Subaru Community

Das Getriebe ist deutlich schöner und im Innenraum ists leiser.Wenn du ohne Wertverlust tauschen kannst,lohnt es sich auf jedenfall.
Der Diesel ist ein echtes Sahnestück!!!

Am Rande: ich persönlich finde das 5 Gang Getriebe vom MY09 Diesel viel schöner zu schalten als das "geklackere" im MY10.

Im Innenraum ist der neue Diesel im Vergleich zu deinem auf jedenfall leiser. Auf der Bahn ist der Wagen ein Segen! Der Verbrauch sollte sich zwischen 6 und 6,5 l/100 Km einpegeln, ein toller Wert für solch einen Wagen.
Die Verarbeitung ist im MY10 nochmals verbessert worden und sieht einfach klasse aus! Liegt meiner Meinung nach auf sehr hohem und europäischen Niveau (A4, Passat etc.)
Das Fahrwerk ist sehr bequem für lange Strecken, jedoch nicht zu "schwammig" ausgelegt und erlaubt dadurch problemlos auch flotte Fahrten über die Landstrasse.

Rein optisch gefällt mir mein MY09 Limited zwar besser, aber Geschmäcker sind zum Glück verschieden

Wenn du ohne Verlust tauschen kannst, schlag zu! Ein toller Wagen mit einem tollen Motor!

Der Diesel is super, hab zwar keinen Legacy aber den gleichen Motor im Impreza und Verbrauch und Durchzug ist richtig gut

Eine 2.5 Liter Motor mit 167 PS gegen einen 2.0 Liter Motor mit 150 PS tauschen?
Und dazu dann auch noch einen Outback gegen einen Legacy?

Klar das sich dann kein Wertverlust im Geldbeutel bemerkbar macht, dafür aber ein echter Wertverlust/Rückschritt was das Fahrzeug betrifft.
Warum nicht gegen einen Outback Diesel "tauschen"?

Ich rate dir dringend unbedingt eine Probefahrt mit dem Legacy Diesel zu machen damit du weißt auf was du dich da einläßt.
Ich hatte jeweils einen Forester Diesel und einen Impreza Diesel für einen Tag und zwischen beiden Motoren sind deutliche Unterschiede spürbar. Nicht zuletzt weil der Impreza doch deutlich kleiner und leichter ist. Von daher würde ich mich auf Aussagen von Forester- und Impreza-Diesel-Tretern nicht verlassen.

Probier das 6-Gang Getriebe aus. Ich persönlich empfinde es als ungeeignet für den Diesel. Der Motor hat nur ein geringes Drehzahlband und kommt sehr schnell an den Begrenzer. D.h. schalten schalten schalten. Echt Nervig.
In Kombination mit den Benzinermotoren fällt das nicht so sehr auf.

Zitat von »vonderAlb«

Eine 2.5 Liter Motor mit 167 PS gegen einen 2.0 Liter Motor mit 150 PS tauschen?
Und dazu dann auch noch einen Outback gegen einen Legacy?

Klar das sich dann kein Wertverlust im Geldbeutel bemerkbar macht, dafür aber ein echter Wertverlust/Rückschritt was das Fahrzeug betrifft.
Warum nicht gegen einen Outback Diesel "tauschen"?

Ich rate dir dringend unbedingt eine Probefahrt mit dem Legacy Diesel zu machen damit du weißt auf was du dich da einläßt.
Ich hatte jeweils einen Forester Diesel und einen Impreza Diesel für einen Tag und zwischen beiden Motoren sind deutliche Unterschiede spürbar. Nicht zuletzt weil der Impreza doch deutlich kleiner und leichter ist. Von daher würde ich mich auf Aussagen von Forester- und Impreza-Diesel-Tretern nicht verlassen.

Probier das 6-Gang Getriebe aus. Ich persönlich empfinde es als ungeeignet für den Diesel. Der Motor hat nur ein geringes Drehzahlband und kommt sehr schnell an den Begrenzer. D.h. schalten schalten schalten. Echt Nervig.
In Kombination mit den Benzinermotoren fällt das nicht so sehr auf.

