Subaru Community

Hallo,

Ob es ein Sauger oder Turbo sein soll musst du selbst entscheiden bei einer Probefahrt. Ich denke das wird dir niemand beschreiben oder erklären können was da jetzt besser ist. Da du eh einen Schalter willst gibts da wirklich nur die option einer Probefahrt. Natürlich kommts drauf an was du gewohnt bist.
Automatik mit dem 2 Liter sauger würd ich nicht empfehlen, da schlafen dir nicht nur die Füße ein, aber das kommt ja für dich nicht in Frage.

Was die kurzstrecke betrifft, ich denke das ist wirklich egal. Ich bewege meinen jetzt seit 2 jahren täglich nur 3km den berg hinunter zum Bahnhof und dann die 3km hoch nach hause. Bis jetzt konnte ich nicht feststellen, dass er dadurch irgendwie gelitten hätte. Klar hin und wieder mal Autobahn oder längere Freilandstraße schadet nicht. Ich hab ihm gerade vorhin die magische 222222km Marke drauf gefahren und er schnurrt immer noch wie neu.

Schwachstellen......äähhmmm.....eher weniger als bei anderen Autos.....Ich kenn außer den HA Dämpfern beim Turbo Forry keine. Die sind nur so teuer weil sie einen Niveaausgleich haben. Da kann man aber die Saugerdämpfer ohne Niveauzeugs einbauen und die kosten um einiges weniger.

Rost....bei meinem Turbo fangen jetzt die hinteren Radläufe gaaannnzzz LEICHT an Blasen zu bilden, wobei unser 98er modell noch gar nichts hat und auch schon 250000km am buckel. Sonst ist mir bis jetzt nichts aufgefallen. Im Vergleich zu den Legacys und den Imprezas ist, wenn ich mir unseren Fuhpark (2x Legacy, 1x Impreza, 2x Forry und 1x Turbo Forry) so anschaue, ist der Forester etwas besser und weniger Rostanfällig.

Die Motoren sind im Serienzustand sehr haltbar. 300000km sollten eigentlich überall drin sein.

Nachdem du hier Urquattro und B4 quatrro erwähnst sollte dich ein Verbrauch zwischen 9 und 14 Litern nicht schrecken. Je nach Fahrweise, Außentemperatur und Zusatzaggregaten kanns mehr oder weniger sein. Bei mir sinds meistens 12,5 Liter.
Hab beim Turbo Forester mal einen Testbericht gelesen wo die den Verbrauch mit 8-18 Litern angegeben haben....Vom Facelift steht hier ein eine Angabe: http://www.autobild.de/artikel/subaru-fo…urbo-35805.html
Allerdings hab ich keine Ahnung wie die auf über 19Liter kommen. Ich könnt mir vorstellen bei 210km/h auf der Autobahn. Ab 160 trinkt er dann wegen der Aerodynamic schon recht gern mal mehr....falls man bei dem Auto noch von Aerodynamic sprechen kann =)

Zum Allrad: Subaru war Weltweit der erste PKW Hersteller der in herkömmliche PKW sowas eingebaut hat. Ja die waren sogar vorm Audi dran. Bereits 1972 stellte Subaru mit dem Subaru Leone 4WD Station Wagon den ersten Großserien-Pkw der Welt mit zuschaltbarem Allradantrieb vor. Audi kam erst 8 Jahre danach mit dem ersten Quattro. (siehe Wikipedia falls dus mir nicht glaubst)
Was den Allrad betrifft habt Subaru davon echt Ahnung und in meinen Augen ist der Antrieb perfekt. Schau dir einfach auf Youtube Videos an, wo die überall herumgurken http://www.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs

Bei den Kosten....hmmm 5000 - 12000€ kommt halt immer auf den Zustand drauf an. der Turbo is seltener und somit sicher auch teurer. da würd ich dir zu einem Ankauftest beim ADAC raten wenn du einen Wagen im Auge hast. Die checken ihn dir durch und erstellen einen Momentanwert.

Hoffe ich konnte dir das Auto noch etwas mehr schmackhaft machen und dir weiterhelfen.

Gruß Manuel

Fahr den Sauger Probe und wenn er dir zu lahm ist kauf einen Turbo. Bei dem kann man mit wenig aufwand auch noch mal schnell 30PS mehr rausholen wenn einem die 170PS nicht reichen.--> mit der Zeit reichen die einfach nicht *gg*

Ich bin damals von einem 55 PS Polo auf meinen 125 PS Impreza umgestiegen. Das ich da bei der Probefahrt mehr als begeistert war ist ja klar. Heute muss es auf jeden Fall etwas mehr sein. Der Boxer Motor kommt eben erst oben raus und im Vergleich zum 101 PS A3 meiner Frau hat man das Gefühl er hätte nur 90 PS. Ich finde man kann es nicht mit einem Audi 2.0 16V mit 136 PS vergleichen, wie man ihn aus den 90ern kennt. Die Dinger gingen weitaus besser.

