Subaru Community

Hallo Subiklaus,
ich fahre einen OBK MY07 (BL/BP) und bin auch schon den MY11 (BM/BR) gefahren.
Was soll ich sagen, mir gefällt persönlich der alte besser. Linienführung, Innendesign, Größe, rahmenlose Türen .... BL/BP ist in meinen Augen vom Design her die schönste Generation.

Im BL/BP gab es ein ordendliches Schiebedach im BM/BR eine Dachlucke

Zu den Unterschieden ist schon viel im Forum geschrieben worden, da heißt es bemühen.

Mir ist der neue einfach zu wuchtig, ich bekomme ihn mit 1,65m Höhe (alt 1,54m) nicht in meine Dopppelparkergarage, somit leider keine Ablöseoption. Ich haffe dass in folgenden Generationen sich Subaru wieder besinnt und auf die elegantete Schlanke Linie zurück findet. Natürlich sind mir diverse Schwächen der BL/BP Genaration bekannt, ab MY07 hatte sich da schon etwas getan. Was mich am meisten stört (vor allem im Vergleich zu meinem alten legy BE/BH) sind:
- die "kastrierte" Gasannahme des Benziners (durch EURO4 und eGAS)
- der grottige Radioklang
- fehlende Hillholder
- empfindliche Ledersitze

In der Generation BM/BR hat sich das schon etwas verändert, die Soundanlage z.B. ist besser. Er hat wesentlich mehr Platz auf der Rückbank und auch im Kofferraum.
Er soll auch sparsamer sein. Ich hatte den BM/BR als Diesel, kann also den Vergleich zu meinem Benziner nicht machen.
Allerdings wirkt sich die "kastrierte" Gasannahme schon auf den Teillastverbrauch aus, da beim Beschleunigen aus diesm Lastbereich einfach nicht die Power da ist (Vergleiche mit dem Legy BE/BH). Nur so lässt sich Kraftstoff sparen.

Es gibt schon einige Unterschiede zwischen BL/BP und BM/BR, musste selber mal testen. Die elektonische Handbremse muss mal halt mögen
Die Lineatronic scheint sehr gut zu sein (besser als die 4AT), wenn sie so schön ist wie im XV den ich mal hatte, wäre ich zufrieden. Bluethooth braucht man nicht mauell einbauen.
Die Geländeeigenschaften sind ca. gleich geblieben. Alle Modelle haben VDC und TC. (würde mich beim Driften hindern, bringt im Alltag aber einen Nutzen, bei Tiefschnee muss man es bestimmt abschalten)

So jetzt hast du wenigstens eine Antwort

Gruß Gerald

Kauf Dir doch einen alten 3.0. Der hat eine elektrische Sitzverstellung und kann auch den Beifahrersitz in Höhe und Neigung des Sitzkissens verstellen.
Da gibts auch keine kastrierte Gasannahme....

Gruß,
Alex

Hallo Klaus,
ist das der 3,6er bei Hannover für knapp 32T€ 04/11 und 35,5Tkm ?
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/sub…Features=EXPORT

Falls der Vorbesitzer mehr Komfort und Image und dafür weniger Geländetauglichkeit wünschte, kann er ja auch auf einen schönen A6 Allroad 3.0 TFSI umgestiegen sein, oder wegen den Spritkosten auf einen 3.0 TDI.

Schau ihn dir an, könnte mir vorstellen das der Audi-Händler den loswerden will. Unter 30T€ wäre doch ein angemessener Preis :-)

Gruß Gerald

Servus,

wegen dem hoeheren Beifahrersitz hab ich im Forester-Forum gelesen, dass sich einer einen Fahrersitz aus dem englischen Modell eingebaut hat. Das ist eine relativ einfache Loesung, wenn man günstig an sowas rankommt.

Ich werde bei meinem Outback aber Kloetze unter die Konsole schrauben und so die Hoehe verändern.
Hab ich bei meinen PIckups auch immer so gemacht wo man normalerweise drinsitzt wie ein Frosch beim Weitsprung.

Gruss
Uwe

Genau, was nicht passt wird passend gemacht :-)
Bei meinem Legy habe ich auch die Sitzhöhenverstellung nach der Methode erweitert.

Gruß Gerald