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biker771977

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1

Freitag, 31. Oktober 2008, 11:01

Neukauf Legacy 2.0r Limousine / Oder Boxer-diesel ?

Hallo zusammen,
bin neu hier und wollte mal freundlich anfragen ob ihr mir weiterhelfen koennt.
Es geht um Folgendes:

Ich habe im April diesen Jahres einen Mazda 6 Diesel mit Dieselpartikelfilter gekauft, welcher seitdem insgesamt 5 mal in der Werkstatt war (aufgrund eines verstopftem Dieselpartikelfilter, Laufleistung 16500km), dadurch lief der Wagen dann nur im Notlauf.
Da ich schon vor dem Kauf des Mazda 6 mit diversen Subarus geliebaeugelt habe (und dies jetzt bitter bereue), habe ich mich im Net nach einigen Legacys umgeschaut, allesamt Neuwagen oder Tageszulassungen mit 0 km.
Dabei bin ich auf den 2,0R-Benziner mit 165PS gestossen und auch den Diesel mit 150PS.
Da ich eigentlich mehr zum Diesel tendiere (ueber 30.000km Fahrleistung im Jahr), moechte ich gerne wissen, ob der offene Partikelfilter Probleme macht (soll heissen, kann dieser auch verstopfen?). In diesem Zusammenhang weiss ich schon, dass dieser nicht ans Steuergeraet gekoppelt ist, jedoch wie verhaelt es sich, falls dieser trotzdem verstopfen sollte?
Desweiteren interessiert mich, ob dieser nach geraumer Zeit gewechselt werden muss, oder grundsaetzlich wartungsfrei ist?

Bitte versteht meine Sorge, weil ich als DPF-Fahrer im Mazda 6 schon ein gebranntes Kind bin und weitere Probleme vermeiden will, wenn ich nun zu einem erneuten Neukauf ziehe (und damit nicht viel Ahnung von Subarus habe)...warum Subaru? Weil ich jetzt schon ein Fan bin (WRC usw.) und mir das (wenn auch ein wenig biedere) Design ausserordentlich gefaellt. :)

Alternativ bliebe dann nur die Entscheidung zum 2,0R-Benziner, falls es der Diesel nicht bringt.
Hier auch die Frage, gibt es spezifische Probleme mit diesem Motor?

Fuer Eure aufschlussreichen Antworten bedanke ich mich im voraus schon recht herzlich!

Euer Biker771977

biker771977

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2

Sonntag, 2. November 2008, 14:31

RE: Neukauf Legacy 2.0r Limousine / Oder Boxer-diesel ?

Hallo?? Jemand da?
Wird doch wohl zu machen sein, dass jemand ne Antwort weiss??

3

Sonntag, 2. November 2008, 14:37

Die Dieselfront in diesem Forum ist noch nicht sehr stark und Langzeiterfahrungen kann man wohl kaum erwarten, hab Geduld und schieb den Beitrag täglich nach oben ;)!
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

Lukas_WRX

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4

Sonntag, 2. November 2008, 14:38

Hi

Dass Du noch keine Antwort bekomme hast, liegt sicher daran, dass es den Legacy Diesel erst seit kurzem auf dem Markt gibt. Wenn ich es recht überschaue, fahren nur 2 oder 3 hier im Forum einen Legacy Diesel. Wenn sich keiner von denen bis jetzt gemeldet hat, so liegt das sicher daran, dass sie mit dem Partikelfilter bis jetzt keine Probleme hatten.

Ansonsten ist die Qualität von Subarus ja bekannt...

Gruss
Lukas

5

Montag, 3. November 2008, 15:55

RE: Neukauf Legacy 2.0r Limousine / Oder Boxer-diesel ?

Zitat

Original von biker771977
Da ich eigentlich mehr zum Diesel tendiere (ueber 30.000km Fahrleistung im Jahr), moechte ich gerne wissen, ob der offene Partikelfilter Probleme macht (soll heissen, kann dieser auch verstopfen?).


Nein, der offenen Filter im Legacy sollte keinerlei Probleme bereiten

nur bei den geschlossenen DPF's im Forester und Impreza muss man genau die Handlungsanweisungen befolgen, d.h. wenn die Kontrolleuchte des DPF blinkt, muss man am besten auf die Autobahn und den Wagen "freiblasen" bis die Lampe wieder ausgeht

verpasst man dies jedoch, wird ein Werkstattbesuch unvermeidbar

diese Problematik haben aber alle Hersteller, die mit geschlossenen DPF's arbeiten

Umweltschutz ole' :D

C35/45

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6

Montag, 3. November 2008, 18:08

Mein Händler sagte mir, dass dies nur bei extrem häufigen Kurzstreckenverkehr auftreten wird, und wenn, dann mal lediglich einige (?) km etwas flotter fahren muß um das Problem zu beheben.

