Subaru Community

Hallo Flo H

SD= Subaru Deutschland

1. Navigation kann nachgerüstet werden.. aber das Gerät hat weniger Funktion als man bei anderen Navis zum gleichen Preis bekommen kann, hier gibt es auch noch andere Möglichkeiten Frage mal bei deinem Subihändler nach.

2.Die Gasanlage sollte von SD sein, diese ist die gleiche wie bei allen anderen sogenannten Werks einbauten und ist optimal mit dem Fahrzeug abgestimmt.
Subaru baut von Haus aus keine Anlagen in die Fahrzeuge, diese werden erst beim Händler und nur sehr wenige direkt von SD verbaut, ebenso gibt nicht Subaru die 3 Jahres Garantie bei Neuwagen mit Gasanlage sondern SD
Mit dem Ende der 3 Jahres Garantie, erlischt auch bei nachträglich eingebauten SD Anlage die Garantiezeit.
WARTUNG.
Die Gasanlage muss nicht extra alle Jahre zur Prüfung, aber sie muss nach Prüfintervallen gewartet werden (diverse Filter wechseln Druck vom Verdampfer prüfen usw), bei Einbau von 10.000km muss der KD auf 25.000km vorgezogen werden, da das Ventilspiel geprüft und evtl. neu eingestellt werden muss, der KD zyglus richtet sich dann nach der Gaswartungsinterval (15,30,60,90,120 td. usw.), das erste mal 15.000km sollte unbedingt eingehalten werden.

3.Black Edition deutet auf eine Limitierte Sonderauflage von Fahrzeugen aus, die meist mit mehr Ausstattung oder Sonderausstattung hergestellt und regulär so nicht erhältlich war, siehe z.b. Celebration.

4.Die Hutze gibt es nur beim Diesel, da sie hier auch eine Funktion ausübt.

5.Tipp: solltest du dein Fahrzeug für diesen Einsatzzweck benutzen wollen, würde ich die Felgengröße so belassen, da hier mehr Gummi den Reifen und die Felgen schützen.
Bei der Spurverbreiterung, solltest du mit deinem Händler reden.

6.Tipp!!!Schwere Anhänger.....keinen MT nehmen da hier die Kupplung wahrscheinlich sehr schnell in Rauch aufgehen wird.

Ich habe einen OBK 2.5i AT ltr. Celebration mit ebenfalls knapp 10.000km vor 1 1/2 Monaten erworben.
Die Gasanlage wurde ebenfalls nachgerüstet und eine abnehmbare AHK dran gebaut.

Ich habe vorher jeweils eine Woche einen MT und einen AT mit AHK gefahren, und konnte diese dabei ausgiebig einschließlich mit einem 1.8t schweren Pferdehänger testen.
Da wir mehrere 10-14% Bergsteigungen vor unserer Haustüre haben konnte ich folgende Erfahrungen sammeln. Us=Untersetzung
Ich musste feststellen das die Untersetzung für uns lediglich mehr Schaltarbeit bedeutete (anfahren mit Us 1 Gang, Us raus genommen, Us 2Gang Us rein, Us raus genommen, 3Gang Us rein, Us raus genommen usw. usw. , beim schalten vom 1Gang + Us direkt in den 2Gang +Us brach die Beschleunigung so stark ein das man diese nur durch rausnehmen Us und einlegen des 1Gang halten konnte. (Berganfahrten)

Desweiteren fuhr ich meinen Hänger (Leer) rückwärts in den Schuppen, dieser hat eine leicht kurze Steigung von 15% ca 80-100cm lang zum Tor.
HILFE es qualmte vorne raus (kann aber auch sein das ich mich blöd anstellte), es dauerte auch bis der brand duft wieder raus war, Gottseidank kein weiderer Schaden bemerkbar.

Mit dem AT zog ich die 14% Steigung mit knapp 55 km/h im 1. Gang, mit dem MT auch aber mit zusätzlichen Us schalten

Empfehlung: AT Automatik , keine Probleme mit dem Hänger Vorwärts und Rückwärts.

So> Mein OBK AT (hat ESP=VCD) MT nicht
Ich bin sehr zufrieden mit ihn und frage mich warum ich vorher immer einen Forri bevorzugte......
Das fahren mit ihm macht wirklich Spass, das Steuern der AT mit Sportschift Schaltung ist einfach genial und wird von mir immer gerne benutzt wenn ich nicht warten will das die Automatik schaltet ( tut dies auch sehr ordentlich) hilft auch sehr beim Hänger fahren oder Sprit sparen.
Autobahn Stadt Landstraße Super Fahrwerk, leicht zu steuern.

Morgen bekommt meiner noch ne Tönung auf die hinteren Scheiben, dann ist mein Tuning komplett.

MfG OBK Bernie

Hey Jungs!

Einmal reicht doch, oder?


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Jürgen