Leider kenne ich den Turbo nicht, der Sauger braucht Drehzahl und die gibt man dem Boxer gern. Wenn man nicht unter 2500U/min fährt geht es gut ab, natürlich kann man auch Schaltfaul ruhig dahin bummeln.

welcher sauger braucht drehzahl? der 1600er vielleicht aber beim 2liter motor doch nicht. der geht in jedem drehzahlbereich gleich "gut". ok im vergleich zu einem V8 braucht er Drehzahl aber der Boxermotor hat doch eh weit mehr Drehmoment als ein nomaler Reihen 4 Zylinder. beim Turbo Forry kommt halt ab 2250U/min der Turbo schon mit maximalem druck und schiebt vorwärts. ab 5000U/min nimmt der Ladedruck dann wieder ab. liegt am kleinen Lader, dafür aber spricht dieser schon sehr früh an. Und macht aus Kurven raus viel spaß. Der Turbo hat laut Leistungskurve bei ca 4000 die meiste Leistung und da schiebt er auch erst richtig an.


Da du den 125PS Impreza kennst denk ich fast dass dir der SaugerForry zu langweilig ist. Ich kenn nur den 2Liter Impreza Wagon (125PS) und der geht im vergleich zum sauger forry viel sportlicher ab.

Also der alte Saugforester ist absolut ausreichend.
Klar kein Rennwagen,aber untermotorisiert auf keinen Fall.

Hi,

fahre auch den 122 PS Sauger und finde ihn wirklich nicht untermotorisiert. Mit dem kannste gemütlich cruisen, aber genauso gut bis 200 Km/h Gas geben. Ich bin vollkommen zufrieden ( fuhr vorher nen Suzuki Jimny mit 80 PS :-D )

Gruß

Tim

Irgendwie stürzt Opera beim bearbeiten von Beträgen immer ab.

Rost habe ich dieses Jahr auf der Fahrerseite an den Türöffnern entdeckt ( Bläschen ). Da muss ich im Frühjahr mal ran. Sonst ist der absolut sauber.
Nochwas zum Verbrauch: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/336896.html Allerdings fahre ich auch sehr sparsam - aber nicht lahm!

Der Allrad ist super, damit bist du im Winter der König. Allerdings schaffst du es ohne Diff-Sperre natürlich auch schonmal, dicht festzufahren.

Tim

Zitat von »TomSF«

Reicht schon der 2 Liter Sauger, oder gleich den Turbo nehmen?
Ich fahre fast nur Stadtverkehr und habe einen täglichen Arbeitsweg von c.a 8km eine Strecke, also gerade mal 16km am Tag.
Ist der Sauger sehr träge oder kann man trotz allem relativ zügig in der Stadt bzw. Landstraße unterwegs sein ohne das er schlapp wirkt?

Bei dem Fahrprofil reicht der Sauger allemal aus. Vom Turbo hast du nichts denn der wird bei 8 km kaum seine Betriebstemperatur erreichen um in dann voll treten zu können.

Wir haben 2 Forester in der Familie. Meine Frau fährt den alten SF Baujahr 1998 122 PS und ich den SG MY07 mit 158 PS. Nur auf der Autobahn fahre ich dem alten Forester ganz leicht davon. Der alte Forester hält locker mit stärkeren Fahrzeugen mit.

Zitat von »TomSF«

Was sind denn die typischen Schwachstellen technisch und Karosseriemäßig? Von den hinteren Dämpfern hab ich schon gelesen.
Rost ein Problem? Gibts da typische Stellen?

Rost scheint ein Problem an den Türgriffen zu sein. Auch hier kommt bei meinem SF der Rost raus.
Die hinteren Dämpfer haben auch beim Sauger eine Niveauregulierung (nicht nur beim Turbo). Normale Dämpfer mit Zulassung gibt es keine. Ich hab mal bei eBay Dämpfer ohne Niveauregulierung gekauft, aber nach kurzer Zeit hing der Hintern tiefer und die Dämpfer waren nach 40.000 km verschlissen. Also bin ich wieder zum Original zurück und die halten nun schon seit über 100.000 km. Tja, wer billig kauft zahlt zwei mal.

Zitat von »TomSF«

Sind beide Motoren haltbar?