Leider erst 900km, daher diesbzgl. keine weiteren Erfahrungen. Aber sehr schön zu fahren ist das Auto wirklich. Bin in der Vergangenheit kaum so entspannt und gleichzeitig "flott" gefahren wie mit dem Legacy Diesel. -Meine Frau schwärmt auch davon - das soll jetzt aber nichts heißen...

biker771977

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7

Dienstag, 4. November 2008, 20:32

Hallo!
Besten Dank fuer die Antworten.
Leider bin ich bereits durch meinen Mazda 6 DPF-geschaedigt, ich durfte bereits 5 mal innerhalb von einem Monat in die Werkstatt (1x EGR-Ventil defekt, danach 4x DPF-Geblinke und Notlauf), entsprechend bin ich sehr angeschlagen und extrem vorsichtig.
Da ich bisher nur Gutes von Subaru gehoert habe (klar, Problemchen gibt es immer mal), sehe ich den Legacy als eine robuste Alternative zum ueblichen Auto-Einheits-Brei. Spritsparerfolge sind sicher nicht zu erwarten, allein schon des permanenten 4x4 wegen, aber wenn man das weiss, dann sollte es keinen schrecken.
Waere schoen, weiterhin Eure Kommentare zu lesen.

Gruss
Biker771977

Gerd

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8

Dienstag, 4. November 2008, 21:36

Was spräche gegen einen 2.0R-Benziner mit LPG?

JGusdorf

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9

Dienstag, 4. November 2008, 22:09

Ich denke es ist auch wichtig, was Du von dem Auto fahrtechnisch erwartest.

Der Diesel wirkt viel bulliger, der Sauger Benziner brauchthöhere Drehzahlen um die Leistung zu bringen.

Lange Erfahrungen mit dem Diesel wird Dir noch keiner geben können.

Ich persönlich wird den Diesel nehmen, ich mag Drehmoment
Leise Autos töten Kinder

Baumschubser

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10

Dienstag, 4. November 2008, 22:17

Zitat

Original von Gerd
Was spräche gegen einen 2.0R-Benziner mit LPG?


Wenn's denn kein Diesel werden soll:
Zum Beispiel der Legacy 2,5i mit LPG 8)
Laut Datenblatt gleicher Verbrauch wie der kleinere Benziner, aber durch mehr Hubraum höheres Drehmoment und einfach eine viel souveränere Leistungsentfaltung. :thumbsup:

Stephan

Kerber

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11

Mittwoch, 5. November 2008, 14:49

Kannst ja bissel nachlesen 8)
Unser Legacy Diesel hat nun 11000 km weg und 0 Probleme :prophet:
S# :thumbsup:

vonderAlb

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12

Donnerstag, 6. November 2008, 09:55

RE: Neukauf Legacy 2.0r Limousine / Oder Boxer-diesel ?

Zitat

Original von biker771977
Dabei bin ich auf den 2,0R-Benziner mit 165PS gestossen und auch den Diesel mit 150PS.
Da ich eigentlich mehr zum Diesel tendiere (ueber 30.000km Fahrleistung im Jahr),......

Alternativ bliebe dann nur die Entscheidung zum 2,0R-Benziner, falls es der Diesel nicht bringt.
Hier auch die Frage, gibt es spezifische Probleme mit diesem Motor?

Wenn ich das richtig verstehe tendierst du zum Diesel wegen der hohen Fahrleistung und den damit verbundenen Spritkosten?
Hast aber bedenken weil du schlechte Erfahrungen mit Diesel und geschlossenen Partikelfiltern gemacht hast.
Nun, das Problem mit den Partikelfiltern haben eigentlich alle Hersteller. Ein Diesel der ausschließlich nur in der Stadt bewegt wird hat sehr schnell einen verstopften Partikelfilter. Und um das zu verhindern bedeutet es regelmäßig eine längere und schnelle Fahrt auf Landstraße/Autobahn zu unternehmen um den Filter frei zu brennen. Hilft das nicht, ist der Austausch des Filters notwendig.
Damit ist der Kostenvorteil Diesel zum Benzin für die Katz.

Bei einem offenen Filter gibt es solche Probleme nicht, aber der ist nicht ganz so effektiv wie ein geschlossener und wird von der Fachpresse als schlecht und technisch veraltet hingestellt und der Autofahrer glaubt den Mist und will keinen offenen Filter haben (schlechter Wiederverkaufswert).

Wenn du so massives Bauchweh wegen dem Dieselpartikelfilter hast, dann laß es bleiben.

Als Alternative zum Diesel bietet sich Autogas (LPG) an. Hier gibt es keinen Filter der Probleme machen könnte und von den Unterhaltskosten (Kraftstoff, Steuer, Versicherung, Wartung) bist du mit einem Subaru Ecomatic besser dran. Der 2,5-Liter-Benzinmotor macht keinerlei Probleme. Der ist gasfest, vollgastauglich und einmal im Jahr werden die Ventile kontrolliert. Der 2,5-Liter deshalb, weil hier die Ventile leicht und preiswert kontrolliert und eingestellt werden können (geringe Wartungskosten).

