Subaru Community

@Profeus Könnten Deine neg. Erfahrungen mit dem RE070 evt. daher rühren, dass Du vorne und hinten nicht die gleichen Reifen drauf hattest? (Evt. hat sich dadurch das Fahrverhalten der Reifen verschlechtert?)

Lt. Sportauto ist der Kauf der RE070 eigentlich ein MUSS. Sollen sogar in der Nässe noch o.k. sein.

@all Wie schnell ist wohl ein EcuTek STi mit ca. 320 PS von 0 auf 200?

Der STi bringt die Nordschleife in 8:24. Prima. Gemäss Text sport auto gehen dabei 8 Sekunden auf das Konto der RE070-Reifen. Mit Standardreifen brauchte er 8:32.
Im Jahr 2000 schaffte es der Impreza GT mit den damaligen Serienreifen - die beileibe nicht der Oberhammer waren - eine Zeit von 8:37. Das sind nur gerade 5 Sekunden!
Was ich damit andeute: Ein GT, bestückt mit einem Satz RE070, käme den 8:24 des STi vermutlich bedrohlich nahe, weil anzunehmen ist, dass der Unterschied eines damaligen Serienreifens zu den heutigen RE070 grösser wäre.

Da frage ich nur, wo bleibt da der Fortschritt? Oder anders gesagt: der GT war und ist schon ein verdammt schnelles Auto..

Gruss,
patGT




geändert von: patGT on 03/05/2004 20:05:16

Naja, 5 Sekunden ist ne ganze Ecke, wenn man überlegt das der GT
fast das gleiche Leistungsgewicht hat...


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Fairerweiste müsste man ja GT mit WRX vergleichen und STI von früher mit STI von heute.

Dann sähe es düster aus für die "Neuen"!

@drischnie: Man sollte allerdings die Dimensionen der Räder und der Bremsanlage mit einbezieht... Mit der Grösse der Räder des GT´s lässt es sich, im Gegensatz zum STi nicht wirklich anständig durch die Kurven fahren. Der Unterschied der Bremsanlage sind auch Welten. Von daher hat der GT leistungsmässig doch sehr gut abgeschlossen...

Gruss raki

Apropos. Wie wärs mal mit einem GT-Clubtreffen auf dem Nürburgring? Dann hätte man Anhaltspunkte was ECUTEK, Whiteline und Co. ausrichten...

Sport Auto hat jetzt mal den Mitsu EVO8 getestet, und er ist wies scheint der neue Champion, hier die Daten:

0-100:

EVO8 6,0sec
STI 5,9sec


0-180:

EVO8 19,0sec
STI 19,6sec

Kleiner Kurs Hockenheim:

EVO8 1.17,2sec
STI 1.17,9sec

Der 8er ist nur von 0-100 um 0,1sec langsamer, sonst schlägt er den STI obwohl dieser die besseren Reifen hat (Bridgestone RE70, EVO 8 Bridgestone RE50).
Der 8er ist in Hockenheim sogar 1 sec schneler als der 7er!
Also doch keine so lahme Ente wie man zuerst aufgrund der Daten meinen könnte.

ob diese 1 Sekunde immer gleich ist, ist doch stark Fahrerabhängig.




...liebe dein Licht, dann liebt es dich auch...

und der neue champion heisst: STI

für mich zählt 0-100, sowie haltbares getriebe und kupplung

mal ehrlich, wer beschleunigt schon 0-180 ich nicht. hockenheim war ich auch noch nie...

pussy

www.yes-i-would-buy-the-400bhp-impreza-wagon.now
www.please-produce.it

Mich würde mal intressieren wie solche tests ablaufen, fährt der 20 runden und dan wird die beste zeit genommen oder die durchschnietszeit??

Werden die fahrzeuge auch vorbereitet? neue pneus, voll getankt, motor eingefahren. oder werden die einfach so von den tunern übernomen egal wie alt die pneus sind oder wie viel km ein motor hat

Der 8er ist nur von 0-100 um 0,1sec langsamer, sonst schlägt er den STI obwohl dieser die besseren Reifen hat (Bridgestone RE70, EVO 8 Bridgestone RE50).

Was bringen bessere reifen wenn sie vieleicht schon 30tausend km runter haben?


Gruss Mäthu

Ich denke schon das sie die beste Rundenzeit nehmen, wie auch die Bedingungen immer in etwa gleich sind. Ich würde jetzt den Sport Auto Leuten mal zutrauen das sie kaum einen STI testet wo die Reifen schon fast durch sind.
Der Evo war schon immer das schnellere Auto, was aber die Leistungsfähigkeit des STI ja nicht schmälert. Und wenn man ehrlich ist wird man die Differenz als normaler Fahrer wahrscheinlich eh nie merken, da die wenigstens von uns einen EVO oder STI so am Limit bewegen im Alltag als das diese paar Zehntelsekunden wirklich auffallen.Wie auch der 0-100 Wert mit nur 0,1sec Differenz niemand merkt beim Beschleunigen im Alltag.

