Der ESD ist schwierig zu bestimmen.
Ich bin der Meinung, das der OEM ESD nicht sooo weit nach hinten rausragt
und dass die beiden Endröhrchen beim OEM ein bisschen mehr gebördelt sind.
Bezüglich Leistungssteigerung kann man das nur bei der Fahrt beurteilen.
du merkst schnell, ob da Ecutek drauf ist.
Falls aber Ecutek drauf ist, dann wurde mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch ne leere DP verbaut.
Aftermarket DP ist einfach zu erkennen, falls die originale modifiziert wurde, würdest du das an den Schweissnähten der Hitzeschutzbleche sehen.
Wenn du ein geschultes Ohr hast, erkennst du eine leere DP auch am Ton- > der ist dann etwas kerniger und ein wenig lauter als OEM.
Falls mal ein EBC verbaut war, würdest das allenfalls an modifizierten Unterdruckschläuchen feststellen.