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Düsi_24

Fortgeschrittener

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21

Montag, 30. April 2012, 10:37

Nimm den 05er.

tenno

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22

Montag, 30. April 2012, 15:17

Nimm einen 2l ! Ich habe mir 2006 einen Sti 2006 Limited neu gekauft.Ich habe das Auto geliebt........aber nach 3 Zylinderkopfdichtungsschäden innerhalb von 78TKM hatte ich keine Lust mehr ! Habe auch schon alles probiert gehabt mit ARP Stehbolzen und anderen ZKDS.....aber der 2,5l ist einfach eine Krücke, auch wenn sich jetzt wieder ein paar aufregen.Das ist meine Meinung.Von den Fahrleistungen war es ein toller Motor, aber von der Haltbarkeit eine klassische Fehlkonstruktion,leider!

KlausW-60

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23

Dienstag, 1. Mai 2012, 11:00

Ich hatte bisher keine Probleme,
aber nach allem was man so liest,
würde ich mir auch keine 2,5 l
Maschine mehr kaufen.

carlsberg007

Fortgeschrittener

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24

Dienstag, 1. Mai 2012, 11:21

Doch, einen 2.5er von AK-Motorsport.

Runeflinger

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25

Dienstag, 1. Mai 2012, 13:41

Ja, 2,5 von AK ist eine Alternative... Wenn man bereit ist, 50-100% des Wagenzeitwerts obendrein zu investieren inkl. begleitender Mods und Arbeit... Viele zögen da einen neueren / aktuellen Neuwagen vor...
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
- Alltag (Winter): 1990' Mitsubishi Galant EXE
- Trailer + Gepäck: JDM '04 Forester STI
- Youngtimer: XT, '92 Brumby, '87 Mitsubishi Galant

Tassilo

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26

Dienstag, 1. Mai 2012, 21:54

Hallöchen!

So nun komme ich auch mal wieder zu Wort! Also 1: Ist es normal, dass man ein begrenztes Tageslimit hier im Forum hat was Beiträge anbelangt? Ich konnte die ganze Zeit nicht mehr schreiben weil jedesmal kam die Meldung: Ihr Tageslimit ist erreicht schau Morgen wieder rein. Das hab ich in noch keinem Forum erlebt!?
Nach allem was ich jetzt hier so lese (Danke tenno für den ausführlichen Bericht Deiner Erfahrung mit Deinem 06`er) weiß ich jetzt auch nicht mehr so recht was ich machen soll. Eigentlich sollte es schon ein 06/07er werden, da ich halt ein möglichst junges Auto finden wollte. Die 2.0l Maschine kenne ich halt nicht was den Fahreindruck angeht. Das einzige was ich bisher gefahren bin war halt der Hatch. Ist der 2l im Vergleich ein großer Unterschied vom durchzug. Wie könnte man das vergleichen? Beim Hatchback scheint ja dann auch noch nicht an dem Problem gefeilt worden zu sein oder? Kann mich dumpf erinnern hier im Forum da auch schonmal was von nem Problem mit der ZKD gelesen zu haben. Hat mich damals aber noch nicht so interessiert weil ich dachte das wäre ein Einzelfall. Was ist dann mit dem Neuen Sedan? Hatte den Motor hier im Forum schonmal Jemand offen und konnte berichten ob sich in Sachen Verbesserung was getan hat oder immer noch die gleichen Probleme?

27

Dienstag, 1. Mai 2012, 22:14

Jo das mit den 5 Tages Beiträgen ist Normal für nicht Clubber! Es soll verhindern das das Forum zugemüllt wird.

Der 2L ist drehfreudiger. Dafür Kommt der turbo aber im schnitt 500-700 U/min später als beim 2,5er.
Beim 2L merkt man das Einsetzen des Turbos ne gute spur heftiger ( der tritt in den nacken)

Der 2L dreht auch höher. Bis etwa 7500 Umin. Höher drehen wie 6500- 7000 lohnt aber nicht weil dem Turbo die puste ausgeht.

Beim 2,5er setzt dieser effekt schon bei 5500 bis 6000 U/min ein.

Baumschubser

Super Moderator

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28

Dienstag, 1. Mai 2012, 22:19

Also 1: Ist es normal, dass man ein begrenztes Tageslimit hier im Forum hat was Beiträge anbelangt? Ich konnte die ganze Zeit nicht mehr schreiben weil jedesmal kam die Meldung: Ihr Tageslimit ist erreicht schau Morgen wieder rein. Das hab ich in noch keinem Forum erlebt!?

Hier kannst Du die unterschiedlichen Leistungsumfänge nachlesen.

Gruß,
Stephan

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