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Norse

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 07:30

Impreza 1,6 GL; EZ 1999

Morgen :)

ich bin derzeit auf Fahrzeugsuche und mir ist des öfteren ein Impreza BJ 99 über den Weg gelaufen und so langsam kann ich nichtmehr wegschaune. Eig wollt ich nen alten Civic Coupe BJ 96 haben, aber der Impreza ist einfach mehr Auto fürs Geld.

Aber nun mein eigentliches Anliegen:
Ich hab hier im Forum schon ein wenig gelesen und hier und da schon ein paar Netto Infos bekommen, aber so wie ich das sehe ist das "Tuning" bei Subaru ein wenig anders als bei den einfachen Hondas.

Vorweg, ich will keine Rennmaschine mit über 200PS! Mit meinem Civic den ich bis vor kurzen hatte (Wild Unfall -Totalschaden) war mein Ziel so 140PS, mehr musste echt nicht sein.
Turbos mag ich nicht, bin einfach ein Sauger Fan und ich weiß, was das kosten kann! Aber dennoch bin ich eher der Typ der viel selber machen will und nicht viel Geld zur verfügung hat.

Nun brauch ich etwas Hilfe von euch. Wie schauts aus mit OEM "Tuning" im Bereich Subaru? Anfangen würde ich gern mit der Abgasanlage, könnt ihr mir da ein paar Daten geben, durchmesser ESD und MSD sowie Krümmer bei meinem Typ (Wie heißt der eig genau? MY98?), welche Teile von welchem Modell wären da empfehlenswert, oder Bereich Ansaugung, ASB swaps etc!.
Denn so wirklich was hab ich darüber hier noch nicht gefunden.

Das sind halt alles so Sachen die mich eig. vor dem Kauf interessieren. Ich schwanke derzeit immernoch zwischen meinem Traumauto Civic Coupe bj96 und dem richtig geilen Impreza...

Was ESDs angeht, hat da schon jmd erfahrung mit Magnaflow? hatte bisher einen und war super zufrieden, allerdings siehts bei dem BJ irgendwie mau aus, oder?

so das wars erstmal :) ich hoffe ihr könnt mir etwas helfen!

achja irgendwie Bugt das Editieren, Opera stürzt immer ab, mit IE gehts >.<

lg
Norse

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Norse« (27. Oktober 2010, 07:35)


Strexe

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 11:36

Moin,

bei Leistungssteigerung um ca. 40-50 PS beim 1.6 Sauger mußt Du sehr tief in die Tasche greifen.

Mein Tipp: einen 2.0l Sauger aus den 90ern. Die sind noch relativ leicht, sehr gut zu fahren, die Leistung ist gut. Einen schönen Edelstahl ESD drunter, sieht schick aus und tönt super.

Norse

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 21:51

das es was kostet etc weiß ich :D ist mir bewusst wie gesagt aber...mir gings erstmal um allgemein etips etc

wirklcih niemand was zu sagen?

daddy

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 22:04

Hey, in Zeiten heutiger elektronischer Motorsteuerung und Einspritzsysteme kann man generell ein "Motortuning von 50% Mehrleistung" schlichtweg vergessen.

Dat geiht nicht! Selbstverständlich kann man einen Sauger-Motor (auch einen Boxer 1,6 ltr) auf eine Literleistung von so etwa 100PS/L bringen: Verdichtung hoch, Nocken schärfer,
Luft- Gemischzufuhr erhöhen (z.b Weber-Doppelvergaser) und freies Ausatmen. Alles kein Problem - weder früher noch heute-

Aber: Heute ist es im Gegensatz zu früher umrüstkostenmäßig auch relativ nciht mehr zu bezahlen (wo es noch Sinn macht) und schon gar nicht auf der Straße zu betreiben.

Norse

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 22:56

naja aber es lässt sich dennoch einiges machen...

ich werd mich wohl selber mal mit dem thema auseinader setzen müssen, schade das es hier so wenige bis keinen mehr gibt doch noch was selber macht bzw im swap bereich scheint hier auch nicht viel zu gehen. egal ich setz mich eifnach mit der Materie auseinander und sieh zu was sich machen lässt, hab hier nur auf Hilfe, Tips und Unterstützung gehofft.