Subaru Community

Hallo Leute!
Ich WAR auch einer der Geplagten. Bei mir war es von 2000-3000 r/min. Und zwar trat es nur in dem Zeitraum auf, als das Auto (2.0R 165PS) über ca. 3 Monate nur für Kurzstecken benutzt wurde. Seit ich damit wieder je 35km zur Arbeit fahre, ist es weg!
Das gibt mir jetzt nicht direkt einen Hinweis auf die Ursache, aber könnte es sein, dass sich was im Steuergerät "falsch" einstellt (was ich hier in einem anderen Thread schon gelesen habe) oder durch die Kurzstrecken ein Sensor "versottet"? Obige Problemlösung der Werkstatt deutet im Prinzip darauf hin. (Aber was war es nun genau?)

Bei mir fing es nach einem Ölwechsel im Dez. 2012 an. Dann war es in 2013 mal mehr oder weiniger vorhanden.
Dann Ölwechsel im Dez 2013. Problem 100% weg.
Ölservice wurde in der selben Werkstatt mit dem gleichen Öl gemacht.
Hab hier mal gelesen, dass auch jemand nach jedem Ölservice ruckeln hatte.

Das Thema Ölwechsel und dann diese Probleme war doch schon mal irgendwo beschrieben...
Oft wird zu viel Öl eingefüllt
Am Besten Gummidichtung vom Peilstab ab, und dann messen. Mit Dichtung wird im Messrohr Öl "verdrängt" -> fehlerhaftes Ablesen vom Ölstand.
(meistens kann man sogar zwei Ölstände am Stab sehen, vorne mehr wie hinten etc. ..)
Beim Messen ohne Dichtung ist am Stab gleichmässig Öl.

Zitat von »berndi«

Hallo Leute!
Ich WAR auch einer der Geplagten. Bei mir war es von 2000-3000 r/min. Und zwar trat es nur in dem Zeitraum auf, als das Auto (2.0R 165PS) über ca. 3 Monate nur für Kurzstecken benutzt wurde. Seit ich damit wieder je 35km zur Arbeit fahre, ist es weg!
Das gibt mir jetzt nicht direkt einen Hinweis auf die Ursache, aber könnte es sein, dass sich was im Steuergerät "falsch" einstellt (was ich hier in einem anderen Thread schon gelesen habe) oder durch die Kurzstrecken ein Sensor "versottet"? Obige Problemlösung der Werkstatt deutet im Prinzip darauf hin. (Aber was war es nun genau?)

So,...nun auch mal wieder von mir brandaktuelle News...

Nach unserem Dänemarklurlaub über Silvester, wo mein Legacy knapp 2500 km draufbekommen hat und alles wunderbar lief, hat der Leggy seitdem wieder ausnahmslos nur Kurzstrecke gesehen. Nur 4 km an die Arbeit und zurück.

Heute bin ich seit langem mal wieder außerhalb der 4km unterwegs gewesen. Hab mir mein Hund geschnappt und bin mal raus in die Prärie. Und siehe da,...ich hatte schon wieder dieses Leistungsloch,obwohl mir das gestern noch nicht aufgefallen war.
Ich hatte viele Steigungen und da hat es sich ganz besonders bemerkbar gemacht.
Ich hatte genug Zeitz um mal richtig drauf zu achten.

Das Loch trat genau zwischen 2,5 t und 3,2 Umdrehungen auf,allerdings nur beim kräftigen Durchbeschleunigen,..also 3/4 bis Vollgas - Stellung.
Im Teillastbereich, in dem ich täglich unterwegs bin ( 1/4 - 1/2 Stellung) merkt man gar nichts. Deswegen fiel mir das auch die ganzen Wochen auf der Arbeitsstrecke nicht auf, da der Motor eh meistens kalt ist und ich immer recht behutsam fahre.
Heute allerdings merkte ich das ganz deutlich. Sobald man das Pedal mehr als die Hälfte durchdrückte, war er in besagtem Drehzahlband total zugeschnürt. Ab 3,2 t rpm gab es dann einen richtigen Beschleunigungsruck. Man könnte wirklich glatt meinen, das Steuergerät hat sich meinen Arbeitsfahrstiel gemerkt und abgespeichert ?

Hab ihm heute mal ganz gut die Sporen gegeben und auf dem Rückweg,nach guten 50 km , lief er plötzlich wieder ganz normal. Keinen Ruckeln mehr, sauberer Durchzug und mir kam er allgemein dann etwas spritziger vor.

