Subaru Community

Hallo liebes Forum,

da dies mein erster Beitrag ist stelle ich mich fairerweise kurz vor:
Mein Name ist Sebastian, 25 Jahre alt und in der IT-Branche tätig.
Ich bin Motorsportfan und träume schon lange von einem Impreza.
Wie das Glück/Unglück so wollte wurde mir mein letztes Auto gestohlen und ich spiele nun mit dem Gedanken mir einen WRX zu holen.

Hier mal die Eckdaten:
- Impreza WRX STI
- Erstzulassung 10/1998
- Rechtslenker
- 67.000km
- 2l Hubraum, 280PS
- Euro2, aber grüne Plakette
- Innenausstattung in Leder

Der Zustand soll original sein, er wurde nie im Winter gefahren und hatte nur einen Vorbesitzer.
Es hat originale 18" Subaru Alufelgen drauf und eine Prodrive Auspuffanlage.

Zum Teil konnte mir die Suche schon die ein oder andere Frage beantworten aber andere nicht ganz eindeutig darum frag ich einfach mal drauf los.

Soweit mir bekannt muss bei 100.000km der Zanhriemen gewechselt werden und man soll die Ventile prüfen und Einstellen lassen.
Da es recht Eng im Motorraum zugeht muss zum Einstellen der Ventile der Motor raus.
Ist das auch bei den älteren Modellen so? Denn es gab doch auch welche wo man dies mit Blättchen nachjustieren kann?

Rost soll wohl auch noch ein Thema sein was man prüfen soll. Ich weiß leider nicht mehr genau wo man überall schauen soll.
Üblicherweise vermute ich mal in den Radkästen, Kotflügel und eben die Unterseite, was für mich halt die "normalen" Stellen sind.
Gibt es sonst noch markante Stellen??

Ein anderer wichtiger Punkt ist der Wartungsaufwand. Ich habe was gelesen das man alle 7500km (oder alle 4 Monate, je nachdem was eher eintrifft) einen Ölwechsel machen mit neuen Filtern machen muss.
Preise dafür lassen sich ja recht einfach ermitteln und sind noch im mehr oder weniger normalen Rahmen .

Wie sieht es aber mit anderen Verschleißteilen aus? Gerade die Bremsen werden doch sicher recht preisintensiv sein.
Was gibt es sonst noch für Wartungen die man berücksichtigen muss?

Ich träume zwar von diesem Auto, aber natürlich muss es auch im Budget liegen, daher die Fragen.
Ich danke euch schon vorab vielmals!

Grüße,
Sebastian

Es sollen wahrlich km sein. Ich habe noch nicht mit dem Verkäufer gesprochen da ich erst heute von meiner Kfz-Versicherung eine "nette" Zahle genannt bekommen habe ;-).
Ich wollte mich aber vorab bei euch informieren bevor ich mit ihm spreche denn ich will zumindest etwas vorbereitet sein.
Das Auto muss schließlich gut überlegt sein.

Danke für die Infos.
Ein Bekannter von mir, der ebenfalls einen WRX STI (aber ein neueres baujahr) hat würde mitkommen und sich den mit mir anschauen, der sollte ja die gängigen Stellen kennen .
Genauer gesagt geht es um das Fahrzeug: Link

HU/AU scheint er gerade nicht zu haben, soll wohl aber schon in Deutschland gelaufen sein.
Das werde ich bei einem Telefonat nachfragen.

Weiß zufällig jemand wie die Ventilsteuerung bei dem Modell aussieht? Es gab doch bei älteren Modellen noch die Möglichkeit Ventile mittels Blättchen einzustellen, was dann bei den neueren nicht mehr möglich sein soll.
Hintergrund der Frage ist das ich überlege (aber mich defintiv noch nicht entschieden habe) eine Gasanlage zu verbauen. Da hab ich schon einiges zu lesen können und wie gesagt, ich wäge noch ab.

Das mit dem hiesigen Sprit schau ich mir noch mal an, danke für den Hinweis.

Zitat

Das mit der gasanlage solltest du tunlichst vermeiden!

Darf ich fragen warum? Ich weiß das es Leute gibt die es gemacht haben und keine Probleme haben.
Es soll wohl wichtig sein das man drauf achtet einen Flüssiggaseinspritzung zu verbauen, also nix mit Verdampfer.
Die Geschichte mit dem Ventile einstellen ist natürlich noch so eine Sache... darum auch die Frage ob das modell noch das mit den "Blättchen" war.

Mein Bekannter im Impreza aus UK fährt "nur" 98Oktan, also Super Plus, notfalls auch mal 95 Oktan.
Gibt es da bei UK und JP Modellen Unterschiede?? Ich geh mal davon aus.

ist von dem Wagen, den ich verlinkthabe, abzuraten denn er scheint ja schon bekannt zu sein und auch der andere, also der silebrgraue, steht in der selben Gegend.
Die Bodenplatten sind uns beim Anschauen im Netz auch schon aufgefallen und verwirren etwas.

Handynummer sind zwar andere aber das heißt ja rein garnix mehr.

Also defintiv darauf achten ein UK/EU Modell zu kaufen. Ok.
Haben diese wirklich "nur" die 211...218PS denn mein bekannter hat auch einen Prodrive aus UK mit angegebenen 300+ Pferde.
Wegen dem Gas: Erfahrener Umrüster wäre vorhanden, der baut nur Sportliche Wagen um, auch Turbomotoren.

Sondern? Demnach wird er wohl auch nicht die dort angegebene Leistung haben , oder irre ich da?

Also der, der "normales" ROZ 98 verträgt.
Bei der PS-Zahl müsste man also noch mal nachhaken.
An sich würde auch die Variante mit 211PS reichen.
Hat der irgendwelche gravierenden Unterschiede zur JP-Version?

Das Briten im allgemeinen weniger Wert auf ihr Auto legen ist mir bekannt. Ich habe eine Bekannte die in UK ihren Doktor macht und mir schon einiges erzählt hat.
Bei den Briten ist es wohl normaler im Laufe des Lebens mehrere Häuser besessen und wieder verkauft zu haben ;-).
Aber gut, jedem Völkchen seine kleinen persönlichen Macken .

Ich habe noch mal geschaut und den hier gefunden:
Link

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