Subaru Community

@ Shrimp
Es war ein 2 l Turbo
das teil hat mir auch SEHR gut gefallen
aber wie gesagt nur bis zu meiner ersten
Probefahrt mit dem GT
@ Mage
Mein GT war bei der Probefahrt und auch
noch einige Zeit danach orginal ohne
tuning und mein beitrag bezog sich auch
auf den orginalzustand und nicht wie
er jetzt ist.
@ cybersyare
Also ich habe vor meinem kauf beide
versionen ( GT - STI beide orginal)
gefahren und keinen großen unterschied
gemerkt( ich war aber nicht auf der
Nordschleife ) .

@ Skilz
Bis du dann aus dem Tuboloch raus bist
sitze ich an der nägsten Tankstelle und
warte mit einer guten Tasse cafe auf
dich

War nur spaß aber so groß
finde ich den unterschied nicht.

Past Schon

Hier bricht ja gleich ein kampf GT vs. STI aus.
Ich kenne beide Wagen, beide sind einfach genial. Trauere dem GT echt noch nach. Nicht zuletzt der Optik wegen :-) Aber unterm Strich hat der STI das zwar teurere, aber meiner meinung nach besseres Konzept.

@ Lauter
Das du den STI stehn gelassen hast kann viele gründe haben. An den STI, besonderst ans Getriebe muss man sich schon gwöhnen besonderst nach dem GT.
Vieleicht war der Wagen auch noch "zu jung". Der STI ist da wie ein guter Wein :-).
Wenn aber Kurven in Spiel kommen ist der STI eindeutig schneller. Beim heraus beschleunigen besonderst auf schlechter Strasse ist der STI einfach besser. Dies nicht zuletzt durch den verbesserten Antrieb. Der STI krallt sich einfach besser am Boden fest.

GT 99 Kombi Digit Power Stufe: FCD&Sohn vs.
STI 02 komp. org. (naja, Ersatzfilterchen)
Der spass begann ab 60 km/h. Was Beschleunigung angeht war der STI besser. Was aber zeit kostet ist das Gänge schalten. Da muss man sich richtig ins Zeug legen (tennisarm ahoj). Gesamthaft war der GT bis ca. "etwas über Autobahntempo" leicht schneller. Bei höherem Tempo holte dann der STI wieder auf.
Da sein GT getunt war und nebenbei leichter als der STI, war ich nicht überascht. Da muss man realist sein.


Gruss Fernando

Man braucht einige 10000 km um sauber und korrekt zu schalten beim STI.


Mein Nachbar hat nen M5 mit ESP...

Ich haaaab 400 PS und mach dich nass...

Gut, probiern wir das auch im Nassen...

Beide Fahrzeuge gute Winterreifen

M5: Ohne ESP stand er nur quer.
Mit ESP regelt der M5 an der Autobahneinfahrt sowas von runter, als wärs ein 150 PS Auto.

Der STI läßt sich im Scheitelpunkt der Kurve ohne viel Aktion zügig durchbeschleunigen, da hat nix ne Chance.

Der M5 kommt dann ab 200 - 230 wieder ran, aber nur im 5. Gang, im 6. nicht...

ab 240 ist der M5 schneller, aber wo fährst den das, im Regen sowieso nicht.






Gentlemen, Light up your Lights

Hallo alle miteinander
Natürlich wollte ich NICHT das ein
" Kampf " ausbricht
Ich finde beide Autos ( GT - STI )
sehr gut und es ist meiner Meinung
nach jedem selbst überlassen was
er daraus macht.
Und das " daraus machen " ist wie ich
meine doch das besondere an diesen Autos.


Past Schon