Subaru Community

Hallo backi,

willkommen im Subaru Forum.

Der Legacy II (94-99) ist ein sehr zuverlässiges Auto.
Ich fahre selbst einen (Baujahr 96) seit mehr als 9 Jahren.
Kilometerstand nunmehr 281 000.

Achte auf folgende Teile:
Ölverlust am Differenzial
Ölverlust am Motor (Simmerring)

Meiner ist immer noch Rostfrei und hat den ersten Endtopf und die erste Kupplung

In all den Jahren habe ich nur folgende Teile (ausser Wartungsarbeiten)
tauschen müssen:
1 Kurbelwellensensor (bei ca. 120 000 / 90 DM)
1 Nockenwellensensor (bei 275 000 / zusammen mit Neutralschalter 104€)
1 Neutralschalter (bei 275 000)
1 Radlager (bei 245 000 km / 135 €)
1 Simmering (bei ca. 150 000 km / 180 DM)

Mein Legacy hat sogar noch die ersten Bremsscheiben vorn.

Die Prüfugen beim TÜV sind immer ohne erkennbare Mängel

=)

Einzige bekannte "Macke", wenn es so etwas überhaupt gibt, sind ab und zu defekte Zylinderkopfdichtungen bei den alten 2,5 Liter-Motoren (97-99). Die Reparatur verschlingt locker 1.000 Euro, deshalb sollte man zumindest darauf achten.
Das Auto einfach mal auf die Bühne nehmen und drunter gucken, würde ich sagen... dann ist mit einem Legacy ansonsten (siehe TÜV-Report, Pannenstatistik,...) nichts, absolut gar nichts falsch zu machen.
Der Legacy ist mit Abstand das bestverarbeitete Subaru-Modell (so werden z. B. defekte Radlager am Forester gern durch die vom Legacy ersetzt.)
Rostvorsorge, Elektrik, Fahrwerk, Bremsen.. das Auto ist ziemlich unzerstörbar.
Der Verbrauch..? Da sagt jeder etwas anderes, weil auch jeder anders fährt und einen anderen Einsatzbereich hat.. aber 10-11 Liter sind der grobe Durchschnitt quer durch alle Baureihen und Motoren, würde ich sagen. Zu weniger gehört Enthaltsamkeit, zu deutlich mehr allerdings auch gewisses Talent im rechten Fuß.

P. S. Da fällt mir ein, hab ja selbst einen. Baujahr 1/1992; 240.000 km, ich glaube, die letzte Glühbirne war.. hm, wann war die noch kaputt? 2005?

Hallo backi,
als weiteren "Problembereich" sehe ich das Automatikgetriebe, bei der Wartung kann man Fehler machen, bzw. gewisse Teile bedürfen der Pflege. Am besten sucht du mal mit der Foresuche Posts zu diesem Thema.
Und wie von lopinus geschrieben: der 2,5er Motor ist problematisch bezüglich der Kopfdichtungen.
Grüße
Chris

Hallo,
ich habe noch eine Frage zur Zylinderkopfdichtung, ist das Problem nur bei den 2.5ern zwischen 97-99 und ab 00 nicht mehr, oder generell bei den 2.5ern Legacys

Danke

welche last willst du den ziehen?
ab wieviel kg?

Hängt das von der Anhängelast ab? Davon hab ich ja eig. nichts erwähnt...aber so 400 Kg fals das wichtig ist

Zitat

Original von EvoLeo
Hallo,
ich habe noch eine Frage zur Zylinderkopfdichtung, ist das Problem nur bei den 2.5ern zwischen 97-99 und ab 00 nicht mehr, oder generell bei den 2.5ern Legacys

Danke

Ab MY 99 (Legacy BE/BH, Outback II, Baja, SOHC-Ausbaustufe mit 156 PS) wurde die vermutlich das Problem verusachende Kühlwasserleitung unter der Ansaugspinne geändert. Nach wie vor werden aber gerne mal die Kopfdichtungen undicht (was aber langsam und ohne Folgen passiert, wenn man darauf achtet), die Erfahrung besagt, dass nach einmaligen Tausch aber weitgehend Ruhe ist.
Grüße
Chris