Subaru Community

und ich dachte schon
LMM muß nen grünen Punkt haben,Serviceheft sollte klar sein,Bremsscheiben hinten ohne Rost und Clubhändlercheck könnte da einiges bringen...
Selbst könnte ich auch vor Ort bissel helfen.


PS:

Clubinterner Text

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Servolenkungsleitung kann pissen.

Wie schaltet sich das Getriebe?

Klackern vom Fahrwerk?

Radlager?

Ventildeckeldichtung werden gerne undicht, meist zwar erst so um die 160'-190'000Km, aber schadet nichts zu schauen. Am einfachsten prüfen wenn man mal ein paar Km fährt und dann mal richtig jagen damit er heisst wird, wenns dann nach verbranntem Öl riecht, wird die VDD bald mal fällig sein.
Wasserkühler gehen bei der Leistung auch gerne mal futsch, sind sehr teuer!

Viele Rosten stark in den Radläufen hinen, richtung Dom.

Hi,

versuch bei der Probefahrt im Rückwärtsgang kurz zu beschleunigen,
könnte sein, dass er rausfliegt (=Schaltgabel gebogen)

Rost !!! Auch wenn scheinbar nur ein paar Anbauteile angerostet sind, Vorsicht,
der Rost kommt bei falscher Wartung schnell überall hin und mit Wasserkühler,
Auspuffanlage und Bremszangen sind schnell ein paar € futsch.

Fahr mit offenen Fenstern ein paar enge Kurven mit etwas Schwung,
hörst du da ein klackerndes Geräusch von der Vorderachse,
könnte die Radnabe verschlissen sein.

Mit eingeschlagenen Rädern recht langsam über Kanten (Parkplatzauffahrt usw.)
und du hörst ein Klockklock, das könnten die Gelenkköpfe der Spurstange
oder die Lenkung sein (lezteres sehr teuer)

MfG Lucky