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Kaufentscheidung STi, WRX oder GT Turbo

73rsr

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1

Mittwoch, 6. August 2003, 10:21

Kaufentscheidung STi, WRX oder GT Turbo

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Hallo zusammen

Ich habe eine Frage. War bereits einmal stolzer Besitzer eines '00 Impreza GT Turbo RS. War eine supper Maschine. Habe mein babe bei Delta Garage noch ein bisschen modifizieren lassen. Hat echt Spass gemacht...Suchtfaktor=100

Bin dann zwischdurch ein bisschen Geschäftsauto gefahren. Die Sucht hat mich aber eingeholt und bin am werweisen was das beste ist und frage daher Euch um Euer Feedback.

Also gleich zum Vornherein. Das Fahrzeug wird auf jeden Fall modifiziert . Ich würde das Fahrzeug auch auf Rennstrecken einsetzen usw.

Frage ist nur ein Sti, WRX oder GT Turbo als Basis. War würdet Ihr vorschlagen?



Hi, my name is Cindy and I'm a Race-Cat.

patGT

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2

Mittwoch, 6. August 2003, 10:40


Eine Frage des Budgets und des Geschmacks, finde ich.

Wenn Du Rennstreckenbesuche ernsthaft ins Auge fasst und das Geld nicht so eine Rolle spielt -> STI. Etwas optimiert ist das eine richtige Granate.

Die einiges günstigere Variante ist ein guterhaltener GT - und den fachkundig modifiziert. Wird so zu einem gediegenen Einzelstück und kommt auch schnell auf den Speed eines STI. Nachteil: "altes" Auto.

Das alles geht auch mit dem WRX, nur muss man mehr dran machen, bis er so schnell wie ein STI oder gut gemachter GT ist. Letztendlich ist er dann wohl nicht mehr viel günstiger (wenn überhaupt) als ein STI.

Das sind so meine Thesen zu dem Thema.

Gruss,
patGT


MY23 BRZ
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mindsnake

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3

Mittwoch, 6. August 2003, 11:05

Hallo

Wenn du wirklich ab und zu auf die Rennstrecke gehst und dein Wagen noch modifizierst, dann würde ich dir auch einen STI vorschlagen!
Vor allem auch wegen dem Getriebe, dass bei einem GT (>300PS) schnell mal seinen Geist aufgibt.

Zudem müsste für Rennbesuche beim WRX und GT noch die Bremsanlage komplett ausgewechselt werden.

Gruss Frank



73rsr

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4

Mittwoch, 6. August 2003, 12:21

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Salutti nochmals...
...und besten Dank für's Feedback. Nun im Insgeheimen schlug mein Herz auch am ehesten für den Sti. Schön das auch von anderen zu hören. Gleich noch die nächste Frage....bin nicht mehr so up2date. An meinem GT RS habe ich einen Rennkat verbaut, komplette Trust-Anlage, Elektronik und Ansaug. Hat gute 290PS'chen gegeben. Da der GT vom Gewicht her interessant war ging da mit 290PS schon recht was. Wie viel wäre sinnvoll beim Sti? Was muss ich generell für's Tuning rechnen? Fahrwerk, Bremsen (falls überhaupt nötig), Felgen 17" oder 18" (evtl. Vorschläge) und das Motortuning?

Danke und Gruss

Tom

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73rsr

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5

Mittwoch, 6. August 2003, 12:23

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noch schnell zwischendrin...habe auf meiner Site doch tatsächlich noch überreste von meinem Subi gefunden:


http://www.sportauto.ch/gallery/mpeg/mpeg.htm

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hoschi

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6

Mittwoch, 6. August 2003, 12:42

@73rsr

Da du schon gute Kontakte zur Delta Garage hast, frage doch mal Herr Hans
ob er was passendes hat. Im Moment steht ein umgebauter WRX bei ihm im
Schaufenster, der den meisten STI's warscheinlich um die Ohren fährt. Der Besitzter hat unmengen Geld investiert und zum schluss doch ein anderes Auto gekauft. Hat glaub ich um die 350 PS und alles was modifiziert werden kann wurde abgeändert. STI Motor, STI Getriebe, anderer Turbo, Benzinpumpe, Steuergerät, Carosserie, Porsche Bremsen, usw, usw, usw,
Kostet glaub ich etwas über 60'000. Fragen kostet nichts.

Gruss
hoschi

73rsr

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7

Mittwoch, 6. August 2003, 13:57

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Hi Hoschi

Ja das Ding kenn ich. Geh das auch demnächst mal probefahren. Carrosserie und Felgen Design gefällt mir noch nicht so wirklich, aber das lässt sich abändern . Hab diesen Subi auf der Rennstrecke gesehen....ui ui ui festgehalten, der geht ab Du...

Ich denke ja auch das der Fredy der ultimative Subaru-Crack ist..will nur auch mal noch einige andere Meinungen hören.

