Subaru Community

Ich möchte mir einen Legacy GT 2.5 Limited aus den Staaten importieren, denn ich brauche Platz, aber möchte auf den Turboschub nicht verzichten.
Mein WRX compact Wagon ist einfach zu klein, um mit Frau und zwei Kindern vernünftig reisen zu können.
Und sowieso plagt mich noch immer(seit 2,5Jahren) der Verkauf meines ex US-STI MY05...ein Traumwagen war das :heuler:

Nun zum eigentlichen Thema:
Wer kann mir mal übersetzen was da genau gemacht wurde am Motor?
Der Motor wurde vor 4500Meilen eingebaut(info vom Verkäufer), ein Austauschmotor oder kompl. neu - was heisst "New Built Motor"?
Getriebe wurde bei 45000Meilen ersetzt.
Das Chassis hat 85000Meilen.
Originalauspuffanlage wird dazu geliefert.

Für mich ist klar, dass wenn ich mir diesen kaufen würde, Cobb-Tuning raus, Ecutek rein, alleine schon wegen dem Oktanunterschied.
Wenn ich das richtig verstehe, ist die verstärkte Zylinderkopfdichtung schon verbaut.

Eure Meinung ist gefragt.

Hier das Angebot:
For Sale: 2005 Legacy GT Limited Wagon, 5spd manual.

New Built Motor with less then 6,000 miles on it... properly broken in (Completed in October '09). This car runs beautifully. Extremely clean and well cared for. Kelly Blue Book "STOCK" is $18,275.00 (Alaska Market), asking $20,000.00. This price includes $1,500 towards shipping or travel.

I am not looking to part out, please don't post "dibs" etc., I'm not hard pressed to sell.

Reason for sale... time to move on.

You won't find a better opportunity to get a LOW mileage, built car with all the extras... this is a fun, fast car that give you real usable space. Drive and enjoy it or bolt on more performance parts... it's ready.








Block:
EJ25
Stock STI Crank
Manley H-beam Rods #14024-4
Weisco 100mm coated pistons with offset wrist pins/balanced
Cometic head gasket 100mm/.051 thickness Part# C4264-051 (to lower compression)
Killer B oil Pick tube, and STI Pan
08 STI oil pump
Gates Timing Belt
NGK one step colder plugs

Drive Train:
ACT Streetlight Flyweel 13.9lbs
ACT organic clutch disk
ACT Heavy Duty Pressure plate 429 ft/lbs

Intake:
TGV Deletes
Converted to STI Intake Manifold
SPT Intake
Perrin Turbo Inlet
FP TDO5 18G
08 STI TMIC

Exhaust:
Perrin Catless Divorced Wastgate Down Pipe
STI Catless Up Pipe
Borla Exhaust

Fuel:
Deastch Werks 750CC injectors
Walbro pump

Suspension/Bushings:
HR Springs
Perrin Rear Sway Bar
Kartboy short throw shifter
(tranny dropped) and ALL bushings replaced with Kart Boy Kit
Group N Motor and Tranny Mounts
TIC Tranny brace bushing kit
Kartboy pitch stop
Gates timing belt

Wheels/Brakes:
Rota G-Force 17x8/4s Hyper Black (1 summer on) w/235x40 Hankooks
Rota Torqes (3) with new winter/studed tires
Brembo Front Brakes

Interior:
STRI Oil Pressure/Gauges
Custom Cubby Pod
STI Shift Knob
Factory leather interior/heated seats (VERY CLEAN)
Engine Management:
Cobb AP V1
Custom PDX Tune

Exterior:
JDM Spec B Bumper
JDM Waist Spoiler
Cleared Headlights
HID, Highs, Lows and Fogs
Tinted Tail lights

Vielen Dank, die zwei habe ich auch schon gesehen, aber es muss ein Kombi sein. Ganz wichtig natürlich KEIN Automat!
Mit zwei Kindern hat man es viel leichter mit einem Kombi

genau den Legacy habe ich gesehen und seit dem wälze ich das Internet nach einem GT Wagon.

Der hat schon wenig Km, ist aber eigentlich ein MY05 kein MY07, würde ich behaupten. 36000sFr. finde ich etwas überteuert, wenn ich so über den Teich gucke. Im übrigen ist das Cobb Tuning nicht zu verwenden(mir währe nicht wohl dabei), was noch ein Ecutek nötig macht, dann noch Auspuff, Felgen etc. und schon kostet mich das Teil ein Vermögen.

Sorry, aber ich konnte und kann auch in Zukunft nicht original/normal