Moin, moin,

also nach annähernd einem Jahr Diesel sehe ich auch nicht mehr alles so goldglänzend am BD und würde noch einige Male mehr überlegen, ihn zu kaufen.
Aber das mit dem schmalen Drehzahlband verstehe ich nicht. Ich kann 100 im dritten, vierten, fünften oder sechsten Gang fahren =)
Ist das Getriebe im Impreza und Legacy gleich?
Wenn ja, es ist doch relativ kurz übersetzt, vmax 205......
LG

@ haubi65
Mit 76km täglich würde ich den 2.5 sofort gegen den Diesel tauschen. Dennoch: Probefahrt ist immer empfehlenswert.

Zitat von »Guenne«

Aber das mit dem schmalen Drehzahlband verstehe ich nicht. Ich kann 100 im dritten, vierten, fünften oder sechsten Gang fahren =)

Weiss auch nicht, was der liebe vonderalb da immer hat. Er mag halt einfach den Diesel nicht.
Allerdings ist der Diesel überhaupt nicht schmalbandig und kann bei Bedarf durchaus auch schaltfaul gefahren werden (mache ich zwar nicht, aber man kann).
Mich begeistert vor allem die Gelassenheit des Boxer Diesels, wie er seine Kraft aus dem Aermel schüttelt.

Gruss
Patrick

Zitat von »Guenne«

Aber das mit dem schmalen Drehzahlband verstehe ich nicht. Ich kann 100 im dritten, vierten, fünften oder sechsten Gang fahren =)

Damit meine ich das zur Verfügung stehende Drehzahlband ab Leerlauf bis zum Drehzahlbegrenzer.

Der Diesel zieht ab 1.800 U/min brachial los und in Nullkommanix ist man am Begrenzer der bei 4.500 U/min liegt, wobei ab 4.000 U/min nicht mehr viel Leistung kommt und man schon den nächsten Gang einlegen muß.
Und das 6 mal bis zur V-Max. Beim Diesel mit seinem 6-Gang-Schalter kommt Schalthektik auf.
Wer mal zügig an der Ampel los sprintet, weiß was ich meine.

Zwar hat der Benziner auch ein 6-Gang-Getriebe aber man hat mehr Zeit bis man schalten muss (Drehzahlbegrenzer bei ca 7.500 u/min).

Der Diesel ist ein prima Motor aber das 6-Gang-Getriebe passt nicht zu ihm. Der braucht ein Automatikgetriebe. Optimal das stufenlose CVT-Getriebe, dann macht er erst richtig Spaß.

Zitat von »vonderAlb«

Zitat von »Guenne«

Aber das mit dem schmalen Drehzahlband verstehe ich nicht. Ich kann 100 im dritten, vierten, fünften oder sechsten Gang fahren =)

Damit meine ich das zur Verfügung stehende Drehzahlband ab Leerlauf bis zum Drehzahlbegrenzer.

Der Diesel zieht ab 1.800 U/min brachial los und in Nullkommanix ist man am Begrenzer der bei 4.500 U/min liegt, wobei ab 4.000 U/min nicht mehr viel Leistung kommt und man schon den nächsten Gang einlegen muß.
Und das 6 mal bis zur V-Max. Beim Diesel mit seinem 6-Gang-Schalter kommt Schalthektik auf.
Wer mal zügig an der Ampel los sprintet, weiß was ich meine.

Zwar hat der Benziner auch ein 6-Gang-Getriebe aber man hat mehr Zeit bis man schalten muss (Drehzahlbegrenzer bei ca 7.500 u/min).

Der Diesel ist ein prima Motor aber das 6-Gang-Getriebe passt nicht zu ihm. Der braucht ein Automatikgetriebe. Optimal das stufenlose CVT-Getriebe, dann macht er erst richtig Spaß.

Naja, wenn ich mir überlege das ich vor meinem Impreza MY08 AT einen Skoda Oktavia Diesel Pumpe-Düse mit 100PS und 6-Gang Getriebe gefahren habe............