Also es hat mit Sicherheit etwas mit dem Kurzstreckenverkehr zu tun. Anders kann ich mir das nicht erklären.

gruß Mario !

Zitat

Im Teillastbereich, in dem ich täglich unterwegs bin ( 1/4 - 1/2 Stellung)...

Dass sich das Steuergerät diese Fahrweise und Gaspedalstellung "merkt" kann nicht sein. Wir mussten die Kurzstrecken quasi zur Hälfte mit Vollgas fahren - sonst kommt man gar nicht den Berg hoch. Gemäss meinen Erfahrungen und den Posts hier müsste es direkt mit den Kurzstrecken zusammenhängen.

Da bekomme ich ja Gaensehaut, wenn ich diese Fahrprofile lese. 4km Fahrstrecke auf Dauer ist ja uebelst. Mich wundert es nicht, dass die Motoren, da bocken. Ich muss manchmal nur 8 km fahren und da bekomme ich schon Magenschmerzen und man merkt es meinem V6 dann auch deutlich an...... ein 2.0 Vierzylinder ist zwar etwas schneller warm, aber 4km sind absolut gar nichts ..... auf dieser Strecke wird ein Motor bei winterlichen Temperaturen um den Gefrierpunkt nicht warm. Ihr fahrt so gesehen ueberwiegend oder ausschliesslich in der fett angereicherten Kaltlaufphase herum, in der es dann auch zu Ablagerungen im Motor kommt, weil die Verbrennung nicht ideal ist. Erst wenn der Motor richtig warm ist und dann Drehzahlen bekommt, dann wird auch freigebrannt. Bei meinem V6 ist die Oeltemperatur im diesjaehrigen Winter (+/- Gefrierpunkt) z.B. erst ab ca. 15km im Soll ..... ab 15 km werden bei meinem Wagen (im Winter), die Nachteile der Kaltlaufphase, daher erst komplett beseitigt .....
Da kann man nur hoffen, beim Gebrauchtwagenkauf so eine "Kurzstreckenmoehre" nicht zu erwischen. Fuer 4km holt Euch einen Smart, fahrt mit dem Moped, Bus oder Fahrrad ....... so etwas tut mir ja schon koerperlich weh ...... nix fuer ungut - aber mich wundern diese Phänomene bei so einem Fahrprofil nicht wirklich ...... je groesser ein Motor, umso mehr Probleme hat dieser mit Kurzstrecke ......

Gruss

Christian

Kompromisslose Aussage … meiner Meinung nach aber, zu extrem. Hundertprozentig funktioniert die Maschine mit so einer Fahrweise gar nicht optimal, das ist ja klar. So schlimm aber soll es nicht sein.
Noch bin ich sicher, dass jeder der kurzen Strecke in die Arbeitswoche fährt, pustet die Rohre durch auf dem Autobahn am Wochenende .
Also damit schliesse ich die „Kurzenstrecke“ Diagnose nicht aus aber für ein Benziner ist dass nicht so ein grosses Problem.

Grüss,
Lubo

Das mit der Kurzstrecke stimmt schon und mir gefällt das auch nicht. Aber ich kann auch nichts dafür das ich keine 25 km Arbeitsweg jeden Tag habe. Zum Glück. Ich fahre schonend und gebe ihm keine großen Drehzahlen und versuche,so sachte wie möglich druch die Kurzstrecken zu kommen. Alle ein bis zwei Wochen fahre ich ihn aber auch mal frei, so z.B. gestern. Ich denke das muß ein Auto nunmal abkönnen. Ich kann mir nicht extra ein Arbeitsauto oder Moped kaufen, irgendwo is dann auch mal gut. Bus oder ähnliches fällt aus, ich arbeite 3 Schichten, da fährt nichts mehr.
Das mein Verbrauch in der Zeit jenseits von Gut und Böse ist muß ich eben hinnehmen. Dafür kommt er eben auch entsprechend mehr Wartung, Ölwechsel usw.

Zitat von »carsten70«

Bei mir fing es nach einem Ölwechsel im Dez. 2012 an. Dann war es in 2013 mal mehr oder weiniger vorhanden.
Dann Ölwechsel im Dez 2013. Problem 100% weg.
Ölservice wurde in der selben Werkstatt mit dem gleichen Öl gemacht.
Hab hier mal gelesen, dass auch jemand nach jedem Ölservice ruckeln hatte.

