Subaru Community

Also für einen 97er Kombi mit 300.000km find ich den Preis zu hoch.
Dazu noch ohne deutsche Papiere???
Auch in der Schweiz solltest du nur den 155kW Motor haben.Der mit 160 gehört dort nicht rein.Erst ab 99 gabs den.
Gibts Belege für den neuen Motor? Wenn nein,ists uninteressant.
Ansonsten,ein neuer Rumpfmotor kostet 1800EUR neu,ohne AT,also nicht die Welt!
Und mit Motorschaden hätt der Wagen nur Schrottwert.

Ich würd ganz klar die Finger von lassen!!!!
Für das Geld kriegste auch einen "deutschen" mit weniger km.

Hallo,

generell gilt: die 2.0 Turbos sind unverwüstlich, es gibt lediglich Probleme mit Rost an den hinten Radkästen, wenn du auf der Fahrerseite davorstehst rechts der Teil, der von der Stoßstange überdeckt wird und darüber, wandert hoch bis zum Federdom.
Mach auf jeden Fall eine Probefahrt, wo du ganz konkret auf Geräusche vom Antriebsstrang achtest (singendes Getriebe, Radlager usw) oder auch über 2500 Umdrehungen/Min konstant fahren, ist dort ein Pfeifen zu hören, ist irgendwas hinterm Turbo oder davor verzogen.
Frag nach ob der Turbo revidiert worden ist, oder in welchem Zustand er sich befindet.
Die COC-Papiere kosten ca. 100 Euro und TÜV weitere 100 Euro, sind zwar nicht die Welt, aber Subaru Deutschland hilft dir da weiter.
Meine Empfehlung wäre dich bei www.pistonheads.com nach nem MY99 o.ä. umzuschauen, vorrausgesetzt du hast kein Problem mit dem Lenkrad auf der falschen Seite. Dort heißt unser GT übrigens WRX, es gibt zwar auch die STI Version, aber die Zulassung ist etwas schwieriger als mit nem WRX, aber machbar. Dort kriegst den WRX vergleichsweise um einiges günstiger als bei uns, allerdings musst 22 sein um eine Versicherung für Probefahrten zu kriegen.
Zurück zum Fahrzeug, mir ist ein Fahrzeug (GT) aus der Schweiz bekannt, dass mit Vernunft, aber auch mit 1,4 bar Ladedruck die 350.000 km Marke geknackt hat, von daher kannst du den Kauf in Betracht ziehen.
Der Preis ist mit 4600 für nen Kombi sehr hoch angesetzt, von mir aus könntest auch meinen haben für 5300, allerdings hat der nur die Hälfte an Kilometern... schreib mich einfach mal an für Bilder usw
Und wenn du gleich noch ne Lebensversicherung für den Motor abschliessen möchtest, kauf dir n Öltemp-Instrument gleich dazu, ist wirklich interessant, wie sich die Temp ändert, wenn man den Motor kurz abstellt usw
Ach und noch ne Schwäche: der Luftmassenmesser, macht sich bemerkbar durch Ruckeln beim Vollgasbeschleunigen und zieht einen enorm hohen Verbrauch nach sich. Meiner hat mit 5% Rabatt immer noch 351 Euro gekostet... Austausch lohnt sich aber definitiv allein schon wegen den Verbrauchswerten. Wo wir schon mal beim Thema sind, ein gesunder GT-Motor braucht ~11 Liter, angegeben ist er mit 10,2 wobei ich 10,3 schon mal erreicht habe. Sportlich fahren ist mit 11 Litern möglich, bei Autobahnheizepisoden liegt der Verbrauch deutlich höher, allerdings bin ich 1-2 Mal pro Jahr auf der Autobahn, meistens im Stau...
Achja, noch die Begründung wieso ich dir unbedingt n MY99 empfehle: Ecutek bzw OpenEcu machbar, dadurch kannst mehr aus dem Motor rausholen, untenrum magerer einstellen lassen (Subaru's Geheimnis der Langlebigkeit der Motoren liegt u.a. an der fetten GEmischeinstellung) und noch paar andere nette Sachen (neue Stoßstange, Klarglasscheinwerfer)

Ergo: kein klares Nein, wie du dir das erhofft hast ;P Schau dir die Kiste an, fahr Probe. Wenn sie dir zusagt, nimm sie und wenn nicht, lass es. Allerdings sollst du vor der "Liebe auf den ersten Blick" gewarnt sein, die
lässt erst nach über nem Jahr nach ;P

und noch: Austauschmotor? nachfragen welcher Motorblock verbaut wurde (closed deck?) und welche Innereien (gehärtete Kurbelwelle, scharfe Nocken, Köpfe bearbeitet, andere Kolben usw) - mit nem offenen Motor bzw Austauschmotor kann man sehr viel anstellen

Tuningteile wie anderer Krümmer, Downpipe ohne KAT oder 3" ab Turbo verbaut? So Features können den Preis natürlich auch in die Höhe treiben. Am besten postet du mal das Angebot, wir sind hier alle etwas naseweiß

gruß
Nico

zu teuer! für 6-7000 kriegst schon kombis mit einem drittel der laufleistung!

Zitat

Original von mik207

Der Wagen wird als Subaru GT/RS 141betitelt, ...

*schmunzel* da hat einer beim Zigarettenanzünder das Schild von einem RS draufgeklebt. Der RS war ein Schweizer Sondermodell, welches mit 325 Stück aufgelegt wurde. Gab's aber nur beim Jahrgang 2000 und meines Wissens auch nur als Limo. Das Schild hat also nichts mit dem abgebildeten Fahrzeug zu tun.

Gruss
Lukas

Also der Motor ist der 211PS.Der mit 218 sieht anders aus.
Schweller und Spiegel wurden nachträglich lackiert. Stossstange und Kühlergrill sind von ab 99.
Die Sitze passen nicht zu den Türverkleidungen.

Es ist kein RS !
Der RS kam wie gesagt 2000 und hatte andere Alufelgen (die auf dem Bild sind die 97/98 Felgen). Ausserdem hättest du dann in der Mitte nicht das Fach,sondern Zusatzinstrumente.

Der abgebildeten Kombi ist ein MY97/98, die Innenausstattung ist für diesen BJ Korrekt!. Der Motor mit 218PS, sowie Grill und Stoßstange sind von der MY99 Model.
Aber: Das abgebildeten Motor ist von den MY98/98, sprich 211PS

Wie schon geschrieben wurde, ein RS Kombi gab es nie, Aber was viele nicht wissen, die MY97/98 Kombis in Deutschland sind alle Schweizer Import Fahrzeuge, es war nie vorgesehen das SD diesen Version hier verkaufen sollte.
So hat SD ein gewissen anzahl vom Kombis aus der Schweiz bekommen.

RS ists definitiv keiner! Gabs nur als my2000 sedan und nur in Blau!!! Auserdem fehlen die zusatzanzeigen..

Würde dir empfehlen zu einer garage deines vertrauens zu fahren und den wagen von denenmal gründlich durchzuchecken lassen..GEtriebe hatt trotz des anderen Motors 300000km und alles andere auch..

Am schluss muss es für dich passen! Autokauf ist immer eine Vertrauenssache.

greez