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emtec

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Mittwoch, 13. Juni 2012, 08:31

Subaru Forester S-Turbo

Grüßt euch,
bin bisher immer glückicher Hyundai Coupe Fahrer (tolles Auto :P) gewesen.
Da ich nun aber im Wald arbeite, brauche ich etwas mit Allrad. Da meine Mutter mal einen Legacy hatte und der kaum tot zu bekommen war, dachte ich da auch gleich an Subaru. Nun hab ich mal ein wenig in der Nähe gesucht was alles zur Auswahl steht und bin auf einen Forester 2,0 S-Turbo (BJ 1999 115000 km) gestoßen.
Soweit zu der Vorgeschichte, jetzt zu meinen eigentlichen Frage:
1. Hat er irgendelche Kinderkrankheiten?
2. Wie sieht es mit der Haltbarkeit der Motoren aus?
3. Hat er irgendwelche Stellen wo ich besonders auf Rost und sonstigen Gammel achten muss?
4. Weist diese Serie irgendwelche Besonderheiten auf?
5. Hat jemand Erfahrung mit dem Verbrauch? Halte die Angabe von 9 Liter für Optimistisch.

So danke schonmal für Infos, so hab ich ja nur gutes über die Zuverlässigkeit von Subarus gehört. ;)

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2

Mittwoch, 13. Juni 2012, 09:49

Servus =)

1. Nur die hinteren original Dämpfer mit SLS (Self Leveling Shockabsorber).
2. Hält, wenn immer brav warmgefahren und nachlaufen gelassen wird, ewig. ;)
3. Radläufe hinten, A-Säule wenn Windschutzscheibe schon mal (schlecht) getauscht wurde.
4. - noch 170PS ab 2000 dann 177PS.
- Die hinteren Stoßdämpfer sind sogenannte SLS (Self Leveling Shockabsorber) und die hängen gern mal durch. Wenn an der Hinterachse ca. 4 Fingerbreit zwischen Radlauf und Reifen reinpassen (im unbeladenen Zustand) dann sind sie noch iO.
- jegliche Aussagen von wegen "Ist Baugleich dem Impreza GT" kannst vergessen. Damit diese Aussage richtig wäre, müssten viele Kleinigkeiten geändert werden.
- Desweitern hat die Turbo Version KEIN Untersetzungsgetriebe, darum würde ich für die Waldnutzung eher zu einem Sauger raten.
- Karosserie ist bei dem Modell "nur" teilverzinkt. Ab MY03 vollverzinkt. Allerdings sind die Forester meiner Erfahrung nach nicht ganz so Rostanfällig wie die Imprezas und Leagacys.
5. 9-18 Liter steht in diversen alten Testberichten und die kann ich bestätigen. Wenn du einige 100km konstant zwischen 100 und 130kmh fährst wirst du die 9 Liter erreichen können. Im Normalfall wird der Verbauch je nach Bleifuß zwischen 11-13 Litern liegen.

Du findest über das Auto sicher einiges im Forester Thread ansonsten kannst dich gern per PN melden, wenn du was genaues wissen willst.
Gruß Manuel

weko

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Mittwoch, 13. Juni 2012, 13:23

Hi,

zusätzlich zu den von Manuel angeführten Punkten:

1. Radlager hinten.

2. wenn die anstehenden Wartungen ordnugsgemäß durchgeführt wurden gibt`s kein Probleme, Zahnriemenwechsel alle 7 J. oder 105.000km.

3. Bremskolben gehen gerne fest, Bremsscheiben hinten, wobei bei einem 13 Jahre alten Auto grundsätzlich genau auf Rost geachte werden sollte.

4.Orginaldämpfer kosten um die 1000€. Leichtes Gelände ist mit dem Turbo kein Probem.

5.unter 10l möglich, meisten 11- 13 Liter, bei flotter ABfahrt u. Kurzstrecken im Winter gerne mehr.

Gruß, Martin

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Mittwoch, 13. Juni 2012, 13:32

1. Radlager hinten.

Nur wenns falsch verbaut werden. Bei denen sollte man unbedingt original Subaruteile verwenden.

4.Orginaldämpfer kosten um die 1000€. Leichtes Gelände ist mit dem Turbo kein Probem.

aber nur die beiden für die Hinterachse kommen auf 1200€. Man kann aber die vom Sauger verbauen mit den Sauger Federn. Sauger Federn und Dämpfer für die HA kosten dann auf KFZTeile24.de nur rund 240€. Siehe hier: Günstige Lösung für alte Forester mit Hängepopo
Gruß Manuel

emtec

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Donnerstag, 14. Juni 2012, 07:42

Danke für die vielen Informationen.
Hab ich es richtig aufgefasst, dass ihr eher zum normalen Sauger raten würdet?

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Donnerstag, 14. Juni 2012, 09:53

Kommt darauf an was du mit dem Auto genau vor hast. Wenn Dus nur als Forstfahrzeug nutzt dann Sauger weil untersetzung. Bei viel Hängerbetrieb ebenfalls. Wenn du viel Familienausflüge machst und ein leistungsstarkes Auto willst, dann den Turbo. Von Automatikfahrzeugen rate ich eher ab, wenn du im Gelände und Bergstraßen unterwegs bist. AT Getriebe brauchen auch nen guten Liter mehr Sprit.
Gruß Manuel

emtec

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Donnerstag, 14. Juni 2012, 10:01

okay danke.
war genau der überblick den ich brauchte und haben wollte.
:)

weko

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Donnerstag, 14. Juni 2012, 10:06

Danke für die vielen Informationen.
Hab ich es richtig aufgefasst, dass ihr eher zum normalen Sauger raten würdet?


Kommt darauf an was du mit dem Wagen vor hast. Der Fahrspaß auf der Straße ist mit dem Turbo auf der Straße auch mit Hänger wesenlich höher.

Für überwiegenden Wald- u. Forsteinsatz ist der Sauger mit Untersetzung die geeignetere Wahl.

Gruß, Martin

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