Subaru Community

Hallo Tony,
du wirst um eine Probefahrt nicht rumkommen, wenn du wissen willst, ob die Leistung für dich ausreichend ist...
Prinzipiell kann man sagen dass der 2,0er-Motor standfester ist, las der 2,5er, egal, wieviel leistung der hat. Dafür geht das bei LPG-Betrieb nötige ventile nachstellen beim 2,5er wesentlich einfacher und kostengünstiger.
Da es die Subaru-Modelle erst ab MY 06 (also ca. Oktober 05) als Ecomatic gab, haben auch nur diese Ecomatic-Modelle beim 2,0er gehärtete Ventilsitze, die für den Gasbetrieb sinnvoll sind.
Beim 2,5er ist das allerdings nicht wichtig, der hat generell keine gehärteten ventilsitze und muss deshalb auch öfter kontrolliert werden.
Mein Fazit wäre: Ecomatik-Modell 2,0 ab My 06 kaufen, wenn die Leistung ausreichend ist.
Grüße
Chris

Zitat

du wirst um eine Probefahrt nicht rumkommen, wenn du wissen willst, ob die Leistung für dich ausreichend ist...

Dem kann ich nur zustimmen. Hätt der 2.0 nicht die Untersetzung, hätt
ich mich für den 2.5er entschieden obwohl der Händler 1500Euro weniger
für meinen alten Golf geben wollte.

Zitat

Ich brauche keinen Rennwagen aber er soll die Berge im Harz problemlos hoch kommen ;-)

Das geht hier im Sauerland auch sehr gut mit der zwoliterschüssel

Zitat

Wäre es sinnvoll, eine Ecomatic von Subaru nachrüsten zu lassen oder
macht es bei Gebrauchtwagen mehr Sinn, gleich einen zu kaufen, der eine
Gasanlage verbaut hat?

Es muss nicht unbedigt eine Ecomatic sein, von der hört man -wie von anderen auch- geteilte Meinungen. Meine IQ hat sich etwa 10,5-11,5l Gas rein, je nach Fahrweise =)

Zitat

Da es die Subaru-Modelle erst ab MY 06 (also ca. Oktober 05) als
Ecomatic gab, haben auch nur diese Ecomatic-Modelle beim 2,0er gehärtete
Ventilsitze, die für den Gasbetrieb sinnvoll sind.

Es gab auch ne Serie die Limited heißt, also keine ecomatic-Werbung am Heck. Diese wurden damals ab Oktober (?) 2005 mit gehärteten Ventilsitzringen ausgerüstet. So einen hab ich nämlich. Die Ausstattung ist aber nicht geändert worden bei einem Limited

hallo baldharzer, schon mal übern diesel nachgedacht? keine ahnung wie die so gehandelt werden!?

Ob du die Schaltung hakelig findest, weiß ich nicht, das musst du einfach ausprobieren... ich weise nochmal darauf hin, dass der 2,0er-Motor deutlich standfester ist, als der 2,5er und das hat nichts mit Vollgas oder so zu tun, sondern mit dem Kopfdichtungs- und Kurbelwellen- bzw. Pleuellager-Problem. Und die manuellen Schaltgetriebe im Durchschnitt ebenfalls fehlerfreier, als die Automaten... und die meisten Gasanlagen renommierter Hersteller sind unproblematisch, das gilt aber leider nicht für die von Subaru verwendete Teleflex-Anlage, bei welcher z.B. Injektoren öfter mal defekt gehen...
Aufgrund deiner Aussagen korrigiere ich meine Empfehlung: such dir einen bis 05er 2,0er (SOHC!!!) mit einer Gasanlage von Prins, Vialle; BRC, ICOM, Frontgas o.ä. und Handschaltung ohne Luftfahrwerk: bei solchen Autos musst du dann nur noch darauf achten, dass das Ventilspiel regelmäßig nachgestellt wird (was bei diesem Motor einfach ist). Und benutze zu den Schlagworten mal die Forensuche =)
Grüße
Chris

Ich bin gerade nicht ganz sicher, ob die 137-PS-Version noch SOHC (der 125 PS war sicher SOHC) ist, oder schon DOHC. Letztere auf keinen Fall mit Gas nehemen, wenn es nicht ein Ecomati-Modell ist, denn dann hat er keine gehärteten Ventilsitze, und beim DOHC ist das Nachstellen des ventilspiels extrem aufwändig... Bitte also diesbezüglich nochmal informieren...
Grüße
Chris