Moin vhorwath,
ich rate Dir, nimm den 2,5i (die Fzg-Beschreibung in der Anzeige ist nicht ganz korrekt, es handelt sich, wie auf dem Innenraumfoto deutlich zu sehen, um eine 4-Gang-Sportshift-Automatik)
Mal abgesehen vom nicht reparierten Unfallschaden am 2,0 R, hier die nüchternen Zahlen:
| Leistung | bei Drehzahl | Drehmoment | bei Drehzahl | Verbrauch kombiniert |
2,5i | 165 PS | 5600 | 226 Nm | 4400 | 8,1l /100km (AT) |
2,0 R | 165 PS | 6800 | 187 Nm | 3200 | 8,7l /100km (MT) |
2,0i | 138 PS | 5600 | 187 Nm | 4400 | 7,6l /100km (MT) |
Was den Motor angeht, weiß ich wovon ich rede, ich fahre nämlich seit Ende Februar den 2,5i. Allerdings in einem Impreza Sportkombi MJ 2007 (US-Modell) und leider mit einer herkömmlichen 4-Gang-Automatik.
Was die Zuverlässigkeit der 4-Gang-Sportshift-Automatik angeht muß ich passen, da sollen sich andere äußern.
Nur soviel zur Sportshift-Automatik an sich: Für mich die perfekte Lösung! Entweder ich lasse schalten, wenn mir danach ist oder wenn es mal etwas sportlicher sein darf, einfach den Wählhebel in die linke Gasse klicken und dann manuell die Gänge einlegen. Dann kann man wie mit einem Handschalter fahren, d.h. beim Gasgeben im gewählten Gang gibt es kein rühren im Wandler oder zurückschalten mehr. Die Schaltvorgänge gehen schneller als in einem Handschalter, man braucht trotzdem keine Kupplung mehr treten und beim Abbremsen oder Ausrollen des Autos schaltet der Automat trotz gewählter manueller Betätigung selbsttätig runter. Man hat also bei einer anschließend gewünschten Beschleunigung gleich einen passenden Gang parat.
Deshalb steht eine Sportshift-Automatik für meinen USDM-Impreza auf der Wunschliste der Umbauten sehr weit oben!
Tschüß,
Stephan