könnte und mit welchen kosten ich bei einer Reparatur
rechnen müsste.

Ein Meister also, naja .

Eine Weile mag das in der Tat noch gut gehen, wenn jedoch die betroffenen Kolben der Schalteinheiten wegen verstopften/hängenden Ventile nicht 100%ig funktionieren, kann es schon zu tiefgreifenderen Folgeschäden kommen.
Reparatur eines Automatikgetriebes je nach Bedarf kostet ca. 800 bis 1.500 € bei erforderlicher Generalüberholung.

Der Grund für solche Probleme ist die Alterung des Öls, welches nicht nur die Viskosität beeinflusst, sondern auch durch Aufnahme von Feuchtigkeit die Korrosion in den Getriebebauteilen fördert, was meistens zu den Defekten führt.

Metallabrieb, Rost- und Reibbelagpartikel lagern sich im kompletten System ab und beeinflussen die Funktion der Steuerventile (diese können dann im warmen oder kalten Zustand klemmen) und der Dämpfungselemente.

Der Ölfluss kann in der Folge behindert oder gar verstopft werden, angefangen beim Ölsieb über die hydraulische Steuereinheit und den Wandler.
Auch die Ölpumpe wird durch den Abrieb belastet.

Die Schmierung wird beeinträchtigt, was wiederum zu erhöhtem Abrieb an den Metallbauteilen führt (erkennbar an schwarzen Öl).

Bei den alle 60 tkm vorgeschriebenen ATF-Wechseln ist die Krux, dass über den Ölablass meist nur 1/3 bis die Hälfte des Getrieböls abgelassen werden kann und das Fehl dann lediglich durch frisches Öl wieder aufgefüllt wird, dabei jedoch der größte Teil der Verunreinigungen im Getriebe verbleibt.
Oftmals läst sich sogar die Filtereinheit nur durch Öffnen der Schalteinheit erneuern und verbleibt bei den "Teilölwechseln" verschmutzt im Getriebe.

Nach höheren Laufleistungen > 120 tkm ist dann schon damit zu rechnen, dass selbst ein regelmäßig nach Vorschrift gewartetes Getriebe zu Sperenzien neigt. Bei den Subaru-Getrieben sind auch noch die Kupplungen für den Allradantrieb in der Einheit integriert.

Google mal nach Getriebeinstandsetzern in deiner Nähe und suche einen, der auch Komplettwechsel mit Spülung des Getriebes durchführt. Mittlerweile gibt es da Methoden.
Das kostet ca. 300 - 350 € und mit hoher Wahrscheinlichkeit funktioniert deine Automatik hinterher besser als beim Auslieferungszustand.

Vorausgesetzt natürlich, dass keine schwereren mechanischen Defekte vorliegen was bei dir scheinbar noch nicht der Fall sein sollte.


Gruß

seditec