Subaru Community

Wenn man hier im Forum nach tuning sucht bzw. Tuner wird man darauf Aufmerksam dass die Amis kein ECU Tuning durchführen. Also würde ich sagen das Steuergerät ein anderes ist? (Achtung gefährliches Halbwissen...)

Das Getriebe, Motor, Schaltung, Türen, Lautsprecher, Fensterheber sollten gleich sein.

Unterschiedlich wird aufjedenfall das Licht sein. Hat der originale Ami Schlitten bei den Xeons eine Reinigungsanlage dabei? Wenn nicht -> viel Arbeit.....

Das Navi falls du eins nimmst wird kaum Multilang. sein und ich selbst habe mich dagegen entschieden..... meine Empfehlung: Standard Radio dingens drin lassen und selber nachrüsten / umbauen lassen.....

Dann in der Schweiz gibt es 3 Ausführungen (Sport, Active, Luxury) in Deutschland gibt es 2 (glaube Sport und Active?). Das wichtigste Detail wäre vorallem der Heckspoiler der in manchen Version fehlt und welche Felgen montiert sind?



Angaben ohne Gewähr:
- Du zahlst für jedes KG Fahrzeuggewicht einen bestimmten Betrag --> mit wenig, ohne Benzin transportieren lassen (d.h. ein teures Carbon Auto kommt billiger als ein schwerer Schrotthaufen)
- Die Lichter müssen ungebaut werden (bei Xeon reinigungsanlage obligatorisch)
- Nummernschilderhalter sind anderst (wenn dein Mech eine Bohrmaschiene bedienen kann sollte es kein Problem sein...)
- Scheibenwischmittel teilweise ohne Frostschutz, und die Wasserkühlung hat eine kleine Mischmenge .... unsicher....
- Amerikaner geben grundsätzlich ohne Tax (Steuer) an.
- Verschiffen mit Schiff dauert lange dafür billig
- Mit Flieger schnell und teuer...

Was für eine Typisierung du bekommst ist weiss ich nicht.... hmmm

Gruss

Trosben

Ich glaube die US Versionen haben keine hintere Nebelschlussleuchte serienmässig. Die müsstest du nachträglich noch einbauen lassen.

Was für einen Vorteil bringt der Import?

In der schweiz ist eine Nebelschlussleuchte nicht zwingend.

Auch nicht wenn die Versionen die man in der Schweiz kauft eine haben?
Wir machen ja alles der EU nach. Auch die grossen Seitenspiegel.

Die USDM haben auch keine leuchtweitenregulierung

Zitat von »Bluesilentpro«

Die braucht man auch nicht zwingend, wenn das Auto den Lichttest besteht und der STI ist ja eher sportlich abgestimmt, was dem Test zugute kommt. Einfach mal die Garage oben fragen. Die sagen dann schon obs geht oder nicht.

Wenn die Lichtquelle eines Scheinwerfers einen Soll-Lichtstrom von 2000 Lumen überschreitet, schreibt der Gesetzgeber für das Fahrzeug zwingend eine automatische Leuchtweitenregulierung vor. Zur Zeit wird dieser Grenzwert nur von Xenon-Brennern überschritten, wie sie im Xenonlicht zum Einsatz kommen.

Ist aus Wikipedia aber wird auch in der Schweiz so sein für Xenon! Leuchtweitenregulierung (LWR) und Scheinwerfer-Reinigungsanlage müssen eingebaut sein und funktionieren!


ABER frag per Telefon auf dem Amt nach wo du das ganze Zeug prüfen lässt. Je nach dem läst man vieles zu. Mein Motorrad hatte teilweise nur TÜV-Gutachten auf bestimmte Teile... war aber kein Problem.
Und nicht vergessen das ganze dann nochmals Schriftlich bestätigen lassen! Mit Unterschrift!