Der Motor unseres SF hat jetzt über 228.000 km drauf und läuft und läuft und läuft.
Achte beim Kauf darauf das das Fahrzeug checkheftgepflegt ist. Das ist die Grundvoraussetzung für ein langes Motorenleben. Egal ob Sauger oder Turbo.

Zitat von »TomSF«

Ist der Allradantrieb wirklich so gut und vergleichbar mit dem guten "alten" Quattro Antrieb im Audi 80 B4?

Ich kenne den Quattro-Antrieb nicht kann ihn also nicht vergleichen aber ich hatte nie Probleme mit dem Forester. Bin überall damit durchgekommen. Sei es hoher Schnee oder matschige Wiese. Gut, er ist kein Geländewagen mit Differentialsperren an Vorder- und Hinterachse und hat keine Watttiefe von 2 Metern, und somit hat auch ein Forester irgendwo seine Grenzen, aber die liegt sowieso meistens jenseits des Fahrvermögens des Fahrers.

@ vonderAlb

Welche Dämpfer hattest du da?
Ich hab mir vor ca 10000km KYB (Kayaba) zugelegt und bin damit sehr zufrieden. Inkl. den Federn hab ich für die HA 247€ bezahlt. (um den Preis kann ich mir diese Dämpfer 5x kaufen um 1x den Preis der Originalen zu rechtfertigen). Für den Sauger gibts die glaub ich sogar mit Gutachten. Diese Dämpfer sind um 30% härter als die Seriendämpfer und der Po hängt auch nicht runter. Kann dir gern ein Foto zukommen lassen wie er jetzt dasteht.
Beim SF Sauger gabs verschieden Varianten, mit und ohne Niveausgleich.

Meines Wissens hat der Turbo Forry an der Hinterache schon eine automatische Diffsperre.

Zitat von »Stormhawk«

@ vonderAlb

Welche Dämpfer hattest du da?
Ich hab mir vor ca 10000km KYB (Kayaba) zugelegt und bin damit sehr zufrieden. Für den Sauger gibts die glaub ich sogar mit Gutachten.

Es gibt nur welche von Kayaba. Damals jedenfalls gab es kein Gutachten für die Nicht-Niveauausgleichsdämpfer.

Dank EG Zulassung braucht man das auch nicht.

Gruß, Jörg!

Hallo, mein Name ist Peter und ich bin neu hier im Forum. Als ich diesen Beitrag gelesen habe dacht ich mir der passt genau zu meiner Frage!!! Ich finde die Antworten echt super und erlaub mir jetzt hier eine ähnlich Frage zu stellen:
Ich fahre seit ca. 15 Jahren nur Subaru und seit es den Forester gibt nur noch Forester!! Leider hatte ich vor kurzem mit meinem 2.0 l Sauger ;=) einen Umfall und ich bin gezwungen mir einen Ersatz zu besorgen. Als ich letztens einen 2.0 l turbo bj. 1999 zum Verkauf gesehen hab, dacht ich mir der solls sein!! Dieser hat allerdings schon 178.000 km. Nun lautet meine Frage ist es sinnvoll diesen noch zu kaufen oder macht der Turbolader das nicht sehr lange mit?

Mfg Peter

ich hab meinen mit 170.000km gekauft. Läuft eigentlich immer noch tadellos und ich hab aber gleich nach dem Kauf den Turbo von 0,55 auf 0,9bar raufgedreht. Wenn der Vorbesitzer das ding nicht allzusehr gequält hat sollts da nichts geben. Auch wenn der Turbo sich verabschiedet, bei ebay.co.uk ist man mit 250€ auch wieder vorn dabei. auf meinem sind jetzt 225000km drauf und er ist immer noch verlässlich. Wenn er am Stand ruhig läuft, ohne viel Gebeutel sollte eigentlich alles rund laufen und funktioniern.

habe meinen ersten Forester mit 122 PS im Oktober 1997 gekauft. War voll zufrieden. Nun fahre ich einen 177 PS Turbo und das Auto ist nur super. Mein Kilometerstand liegt bei 142 000 km. Fahre auch oft Kurzstrecke (6 Kilometer) Der Spritverbrauch ist variabel. Kann meinen Turbo tatsächlich mit 8,5 ltr.(Langstrecke) bewegen, zum fahren brauche ich 11,5 Liter und bei Speed nimmt er 14 Liter.
Das finde ich für dieses Auto auch angemessen. Wo was rauskommen soll muss auch was rein.

Gruß aus Baden

Vielen Dank für die schnelle Auskunft!!!
Gruß aus Bayern