Irgendwie vermisse ich meine 6 Gänge...... Der 6te Gang is wirklich nur dazu da Sprit zu sparen. Der macht eigentlich gar nix mehr ausser 20-30 Kmh zuzulegen.
Und anders wird´s beim Subi wohl auch nicht sein. Und wer sich nen Diesel kauft hat wohl eher längere Strecken zurückzulegen. In diesem Fall 76km (komm ich weit drüber)
Und eines kann ich sagen: Mit nem Diesel hab ich MINDESTENS genausoviel Fahrspaß wie mit nem Benziner. Kann jetzt subjektiv sein.... aber ein TDI im unterem Drehzahlbereich ist nicht zu schlagen. Klar, wenn man Beschleunigungsrennen fahren muss ist ein Diesel ungeeignet.
Aber im NORMALbetrieb würde ich jederzeit einen Diesel einem Benziner vorziehen. Alleine schon des Verbrauchs wegen.
Und einen Diesel juckt es nicht ob du bei 50 Km/h im 6. Gang unterwegs bist. Der zieht einfach durch.
OK, vielleicht muss man am Berg mal in den 5ten zurück
Ein Diesel hat eben wesentlich mehr Power in dem begrenzten Drehzahlbereich in dem er sich bewegt.

Ich wollte unbedingt wieder nen Subi.... leider war mir der Diesel in der Anschaffung zu teuer. Ansonsten würde ich nie mehr auf nen Benziner wollen.
Die heutigen Diesel sind ja nicht mehr zu vergleichen mit den alten "nagelnden" Dieselmotoren die nix an Durchzug hatten.
Alleine das Drehmoment von nem modernen Diesel ist schon ne Überlegung wert.
Ein Diesel macht richtig Spaß wenn Du ihn hauptsächlich kombiniert in der Stadt und auf der Autobahn fährst.... da merkste echt den Unterschied im Anzug und im Verbrauch im Gegensatz zu nem Benziner.

Ich hab früher auch gesagt: "Diesel?--- is doch was für Männer mit Hut und Klopapierpüppchen auf der Ablage...."
Aber wenn ich in 6 Jahren wieder die Wahl habe....... es wird wieder ein Diesel !

Zitat von »Hunter181«

Und einen Diesel juckt es nicht ob du bei 50 Km/h im 6. Gang unterwegs bist. Der zieht einfach durch.

Ein normaler Diesel vielleicht, beim BDgeht das nicht.
Von 50 durchziehen ist eher eine Sache des 3.Ganges.
Das Gefühl beim Boxerdiesel ist eher wie bei einem Benziner, oder einer Mischung aus Diesel und Benziner.
LG

Ok, wenn er sich wirklich so verhalten sollte dann muss ich "vonderAlb leider" rechtgeben........

Zitat von »Hunter181«

Aber im NORMALbetrieb würde ich jederzeit einen Diesel einem Benziner vorziehen. Alleine schon des Verbrauchs wegen.

Dem reinen Verbrauch ja, bei den effektiven Kosten nein. Zumal es hier um den Eintausch Benziner /LPG gegen Diesel geht. Da sieht die Kostenrechnung anders aus.
Ich fahre jeden tag über 100km und bei mir rechnet sich die LPG-Variante noch gegen den Diesel. Bin vorher auch Diesel gefahren und war zufrieden mit denen, aber irgendwann war der Diesel in den Gesamtkosten nur noch auf Platz 2.
Beim aktuellen Preisgefüge LPG /Diesel ist ein LPG dem Diesel meistens noch knapp vorraus, muss man aber individuell ausrechnen; je höher die Jahresfahrleistung desto eher rechnet sich der LPG.

Zitat von »Hunter181«

Ok, wenn er sich wirklich so verhalten sollte dann muss ich "vonderAlb leider" rechtgeben........