Grüsse
Trosben

Glaube was auch anders ist,ist die Wegfahrsperre.
Bei meinem 02 USDM WRX habe ich auch keine drin,kann aber sein das es bei dir anders ist

... zwar noch das MY 2007 und nur den Sauger - aber als Anhaltspunkt kann ich ja mal aus meinem USDM-Leben berichten:
Beleuchtung:
- die Modelle mit Halogenscheinwerfern haben keine Leuchtweitenregulierung, der WRX STI hatte Xenon mit manueller LWR und Scheinwerferwaschanlage - hier in D wäre Vorschrift Halogen mit manueller LWR sowie Xenon mit automatischer LWR und Scheinwerferwaschanlage
- desweiteren haben die USDM-Scheinwerfer eine andere Lichtverteilung (nicht asymetrisch wie hier in Kontinental-Europa)
- Nebelschlußleuchte war nicht vorhanden und Verkabelung auch nicht vorgerüstet

Radio/Navi:
- Radio funktioniert in Europa mit Einschränkungen -> anderes Frequenzband als in Europa (nur ungerade Frequenzen, also 89,1/ 89,3/ 89,5/ 89,7 usw.)
- RDS war meinem Radio unbekannt
- Ob das Navi europäische Kartendatenträger lesen und anwenden kann ist mir nicht bekannt - habe kein's drin gehabt.

Tacho:
- Ist für US- und Kanada-Markt identisch, daher zweizeilig - außen mph, innen km/h
- Temperaturanzeige in °F (US spec) oder °C (Kanada spec) laut Bedienungsanleitung - Umschaltung ist wohl möglich, aber nicht beschrieben und scheinbar nur den Werkstätten dort möglich bzw. gleich im Werk je nach Zielland eingestellt
- Wegstreckenzähler zeigt nur Meilen an (eine Umschaltung der Anzeige in km für den kanadischen Markt wird nicht erwähnt vielleicht erfolgt diese zusammen mit der Temperaturanzeigeumschaltung?)

Unterschiede EDM und USDM in der Hardware:
- Keine Updates für die ECU
- SSM funktionierte nicht, obwohl es den 2,5i-Motor hier in Europa auch im Legacy / Outback gab - es mußte ein allgemeines Leseprogramm (sonst sind die ja Modellbezogen) verwendet werden.
- bei Getrieben gab es auch Unterschiede - meiner ist ja ein Automatik und hat im Gegensatz zu den EDM AT-Getrieben keinen "AT Power / Hold"-Schalter. Die Sauger mit MT haben (zumindest als Kombi) in Europa das DualRange 5-Gang-Getriebe - in USA ein normales 5 Gänge-Menü ohne zusätzlich schaltbare Untersetzung.

Wegfahrsperre / Immobiliser:
- Laut meiner Bedienungsanleitung müßte mein Impreza 2,5i SportsWagon nur eine Alarmanlage haben und der WRX STI auch einen Immobiliser - aber aus der Erfahrung von Samedan 2011 kann ich sagen, dass die Alarmanlage eine heiden Lärm macht, das Auto aber mit aktivierter Anlage auch nicht mehr startet - was dann wieder für eine WFS spricht


Wie schon oben geschrieben, meine Orangenhaut ist weder ein WRX STI noch ein MY 2011, also kann sich schon wieder einiges geändert haben

Außerdem standen ältere USDM WRX (oder auch WRX STI ?) im Ruf kleinere Bremsanlagen als hier in Europa zu haben - inwieweit dies noch zutrifft, kann ich aber nicht sagen!


Gruß,
Stephan

Im IWSTI Forum liest man auch gerne ständig etwas über die TPMS Sensoren wenn die Felgen ausgetauscht werden, die haben glaube ich ein Reifendruckkontrollsystem ab Werk eingebaut.

Denk dran, dass wenn du das auto billiger kaufst, und wenn du es später einmal wiederverkaufst, wirst du es auch billiger verkaufen, da es ein Import Fahrzeug ist.

Und Garantie hast du vielleicht auch keine, oder nur beschränkt.