Subaru Community

zum thema katastrophal fahren:

ich war am sonntag auf der A2 unterwegs,drei wunderbare breite spuren, sogut wie nur gerade aus, keine LKW´s unterwegs-und alles freigegeben ! also die rechte spur war 80 % der strecke frei, auf der mittelspur wurde konstant 120 gefahren und so kam es das sämtliche "kleinwagen" auf der linken spur mit 130-140 gefahren sind obwohl wie gesagt rechts alles frei war! da kann einem echt der hut hochgehen nachdem man ewig im stau gestanden hat um endlich auf die "bahn" zu kommen! was ich damit sagen will,

ich bin für eine mindestgeschwindigkeit von sagen wir mal 160 km/h auf der linken spur einer dreispurigen freigegebenen autobahn! gerade in der heutigen zeit wo die autos immer leistungsstärker werden ist die gefahr durch langsamrahrer auf der linken spur extrem gestiegen! ansonsten bräuchten wir keine freigegebenen autobahnen ! ich bin ja nun auch nicht "der" raser,mein scooby soll ja mit dem neuen herz ne weile halten, ich wollte einfach nur schön elegant meine 180 im durchschnitt halten und es war mir nicht möglich auf so einer extrem gut ausgebauten autobahn! ich hätte höchtens ganz rechts meine 180 halten können, denn da war alles frei

© 2003

@ Bernd_GT

Aslo, ich will mich ja nicht mit Dir anlegen, aber ich halte das für unglaubwürdig. Guck Dir mal die Ergebnisse von Crashtests an. Subaru gewinnt!
Das kann man nur, wenn man stabiele Autos baut. Anders geht es nicht!
Ich kenne sehr viele Subarufahrer und auch einige Händler. Viele davon hatten schon Unfälle mit Subaru. Bis jetzt sind alle heil rausgekommen und waren erstaunt, was das Auto weckgesteckt hat!

Imprezaraser555

Hallo!

Also wie Gandi schon vorweggenommen hat habe ich auch selbst mal die Sicherheitsreserven vom Subi getestet und für gut befunden! gg

Ich bin "etwas" zu schnell (ca 220) auf unserer Autobahn gefahren und vormir ist ein "etwas" älterer Herr ca 150 Meter ohne Grund und ohne zu blinken auf meine Fahrspur gewechselt was mich zu einem Ausweichmanöver auf den Pannenstreifen gezwungen hat!
Der Alte hat sich dann wieder besonnen und ist draufgekommen das er dann doch wieder auf seiner Spur weiterfahren will!
Wie es bei älteren Herrn oft ist war die entscheidung aber etwas zu spät weil ich schon rechts neben ihm war oder knapp dahinter jedenfalls musste ich immer weiter nach rechts ausweichen und bin dann irgendwann rehts an die Leitschiene gekommen was in einen Dreher zur mittelleitschiene ausartete ich bin dann mit ca 180 sachen Rüchwärts in einem Winkel von ca 60 Grad auf die Mittelleitschiene gedonnert von da hats mich dann 5 mal überschlagen dann hate ich kurz kontakt zum Boden mit der Front dann nochmal 2 mal überschlagen und dann auf dem Dach in die Aussenleitschiene gerutscht von da noch ca 3 Meter abgeprallt und dann liegengeblieben!

Jo und dann habe ich den Gurt aufgemacht und bin rausgeklettert!
Hattes einen kleinen Splitter an der linken Schläfe und ein angeknackstes Schulterblatt links!

Das Auto war nicht mehr als Subaru zu erkennen! einzig eine Felge war noch als Subaruteil zu erkennen das andere war alles unkenntlich!

Ich finde das Subaru schon sicher ist weil ich ned glaube das ich in einem anderen Auto sooo leicht davongekommen wäre!

Achja übrigens das war mein erster GT damals und der war erst 3 Tage alt!






cu

Mäcky

GET FASTER!!

Hallo Zusammen,

Bis jetzt musste ich zum Glück noch bei keinem Auto die Sicherheitszelle testen.
Aber ein Auto das agil und verwindungsteif ist, ist auch sicher. Sicherheit ist auch Marketingsache, jedenfalls fühle ich mich im STI wohl (und sicher).
Auch wenn keine Seitenairbags, Pedalrückzugmechanismen und Lenkradsollbruchvorrichtungen vorhanden sind.

*offtopic Beginn*
Ich finde jährlich mit dem eigenen Auto einen Slalom auf Zeit, Brems-, Ausweich- und Schleudertest.
Dann bekommt man als Belohnung die Blackbox entsprechend geschaltet und schlimmstenfalls, bei Versagen, den Lappen weg.