Gruss Tom

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Davidex

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8

Mittwoch, 6. August 2003, 14:10

Ich würde dir den guten alten GT empfehlen. Grund: Der Kaufpreis...der neue STI läuft zwar im Gegensatz zum alten besser und hat sicher Potential. Aber das Teil ist einfach noch zu teuer. Lieber einen günstigen GT kaufen und diesen aufbauen. Wie schon erwähnt hält das Getriebe nicht viel aus, von den Bremsen ganz zu schweigen.





Gruss

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Ex-Japanese_Streetfighter

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Mittwoch, 6. August 2003, 14:31

Hi Japanese_Streetfighter

Danke auch für Dein Feedback. Ja auch das wär ne Lösung. Doch bei einem alten GT ist der Punkt für mich, das ich den wirklich fast ausschliesslich für die 'Gasse' gebrauchen kann/will/werde.

Und der Punkt ist ja der, das auch bei einem GT locker 20k böcke vertuned sind.....

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rEVOlution

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Mittwoch, 6. August 2003, 18:36

Hoi

Ich würde einen GT kaufen. Das 6-Gang Getriebe vom STI passt problemlos, die Bremsem müssen für den Renneinsatz sowieso aufgerüstet werden, und du hast einen recht grossen Gewichtsvorteil beim GT. Ausserdem findet man relativ leicht günstige Ersatzteile für den GT, was beim STI in absehbarer Zeit nicht der Fall sein wird.

MfG
Oliver
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BastianMY00

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11

Mittwoch, 6. August 2003, 22:35

"Das 6-Gang Getriebe vom STI passt problemlos"

Wie denn das? Laut Aussage eines Subaru Händlers ist dies nicht möglich, da das STI Getriebe auf Grund einer anderen Glocke nicht an den GT Motor paßt.
Würde mich wundern, wenn dem doch so wäre. Und wenn, dann muß ich mich mal wieder nach einem Unfall-STI umschaun.

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

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rEVOlution

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Mittwoch, 6. August 2003, 23:05

Ja also die DeltaGarage machts..... Habs heute gesehen.
Ist nicht der erste GT.

MfG
Oliver
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cirpower

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Donnerstag, 7. August 2003, 00:20

Hello

also wenn Du den Wagen vor allem für Rennzwecke verwenden möchtest, dann MUSS es ein GT sein. Der STI hat durch sein Gewicht einen groben Nachteil, dasselbe gilt für den WRX.

Schlage folgendes Tuningprogramm für den GT vor:

Fahrwerk: KW3 inkl. Stabis etc. und Rennlenkgeometrie
Bremsen vorne: Porsche
Motor: Turbo/ECUTEK/Kollektor/Auspuffanlage (ca. 310PS)
Interieur: Schalensitze/Lenkrad/Käfig/Gurten
Gewicht runter: alles raus, was nicht dem Zweck des schnellen Fahrens dient
Felgen 17" mit Slicks oder Semislicks

Schau mal rein unter www.streetcar-cup.ch - wär ja vielleicht genau die richtige Herausforderung für Dich das nächste Jahr?

Gruss
cirpower

PS Mit VIEL Aufwand kann man natürlich auch einen STI so richtig schnell machen.

cirpower

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Donnerstag, 7. August 2003, 00:22

Noch zum STI-Getriebe im GT: Meiner Meinung nach ist die Einheit viel zu schwer. Besser das GT-Getriebe verstärken (ca. 5000Fr.) und ein spezielles Sperrdiff vorne montieren (ca. 2000Fr.). Der Umbau auf das STI Getriebe etc. kostet ja so um die 15'000Fr. (hab ich nur gehört, weiss nicht, ob das wirklich stimmt?).

73rsr

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15

Donnerstag, 7. August 2003, 10:19

Hallo Jungs

Vielen Dank für das grosse Feedback. Im speziellen an Cirpower danke bestens, tönt echt heiss.

Gehe jetzt dann noch ne Woche in den Urlaub und mache dann mal einen Besuch beim Fast-Fredy in oberschlatt.

Also von meinem GT RS war ich überzeugt. Das Ding ging wie die Pressluft. Auf Anneau Du Rhin konnte ich locker mit M3 (altes Mod.) und 964RS mithalten. Beim Porsche GT3 hatte ich noch mühe :-) aber soll ja auch so sein.

Noch zu Cirpower: Einziges Manko ist eben noch das ich das Fahrzeug auch im normalen strassenverkehr brauchen möchte. Auch wenn's nur als zweitwagen ist, aber so ein zucken hat man halt doch immer mal wieder. Und wöchentlich auf die Gasse gehen geht ja auch in die Kohle. Gäbe es da vernünftige Varianten mit MFK?

Den Street-Car Cup habe ich mich vorgemerkt. Komme sicher wieder darauf zurück.

Gruss Tom

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