Sooo,
er ruckelt wieder. Werde jetzt das Öl wechseln und Ölstand verringern. Dann evtl. noch Klopfsensor auf Verdacht tauschen.
Wenns dann nicht ist, war es das mit dem Auto.

Moin Diablo,

ich habe mich ja im Impreza non-Turbo Thread schon reichlich geäußert.
Mein Forester 2.0X (MY2006) hat in letzter Zeit auch nichts anderes als Kurzstrecke gesehen. Und: kein Leistungsloch! Ich hatte seinerzeit Zahnriemenwechsel zeitgleich mit Software-Update machen lassen (105tkm-Service). Klopfsensor wurde bei meinem Auto nicht erneuert, wohl aber der (nach 96tsd Kilometern verschlissene) Zahnriemenspanner.
Mein Fahrzeug wurde vorher mutmaßlich von einer "Berliner Pflanze" gefahren (vermutlich also auch nicht wenig Stadtverkehr).

Wie gesagt, das Leistungsloch ist bei mir passé. Gerade heute mal eine längere Ausfahrt gemacht: die letzten Monate Kurz-Klein hat mein kleiner gut überstanden. Was man jedoch bei viel Kurzstrecke in Erwägung ziehen sollte, ist (nach dem Motorstart) immer mit Abblendlicht zu fahren. Sonst kann es passieren daß mangels Last die Lichtmaschine die ersten Kilometer nicht mitläuft und in Folge die Batterie anfängt zu schwächeln. "It's not a bug, it's a feature"!. Ich fahre schon seit Jahren immer mit Licht, da stört mich das nicht.

Viel Erfolg - wäre schade um den (in meinen Augen bildschönen) Legacy!

Nachtrag:
@Str!k3r
steht sogar im Handbuch, daß die Lima je nach Ladezustand erst bei warmem Motor bzw. ausreichend hoher E-Last angekurbelt wird. Ansonsten hast Du natürlich recht

Zitat von »rollator«

Was man jedoch bei viel Kurzstrecke in Erwägung ziehen sollte, ist (nach dem Motorstart) immer mit Abblendlicht zu fahren. Sonst kann es passieren daß mangels Last die Lichtmaschine die ersten Kilometer nicht mitläuft und in Folge die Batterie anfängt zu schwächeln!

Ach komm, das ist doch nicht dein Ernst?!? So ein Quatsch. Licht anmachen? Damit weniger Ladestrom für die Batterie übrig bleibt?

Das ist kein Quatsch.
Ohne Licht (mindestens Standlicht) oder Innerraumlüfter "an" kein Ladestrom ... selbst getestet (FreeSSM oder RoomRaider)

Glaub ich euch aber nicht

Wenn mein Forester SH ein paar Tage steht ist die Batteiespannung uaf ca 12V wenn dann gestartet wird zeigt mein Scangauge eine Ladespannung von 14,5V sofort nach dem Motorstart. Nach ca.4-5km sinkt die Spannung auf 14V. Es ist also so wie es bei jeder Lima mit eingebautem Regler: es wird die Bordspannung gemessen und dann die Ladespannungnung geregelt, je weniger Verbrauche an sind desto mehr Ladestrom bleibt für die Batterie. So habe ichs auch mal vor 45Jahren gelernt.

Gruß Elektronix

Ihr ungläubigen

das Thema gabs schonmal, Stichwort bedarfsgeregelte Lima ... Beitrag

Zitat von »carsten70«

Zitat von »carsten70«

Bei mir fing es nach einem Ölwechsel im Dez. 2012 an. Dann war es in 2013 mal mehr oder weiniger vorhanden.
Dann Ölwechsel im Dez 2013. Problem 100% weg.
Ölservice wurde in der selben Werkstatt mit dem gleichen Öl gemacht.
Hab hier mal gelesen, dass auch jemand nach jedem Ölservice ruckeln hatte.

Sooo,
er ruckelt wieder. Werde jetzt das Öl wechseln und Ölstand verringern. Dann evtl. noch Klopfsensor auf Verdacht tauschen.
Wenns dann nicht ist, war es das mit dem Auto.

Ölstand war etwas über Max. Habe 200ml rausrezogen, 100 km gefahren, Ruckeln weg.
Hab jetzt trotzdem einen Outback 2,5 Active bestellt. Lieferzeit 10 Tage.