Man hat zwar mit Gas einen höheren Verbrauch aber dennoch fährt man nicht teurer (meistens billiger) als mit Diesel.
Rechenbeispiel:
5,8 L Diesel á 1,249 Euro = 7,24 Euro/100 km
11,4 L LPG á 0,629 Euro = 7,17 Euro/100 km

Wobei natürlich die örtlichen Spritpreise unterschiedlich sein können. Hier im Süden kostet das Gas 0,699 €, im Grenznahen gebieten zu Tschechien oder BeNeLux-Ländern knapp über 0,50 €. In Belgien kann man sogar unter 0,50 € Gas tanken. Die Benzin-/Dieselpreise schwanken täglich rauf und runter und sind so unberechenbar wie ein Pittbull-Terrier. Autogas ist nicht am Ölpreis gekoppelt und ist die nächsten 10 Jahre steuergesenkt.
Andreas

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biker771977

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Donnerstag, 6. November 2008, 15:34

Hallo zusammen und nochmals danke fuer die zahlreichen Antworten!

@vonderalb: Du kommst aus BL? Na dann sind wir ja fast Nachbarn, ich komme urspruenglich aus Oberndorf am Neckar, lebe aber schon seit 3 Jahren in Kroatien.
Back to Topic: ich tendiere eher zum Diesel als zum Benziner, allein wegen dem Verbrauch, ueber LPG habe ich auch schon nachgedacht, jedoch ist mir diese Loesung zu kompliziert, weil ich das Fahrzeug zeitnah in Kroatien zulassen moechte und da eine Eintragung von LPG in die Fahrzeugpapiere nur sehr muehsam ist...leider...dazu kommt die Tatsache, dass LPG hier 3,35 Kuna kostet (=0,45 Euro), jedoch diese Preise zu 01.01. auf 5,00 Kuna angehoben werden (politische Malversation, korrupte Regierung etc, danke schoen)
Auf der anderen Seite habe ich mit meinem Mazda mit DPF nur Aerger und da waere die Subaru-Loesung mit einem offenen DPF eine sehr willkommene, weil bei mir die Nutzung von Fahrzeugen immer dieselbe ist: neu gekauft werden und dann gefahren werden, bis Sie wirtschaftlich nicht mehr zu tragen sind oder eben wegrosten...
Hm, einfach ist es zu alledem nicht, weil ich eben ein Subaru-Neuling bin und nicht sehr viel Ahnung habe von diesen Fahrzeugen...
Aber das hat mir jetzt schon sehr weitergeholfen!

Danke an alle!
Gruss
Euer Biker771977

C35/45

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14

Donnerstag, 6. November 2008, 16:11

Was mich bis jetzt am Diesel Legacy wirklich verblüfft, ist dieses entspannte Fahren. Trotz der großen Fahrzeugabmessungen fährt der sich ersten wie ein Kompakter, und läßt sich zweitens auch sportlich bewegen. Du hast nie das Gefühl, das du über 1,6t bewegst, das geht alles so leicht. Und die Drehfreudigkeit und Leistungsentfaltung des Boxerdiesel hat mich wirklich überrascht.

Gruß
Erich

C35/45

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15

Donnerstag, 6. November 2008, 16:14

Wieviel Teuronen würde denn z.B. der Legacy Diesel Kombi Activ in Kroatien kosten?

haubi65

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16

Donnerstag, 6. November 2008, 17:55

Der 2,5L lässt sich nich weniger leicht bewegen. Den muss man nur etwas höher drehen, was auch Spaß macht. Wiegt auch nur 1440 kg.

biker771977

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17

Freitag, 7. November 2008, 09:01

Zitat

Original von C35/45
Wieviel Teuronen würde denn z.B. der Legacy Diesel Kombi Activ in Kroatien kosten?


Das kann ich Dir nicht sagen, weil ich den Wagen eh in Deutschland kaufen wuerde, weil ich zwar in Kroatien lebe aber immer noch einen deutschen Wohnsitz habe und dadurch auch eine deutsche Zulassung fahren darf.
Hat mehrere Vorteile:
1.) die Versicherungsbeitraege in Deutschland sind geringer, weil in Kroatien pauschal abgerechnet wird (heisst, Fahrzeuge mit 2 Liter Hubraum kosten so und so viel, ein 2.5 Liter dann entsprechend mehr)
2.) in Garantiefragen ist Deutschland fuer mich zustaendig, weil eine Garantie in Kroatien in etwa so abgewickelt wird wie ich das erlebt habe:
Extreme Blauqualmentwicklung bei meinem Mazda 6, dessen Ursache ein verstopftes EGR-Ventil war...bei Mazda in Kroatien sagte man zu mir, dass ein Diesel immer ein solches Verhalten zeigt und ich solle mich nicht anstellen wie "ein Maedchen"...in Deutschland wurde mir sofort gesagt, dass der Wagen keinen Meter mehr gefahren werden darf und abgeschleppt wird...hatte zur Folge, dass Mazda Kroatien dann einen gehoerigen Einlauf von Mazda Deutschland bekommen hat...