Deshalb finde ich das der 8er der momentane Champion ist, wenn auch ein professioneller Fahrer denselben bewegt. Im Alltag werden die momentanen Vorteile des EVOs kaum ins Gewicht fallen,da sie ja eh minim sind.

Hallo Zusammen,

irgendwie sind die genannten Zahlen doch "irrelevant" :

WER fährt noch mit einem standart STI oder EVO ???

- mit EcuTek, geändertes Auspuffsystem und Fahrwerksänderungen sind doch komplett andere Rundenzeiten möglich...

grüsse FastEddie
(STI MY 03, Schwarz)

Hallo

Mit dem "fast keiner mehr Orginal" hast du schon recht. Wie soll man dann aber noch vergleibare Werte ermittel? So würde der Test eher zur Werbung für den Tuner nützen und nicht als ehrlicher, nachvollziehbarer test zwischen zwei Autos.

Da würden manche Hersteller wagen in die Tests schicken die grad mal knapp den Test durhalten und im Alltag schon längst futsch wären.
Die Wagen sollten also schon Orginal getestet werden.

Gruss Fernando

Der Testfahrer für Sportauto ist ein gewisser Horst von Saurma.
Ein ausgewiesener Nordschleifenkenner. Fährt auch Autorennen.
So zum Beispiel letzthin das 24h Rennen auf der Nordschleife auf einem
Honda NSX.
Gruss Fernando

www.ambord-racing.com

Her gibt es einen interessanten Bricht über das Thema Sport Auto und Nordschleife:
http://www.motor-kritik.de/common/03112107.htm

mfg
Daniel

@drischnie<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Naja, 5 Sekunden ist ne ganze Ecke, wenn man überlegt das der GT
fast das gleiche Leistungsgewicht hat...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Kennst Du die Nordschleife? 5 Sekunden auf der NS sind nicht 5 Sekunden in Hockenheim oder anderswo. Ich kann Dir sagen, dass 5 Sekunden auf der Nordschleife nicht die Welt sind. Das läuft unter erweiterte Toleranz, es ist nämlich ziemlich genau 1%(!!) schneller. Nicht gerade viel gemessen an dem Aufwand, den der STi im Vergleich zum GT in die Waagschale wirft. Zudem ist der Einfluss des Fahrers auf dieser Strecke in der Regel viel grösser.

Man sollte auch bedenken, dass die Nordschleife gerade in den letzten zwei Jahren viele Teilstücke neu asphaltiert und dadurch deutlich mehr Grip bekam. Unter Insidern spricht man davon, dass die Strecke um die 5 Sekunden schneller sei als früher. Da wären wir - Bingo. Mein Eindruck: Ein neuwertiger GT ist gleich schnell wie der STi der neuesten Generation. Beide serienmässig auf identischer Bereifung.

@MFKomega
Interessanter Bericht. Hab mich auch schon gefragt, ob immer der Herr von Saurma am Steuer ist, obwohl das für aussagekräftige Vergleiche unabdingbar wäre. Dazu muss man sagen, dass trotzdem mindestens ein "Messfehler" sowieso bliebe: mit zunehmender Uebung wird jeder Fahrer schneller. Zudem hat, wie oben erwähnt, die Strecke mehr Grip als früher. Das legt den Schluss nahe, dass im Prinzip zwangsläufig die neueren Tests zugunsten der entsprechenden (neuen) Fahrzeuge eingefärbt ausfallen.

So oder so und zurück zum Thema, wer mit einem serienmässigen Impreza Turbo im Bereich um 8:30 auf der Nordschleife fährt, ist komplett schmerzfrei.

Gruss
Patrick

Sportreifen hin oder her,

auch die serienmäßige Reifentechnik ist ja jedes Jahr besser.

klar sind die Rundenzeiten auf der NS immer schneller.

...liebe dein Licht, dann liebt es dich auch...

Was diesen 0-200 Km/h-Wert angeht:

In der belgischen Zeitung "Le Moniteur Automobile" und in der französischen Fachzeitschrift "Echappement" (beide unabhängig) wurde der STI 03' mit jeweils um die 23 Sekunden von 0-200 Km/h gemessen. Der STI 02' mit 26,5 Sek.

Nur so als Anmerkung...

Der STI aus dem Supertest scheint nicht gerade toll im Futter zu stehen!

Wer später bremst ist länger schneller!