Das verstehe ich jetzt keineswegs. Der Diesel hat zwar bei niedrigen Tourenzahlen viel Kraft, benötigt jedoch mehr Touren um überhaupt zu laufen. Diese Motoren sind anders verdichtet und wenn die Leerlaufdrehzahl unter 700 Touren fällt, schalten die meisten einfach aus. BMW z.B. arbeitet mit speziellen Schwungrädern um die 2.0D Modelle unter 1100 U/min akzeptzabel fahren zu können. Beim 5 sowie 6 Gang Getriebe von Subaru ist das Fahren bei 50 Km/h im 4 Gang möglich. 50 Km/h im 6. Gang bei deinem Skoda? Das sind diese zugeschnürrten VW Motoren, welche bei 1600 U/min einen saubums abliefern, jedoch nach 2500 U/min bereits nichts mehr kommt. Anders beim Subaru, welcher mit 1400 U/min gut bewegt werden kann, seine 1900 U/min zum "Bums" benötigt und dann bis 4000 U/min wunderbar am Gas hängt und somit genau so Spass machen kann wie ein Benziner. Die Diesel von BMW sind übrigens ebenfalls sehr drehfreudig.

Ich war nie ein Diesel Fan und bin es nach wie vor nicht. Vor meinem Legacy Diesel fuhr ich nur Benziner. Ich werde jedoch ständig von meinem Legacy positiv überrascht, denn er macht mir sehr viel Spass, schüttelt die Kraft einfach so aus dem Ärmel und ich muss trotzdem erst nach 900 resp. 1000 Km der Tankstelle einen Besuch abstatten.

Sollte jeder selbst entscheiden was er fährt. Ich konnte mir auch früher nicht vorstellen mal nen Diesel zu fahren, allein schon vom Sound her. Aber als ich das erste Mal einen Diesel fuhr, wurde mir
klar "nie wieder etwas Anderes". Habe auch schon LPG geliebäugelt, aber hat mich nicht vom Hocker gerissen und wurde mir von 2 unabhängigen Autohäusern abgeraten. Hab dann auch mal ne Testfahrt gemacht und naja
bin fast eingeschlafen beim Fahren (2.0 Boxer)

Greetz André

Zitat von »Alphavil«

Sollte jeder selbst entscheiden was er fährt. Ich konnte mir auch früher nicht vorstellen mal nen Diesel zu fahren, allein schon vom Sound her. Aber als ich das erste Mal einen Diesel fuhr, wurde mir
klar "nie wieder etwas Anderes". Habe auch schon LPG geliebäugelt, aber hat mich nicht vom Hocker gerissen und wurde mir von 2 unabhängigen Autohäusern abgeraten. Hab dann auch mal ne Testfahrt gemacht und naja
bin fast eingeschlafen beim Fahren (2.0 Boxer)

Hi,
Dein Lustgewinn in allen Ehren, aber es gibt halt auch noch andere Gründe, warum man sich ein Auto kauft.
Für mich war nie die Frage Diesel oder Gas, weil es leider bei uns nicht so verbreitet ist, aber ich finde die Kostenrechnung der beiden Treibstoffarten recht interessant.
Zumal ich bis zum Kauf des BD nie auch nur einen Gedanken an einen möglichen Austausch des DPF verschwendet hatte, man hat uns ja eingeredet, der würde ein Autoleben lang halten.
Und grad beim BD scheint es da "Probleme" zu geben, auch wenn sie nach und nach durch SW-Updates gelöst werden können.
Übrigens und nur etwas OT: km 20177 und das Lager der Spannrolle ist kaputt, möglicherweise auch die Wasserpumpe.
LG

- Der neue Legacy ist für mein Gefühl mit dem 2.0 Benziner in dieser Klasse zu schwach (kam mir bergauf fast so schlimm vor wie der 1.5 L im Impreza). Da trittst du auf einem toten Huhn...
- Der 2.0 Diesel ist etwa auf dem Niveau welches man erwartet, wenn man in dieses Auto steigt. Die 6-Gang Schaltung reduziert vielleicht etwas den beim 5-G. recht grossen Sprung zw. dem 1. & 2. Gang (bleibe trotzdem lieber bei meinem 5-Gang-Getriebe;-).
- Den 2.5 Turbo konnte ich noch nicht (er)-fahren.

Fazit: Mit dem Diesel ist der neue Legacy souverän unterwegs und macht auch Spass, der 2L Benziner enttäuscht Fahrer und Mitfahrer.

Diesen Sportgrill bekomm ich auch noch (30 Jahre Aktion), bin mir nur nicht sicher ob ich ihn reinmache weil beim Impreza sieht
der Orginal einfach nur gut aus , hm