Ich will die Blackbox und die Lizenz für freie Fahrt
Sicherheit ist nicht Geschwindigkeit sondern Reserven in allen Lagen.
*offtopic Ende*

Gruss Driver

geändert von: Driver on 03/06/2003 23:30:37

Habe jemanden kennengelernt, der sich mit 160 Km/h mit nem altem Impreza 8x überschlagen hat. Beide Insassen sind mit dem Leben davon gekommen, wobei der eine einen Schädelbasisbruch hatte.
Vom Auto selber ist so gut wie nicht übergeblieben, auch im Innenraum war bis auf den Aschenbecher alles gebrochen.
Wenn man solche Sachen hört, könnte man wirklich meinen der alte Impreza wäre sicher, mir persönlich erscheint das nicht ganz so, will es aber auch nie testen.

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Zum Thema elektronische Helferlein hab ich eine These..

ein Punkt,warum es Subaru sein sollte,war,das er ausser5 ABS keine Spielereien hat.Keine Schlupfregeleung(bei dem Allrad eh überflüssig) ESp etc.Ich persönlich denke,das die Autoindustrie das ESP nur in jedem Wagen einbaut,um ein schelchtes Fahrwerk zu kompensieren.Nachdem die A-Klasse umgekippt ist hat man eine Blackbox eingebaut und gut war.Das die ganze Konstruktion schei55e war,hat anscheinend keinen gros gestört.Für mich ist das ein Zeichen,das man sich die hohen Kosten für manierliche Fahrwerksentwicklung spart,da ESP den Karren ja aus dem Dreck zieht.Was passiert bei einer kritischen Situation,wenn ESP mal ausfällt?Für mich ist das Teil nur ein Alibi der Industrie.Das Fahrwerk meines Autos ist toll und nich voller Elektronik,so wie es sein soll..und den Rest zur Sicherheit haben wir ja schon gelesen

Regen zaubert mir ein breites Grinsen aufs Gesicht..seit ich Allrad habe!

@dominik

finde, du hast absolut recht!!viele autos wären ohne esp wohl nicht mehr gut fahrbar, wohingegen der Subi sich immer als ehrliche haut erwiesen hat. das beste beispiel für ein schlechtes fahrwerk ist der letzte 7er bmw, der ohne aufpreispflichtige Fahrwerkselektronik (wankstabilisierung etc) nicht leicht kontrollierbar ist.
die elch klasse ist sowieso ein witz...

was glaubt ihr, warum subaru und toyota die pannenstatistiken anführen? wenig elektronik, die aber dafür funktionstüchtig...

mfg

He, warum fährst du eine Reischüssel: Schneller, besser, zuverlässiger

Hallo Zusammen,

Ein Flugzeug mit extremen Aerodynamischen Eigenschaften könnte man ohne "fly by wire" auch nicht fliegen.
Mit Elektronik braucht es keine guten Autofahrer mehr, entsprechend wird auch gefahren.

Gruss Driver

Also mal ehrlich!
ich bin heil froh, daß BMW, VW, Mercedes, etc. alle elektronische helferlein haben, denn ansonsten würd ich mich gar nicht mehr auf die Straße trauen, bei all den blinden Pensis, präpotenten "sogenannten Sportwagenfahrer", Geschäftsleuten (die alles andere als Autofahren im Auto), etc....

Michi

www.realcar.net

Hey Berndl!
Das waren nicht für alle Pensis gedacht!
Mein Dad wird in 2-3 Jahren auch ein Evo oder STI Pensi werden, und da muß cih immer noch kämpfen, daß ich dem irgendwo nachkomme!
Ich dachte beim Wort Pensi mehr an die Hut Fahrer, in den großen Stern wägelchen - nein nicht die mit den vielen Sternen, sondern nur die mit einem!

Ich hoffe Du weißt was ich meine. Wir kriegen ab und zu eute ins KH, die einen Unfall hatten, da wundere ich mich wie es überhaupt so weit gekommen ist!

Also an alle schnellen Pensionisten, oder solchen die kurz davor stehen:
SORRY, gilt nicht für euch!

Michi

www.realcar.net

Der Fahrer soll ohne Kopfschmerzen ausgestiegen sein!
http://www.ukcar.com/features/imprezza/index.htm
Was ich nicht so ganz glauben kann.

Subi-GT

echt heavy, da ist nicht mal mehr das handschuhfach zu gebrauchen...

Im Schnee mit Allrad tjuche

Nicht so voreilig. Immerhin kann man noch das rechte Blinkerglas (im Kotflügel) wiederverwenden.
Ansonsten hab ich noch kein Teil gesehen, das nicht irgendwie mehr oder weniger beschädigt wäre. Was hat der Fahrer angestellt, das er solch einen Schaden erleiden musste?

Andreas

Der muss aber einen schönen "Abflug" gemacht haben.

Gruss Fernando

Nochmals zum Thema Fahrtrainings.
Ich war vor zwei Wochen in der Antischleuderschule Regensdorf und ich kann es nur jedem empfehlen auch mal so ein Training zu machen!
Ich werde mich wohl bald auch mal über das zweite Training informieren und irgendwann ist dann Veltheim und ein Sportfahrkurs dran.

Gruss Philipp

Bei mir gehts übernächsten FR wieder los.. :-))
Saisonstart, 27.02. Hockenheim-Ring
www.pistenclub.de/termine_04.php


MfG
2-bias